og900 T16 starter ikke

[Hansi N624]

I det siste har jeg hatt problem med at bilen har vært vanskelig å starte når den har stått en stund, men når den starter (vanligvis etter ca. 20 omdreininger) kunne jeg stoppe den og starte den uten noe problem. Det hendte også at tomgangen var for høy (1500 omdreininger).

Nå har jeg solgt bilen og bilen har blitt enda verre.

Jeg mistenkte dysene så jeg prøvde å bytte til noen jeg hadde liggende, men det gjorde ingen forskjell.

(resten er litt semi svorsk, brukte samme posten som jeg gjorde på svenske forumet)

Nu har problemet blivit värre, den startar inte. Etter veldigt mange forsök fikk vi den i gang med at slepe den og slippe koplingen. Da startade den, medn den har över 2000 varvs tomgång og den bludrar og dör ut når jag gir gas.

Mine teorier er som fölger (si gjerne i fra hvis noen av dom er fel):
Pakningene til spridarane er gamla og slitne
Bensintrycksregualtor, ödelagt???
Backventil (ved bränselspumpen)?
Bränsle i oljen, er det muligt?
Kan det fortfarande väre spridarane?

Den oljen som er i nu har varit i 3-4k km, men i löpet av den perioden har jag hatt mycket problemer med bilen og den har sotat ned flere gonger, kan det hjelpe at byta olje.

Jag har koplat ur tomgångsmotoren siden jag mistenkte den for at kludra det til, har kjörd uten den forut uten noe problem.

Håper på hurtigt svar

[Hansi N624]

Forresten, har akkurat byttet plugger, så den får tenning. Og det kommer bensin, faktisk så mye at det begynner å lukte og det kommer litt ut av eksoanlegget.

[Ingvar N629]

Hvis du nå er sikker på at det ikke er dysene, har du prøvd med en annen BTR? Vacuumslangen til BTR? Hvordan går den på overtrykk?
Drar den falskluft?

[Hansi N624]

Den kan jo dra falsk luft inn gjennom dyse hullene, siden pakningene er gamle.

Har snakket litt mer med den nye eieren, han sa at bilen går på alle 4 sylinderne når den blir dratt igang, med tomgang på rundt 2000 omdreininger, hvis han gir veldig forsiktig gass og får den over 3000 rpm og få bygd opp ladetrykk drar den som bare det.

Jeg har akkurat vært hos han med en BTR fra en motor jeg har liggende, er en 2,5 bar, men det virker jo fint. Så vi får se om det blir noen forskjell.

[iden]

Ja, jeg kan jo fortelle litt hvordan bilen oppfører seg, siden det er jeg som har kjøpt den, heh.

Etter vi hansi hadde bytta plugger og bilen startet fin osv, så gikk bilen som ei klokke, uten problemer i det hele tatt, det eneste jeg la merke til var at den ikke gikk helt rent når jeg giret ned, clutchet og ga gass i mellom girene, da ble det litt fusk.
Minner meg litt om gåen LMM som jeg hadde på 9000'en før, ved evt hardt gasspådrag i fri eller mellomgiring akkurat som om den ikke skulle få nok luft..

Uansett, så kom jeg hjem, lot bilen stå en liten halvtime før jeg skulle en tur på biltema, bilen startet helt flott, uten noen som helst problemer..

Da jeg kom opp på biltema skulle en kompis av meg prøve den, og da tente den ikke i det hele tatt, og løsningen var da startsperra som hadde låst seg, der vi da koblet ut batteriet og det startet.
Bilen stod og gikk litt på tomgang, uten noen problemer med tomgangsregualtoren, helt normal tomgang på ca 1000 o/min.
Han satte bilen i gir og skulle kjøre frem, og da kvelte den seg. Og etter det ville ikke bilen starte overhodet.
Den tenner, men starter altså ikke.
Vi prøvde flere ting, samtidig som vi hadde batteriet på lading for ikke å miste spenning, noe som ikke hjlap.
Det begynte å lukte bensin, så vi tok ut pluggene, børstet dem og satt de inn igjen. Dette hjalp ikke.
Vi prøvde også å starte med tomgangsregulatoren utkoblet.
Etter en del forsøk så begynte vi å trille den litt, og da så vi at det kom pittelitt bensin på bakken, men det kan jo ha vært fordi det var kommet så mye bensin i motoren eller noe..


