Motorhavari p? 9-5?

[clutch]

Tror ikke det er så rart at Aero og trimmede biler er hardest rammet av dette, for jo høyere sylindertrykk du har desto større lekkasje vil det gi og dermed raskere ødeleggelse av oljen.

Vær obs på at endring i veivhusventilasjon ikke løser problemet med T7-stemplene, den bare sørger for at oljen ødelegges langsommere og dermed mer sannsynlig holder til neste oljeskift.

Det er nok riktig som Saab sier at med hyppige oljeskift kan en T7 motor vare like lenge som hvilken som helst annen motor, så den er ikke dømt til undergang. Men da MÅ man skifte olje før forurensningen når et kritisk nivå og det er jo ikke akkurat noe vanlige bileiere klarer å følge med på.

Tror min neste bil blir en 9-5 og da går det T5 stempler inn tvert.

[Estata]

Sjekk rasling fra registeret... Åpne panseret og gi gass. Skal -ikke- være noen raslelyd... Oilsludge gir rasling som regel...

Dersom det er ulyder på høyresiden av motoren der registerkjedet går, så bør du få det sjekket. Likevel er vel oddsene store for at Saab-forhandleren sier at alt er OK (selv om det ikke er det).

Vanlig rekkefølge av problemet:

1. Rasling fra registeret
2. Oljelampa lyser på lave turtall (trykket faller pga tetting av oljekanaler)
3. Motoren skjærer seg

Tar man ut bunnpanna vil man da kunne se seig grums av partikkelmettet olje (oilsludge).

. Alle saabforhandlerne er/bør klar over problemet . Å si at bilen er ok når den ikke er det ,er det bare forhandlerne så taper på. Snakka senest med saab i dag , dem sa at saab har laga nye oljefilter som skal gjøre at denne feilen ikke oppstår så ofte som tidligere.Håper bare at dette stemmer så ikke saab får dårlig rykte.Har fått utrolig god hjelp på saab i Ålesund.

[Morten N106]

Kjæledeggen min fikk ny olje i går, og da fikk jeg det nye sorte filteret som det har vært snakk om

Jeg måtte dog tåle en halvtimes kontinuerlig mobbing av en opelkjørende kollega siden det sto GM på pappesken

[ArntR N315]

Oki.. så nå er sorte filtrer og T5-stempler løsningen på oilsludge

[Jørgen N237]

Kjæledeggen min fikk ny olje i går, og da fikk jeg det nye sorte filteret som det har vært snakk om

Jeg måtte dog tåle en halvtimes kontinuerlig mobbing av en opelkjørende kollega siden det sto GM på pappesken

Men til gjengjeld vet jeg at det står Saab på en god del av kassene som Opel får delene i, selv om det er Opel deler..

[Øyvind.H]

Aero`en med 5-7000km intervall mellom oljeskiftene leste jeg om på http://www.stcs.nu

Søk på "rasad" eller noe sånt. Er flere der som har rast motorene, og for meg virker det som det er flere Aero`er enn andre motorer. Men som en nevner her, at trykket er jo høyere i Aero`ene, dermed større lekkasje.

Men som nevnt tidligere, min motor har gått opp mot 40.000 autobahn-kilometer mellom servicer, og oljen holder seg ren lenge, og jeg har ingen rasling fra kjede.

[frkristiansen]

jeg har en 9-5 aero som er moderat trimmet, men hardt brukt, den har nå rullet 110000 problemfrie km hvorav de siste 80000 har vert med trim. Ok så måtte jeg bytte toppakning en gang men det r ikke rart, når den har stått i ro i 7 mnd, også kjørt varm og hatt et ladetrykk på nesten 1,5 bar i lengre tid. Bilen er den beste jeg har hatt og den skal jeg ikke kvitte meg med. motorer med T-7 av nyere sorter er beintøffe maskiner vis eigeren tar vare på dem, men sånn er det med alt. det må tas vare på. Da jeg byttet topppakning ved 98 000 km så motoren min fabrikkny ut innvendig, kjeder, stempler, kammer og det hele var strøkent og det var ikke antydning til slitt. Til og med mekanikeren var imponert og tok bilder av det.

[Øyvind.H]

Virker fortsatt veldig random. De jeg har vært borti som har rast motoren, påberoper seg fullt servicehefte, og ekstra oljeskift. Èn jeg har pratet med hadde satt inn et ukjent chip.

Uansett, det er bare et par prosent som får problemet, så sjansene er minimale.

[TurboRoger_N486]

jeg har en 9-5 aero som er moderat trimmet, men hardt brukt, den har nå rullet 110000 problemfrie km hvorav de siste 80000 har vert med trim. Ok så måtte jeg bytte toppakning en gang men det r ikke rart, når den har stått i ro i 7 mnd, også kjørt varm og hatt et ladetrykk på nesten 1,5 bar i lengre tid. Bilen er den beste jeg har hatt og den skal jeg ikke kvitte meg med. motorer med T-7 av nyere sorter er beintøffe maskiner vis eigeren tar vare på dem, men sånn er det med alt. det må tas vare på. Da jeg byttet topppakning ved 98 000 km så motoren min fabrikkny ut innvendig, kjeder, stempler, kammer og det hele var strøkent og det var ikke antydning til slitt. Til og med mekanikeren var imponert og tok bilder av det.

Kan neppe si at jeg ikke tar vare på bilen... Likevel gikk motoren i stykker.