Vi endte opp med å dra bilen i gang, der den startet etter en stund. Bilen gikk på tomgang ved 2-3000 o/min og når jeg satt den i gir for å kjøre, så begynte den å fuske voldsomt, som resulterte i at jeg måtte prøve å få høyt turtall i tillegg til at jeg måtte clutche mye for å få den til å rulle.
Når den kommer over 3000 o/min så går bilen helt flott, turboen lader og drar godt, men kommer den under 2500 så fusker den, drar dårlig ut turtallet synker, dette gjelder på alle girene..
Uansett så sleit jeg veldig med å kjøre den som jeg hadde lavt turtall, altså under 2500.

Dette er så overhodet ikke mitt felt, men for min del så virker det som om den får for lite luft/for mye eller for lite/for mye bensin, men jeg tror mest på at det er for lite av noe.

Håper ihvertfall dette bare en liten bagatell, en eller annen del som har tatt kvelden, for dette skal jo være en bruksbil, så er jo litt surt at den streiker etter bare et par timer eie.

Jeg skal montere den andre BTR'en i morgen og se om det hjelper, men feilsøking osv er ikke min greie, heh, jeg blir bare fort frustrert og ser ikke de enkle løsningene.
Håper folk kan komme med flere innspill her!

[iden]

oh, jeg drev å lyste litt nedi motoren i stad, tenkte jeg skulle finne ut hvor ledningene til alarmen gikk, da fant jeg en stk lambda som IKKE var koblet til noe som helst..
dette kan vel være veldig vesentlig vel?

forresten, så prøvde jeg å starte den, bare for å ha prøvd, og nå har den stått i 4 timer, etter første forsøk så tente den pittelitt, før den ikke ville alikevel, det er ihvertfall mer enn den ville gjøre oppe på biltema.
kan dette kanskje ha noe med at bensinen har trukket seg tilbake eller noe?

[Ingvar N629]

Skru i lambdaen, du! Og sjekk også tempgiveren som sitter på innsuget, den kan gi feit blanding om den er kass.

[iden]

Skru i lambdaen, du! Og sjekk også tempgiveren som sitter på innsuget, den kan gi feit blanding om den er kass.

ja, var det jeg tenkte å prøve i morgen, den er satt i på eksosen, men den er ikke koblet til, så jeg må da evt ha en slik plugg-sak til å koble den til med, ser ut til at jeg må skjøte den ledningen også, hvis den skal rekke helt bort til hjernen, men det er vel ikke noe problem?
jeg må vel på saab for å få tak i en slik kobling vel?

[Hansi N624]

Den lambdaen er bare satt der for å teste bensinblandnigen, den skal IKKE koples til ECU/hjernen. Det er kun på biler med katalysator, noe det aldri har vært på denne. Jeg regner med lambdaen er ødelagt etter å ha sittet der så lenge uten strøm så vi kan nok ikke bruke den til feilsøking.

Men jeg har jo en bredbåndslambda liggende hjemme som vi muligens kan få brukt til å måle bensinblandnig, men den er vanskelig å kople opp, og jeg har aldri fått den til å virke.

[Hansi N624]

Hvilke modeller kan man ta temp giveren fra, alle og900?
Passer giveren fra en 9000cc?

[Pål N526]

ta å mål temp giveren på en ca 20°C å se hvor mye ohm du får.. Ellers så kan du ohme rotor, og pluggledningene.. en annen feilkilde kan være hall sensoren.. faderen hadde et problem med den for mange år siden.. når bilen bli varm, så slutta den å gi signal av og til.

[Hansi N624]

Pluggene tenner så jeg regner med hall sensoren er ok. Plugg ledninger og rotor er under 1 år gamle

[Pål N526]

at tendingsdelene er nye er ingen hindring for problemer.. det var det jeg brente meg på:P når jeg hadde problemer sist sommer, så var det rotoren som var problemet.. var en minimal sprekk i den.. kunne nesten ikke oppdages.. jeg fikk gnist og bensin, men bilen starta ikke.. bytta rotor(gjorde jeg sist av ALT) så starta den

[Hjelle, N6]

Feilsymptona minner meg om då eg hadde eit godt hol i slangen til avlastningsventilen, sjekk om det ikkje dreg falskluft der. Og sjølve ventilen er då også kurrant å prøvebytte...

[iden]

etter en prat med en mekanikerkompis av meg og noen andre folk, så mener de at det er enten falskluft eller tenninga, etter det jeg fortalte om hvordan oppførte seg på tomgang og ved gasspådrag under 3000 så mente de at det ganske så sikkert er falskluft en eller annen plass..