| FIXED |Saab 900 Turbo LH 2.2 B202L 93 motor prob.

[Pål N526]

fatter nå.. skal gjøre dette i morgen, men det er for å teste ledninger, og ikke selveste HALL ensoren.. men ledninger kan messe opp ting de og:D

[Pål N526]

oey.. nå skal jeg sette sammen rotoren, og tror jeg har mista ei søt lita splint... skal det ikke være ei splint som ligger og holder selveste rotor tingen fast? den metall tingen som skal snurre rundt.. går meg på nervene nå:p unasett.. så bak hall sensoren.. der er det ei fjær.. skal det ikke være 2 dær?

good news.. fant splinta, skal stille tendinga snart.. så får vi se, men det er ikke det som er problemet.. det kan jeg banne på:P HJELP meg..

[Pål N526]

fikk en ny(gammal) lmm som jeg kjøpte her på forumet.. den virker, det gjorde den gamle også, men bare for og ha liksom:P bilen ville ikke starte uansett:P har bestillt og betalt for 2 "hjærner" i fra sverige.. ene fikk jeg for 850,- inkl. frakt.. og den andre fikk jeg for 1100,-.. RØVERKJØP spør du meg.. siden jeg har testa hvær jævla komponent i motoren, så går jeg STERKT ut i fra at det er ECU'en som har tatt kvelden.. skal prøve å feilsøke den, nårr jeg får de andre og gå ut i fra... en ting jeg lurer på er hva i alle dager den TESTPLUGGEN kan brukes til? har lest på shemaet, at det er batterispenning, og "check engine":P FORKLAR:P

[Pål N526]

okey.. fikk ecu i dag.. har testa, men bilen ville ikke starte.. så da er det noe anna.. kan folk skrive inn engelte viktige ting? f eks? skal bilen starte uten den NTC sensoren på innsuget..(temp).., det jeg skal skekke i morra er tendingslåsen.. bryteren nedi dær.. for den kan messe opp? hmmz.. hvis jeg ikke finner ut av noe.. hva i alle dager skal jeg gjøre? begynner å bli småfustrert her nå

[Pål N526]

har shekka tendinga, den er ok.. nå veit jeg ikke flere ting, som kan skekkes? noen som har noen tips? får jo bare hive hele bilen på dynga... ikke noe å gjøre med jo... jeg VEIT at ecu'en er orden... målte temp sensoren på innsuget... den viste 2.75@18~20°C.. kan den hindre bilen i å starte?

[Henrik N449]

e kamerat hadde akkurat samme symptomene, da hadde ei rotte krypi inn i luftkanelen et sted.

men tenker du på noe som ikke har noe med det elektriske å gjøre da?
trekke falskluft kanskje, bensin på tanken, bilen min fuska en stund, med alle pluggene som funka, men bytta alikevel pluggledninger og fikk nye plugger, da gikk den flott igjen

[Pål N526]

bilen min fusker ikke, den går ikke i det heletatt:P starter rett og slett ikke.. lmm står rett på innsuget.. så ikke noen form for falskluft.. menne.. hmmz.. kanskje det er noe sarv med pluggledninger, men bilen får jo gnist som fan.. det som er tingen.. fatter ikke hva som er problemet.. helt vilt.. irriterende er det også...

[Saab900STCR]

Önskar att jag kunde ge dig tips!
Men jag har ingen erfarenhet med Og900.
Trist....
Hoppas att den startar så fort som möjligt!

Mvh Anders

[Pål N526]

har ikke starta på mange uker nå.. virker HELT ulogisk..

[Surbotaab N369]

hmm....

bare et kjapt spm... har du prøvd å bytta plugger?? d kan ofte være bra gnist når du har pluggene ute, men når de sitter i bilen derimot......
ellers så hadde d vel vert en mulighet å bytta hele ledningsnettet?
sjekk jordinga til motoren (under turboen på en måte..) og alle +ledningene som er festa til den "koblingsboxen" i innerskjermen på passasjer-siden....og den koplinga som ligger under bremsepumpa en plass....

noe mer kom jeg ikke på i farta....

[Ronny_N169]

Du får skrive ett resymè, først var pluggene tørre, så våte. Starter den fortsatt med LMM rett på innsuget. Sjekket hovedrele/bensinpumperele. Prøvd en annen BTR?, kan det være att bensinen bare flower tilbake til tanken og at du har svært lite bensintrykk.

[Mortimer-N18]

Siden du har gnist kan du utelukke allt som har med tenningssystemet å gjøre. Har du bensin som spryter av dysene i pulser så kan du utelukke det systemet. Det som gjenstår da er å sette allt riktig... Sjekk at alle pluggledningene sitter i riktig rekkefølge på fordeleren, sjekk at pluggåpningen er ca 0,6mm. Sjekk overflater på rotor og inne på stiftene i fordelerlokket.

Hvis du tar av fordelerlokket og ser hvilken vei rotoren går når du vrir motoren rundt, setter så motoren i "0", sjekk at rotoren på fordeleren står ca rett oppover litt til venstre når du står foran bilen (ihvertfall oppover og ikke nedover), sett på plugg 1 på den pluggen der stiften står i "0"-posisjon og så i rekkefølge 1-3-4-2.

Det ser kanskje ut som jeg prøver å mate deg med T-Skje, og jeg gjør vel nesten det, men ikke ta det så tungt Du fikser detta Bare ro deg litt ned sett opp en sjekkliste og forviss deg om at du har fått med deg ALLT

Lykke til

[Pål N526]

hmm....

bare et kjapt spm... har du prøvd å bytta plugger?? d kan ofte være bra gnist når du har pluggene ute, men når de sitter i bilen derimot......
ellers så hadde d vel vert en mulighet å bytta hele ledningsnettet?
sjekk jordinga til motoren (under turboen på en måte..) og alle +ledningene som er festa til den "koblingsboxen" i innerskjermen på passasjer-siden....og den koplinga som ligger under bremsepumpa en plass....

noe mer kom jeg ikke på i farta....

har ikke prøvd å bytta plugger.. .. ikke pluggleninger.. ledningsnettet har jeg bytta ut alle dårlige ledninger, og ohma alle i fra kontaktpunkt til kontaktpunkt.. jordinga har jeg.. har HELE bilen fra hverandre.. alle plugge er RE-connecta og rensa.. eneste jeg ikke har shekka er faktisk trykket på anlegget.. men jeg shekka btr med tryggluft, og da holdt den til 2.5 bar.. hmmz.. det som skedde var at bilen kutta 1 gang, under ax.. så slapp jeg gassen.. så kom jeg ned på en anna vei, og det forverra seg.. til slutt ville den ikke mere.. den LUKTER ikke på å starte

[Pål N526]

Du får skrive ett resymè, først var pluggene tørre, så våte. Starter den fortsatt med LMM rett på innsuget. Sjekket hovedrele/bensinpumperele. Prøvd en annen BTR?, kan det være att bensinen bare flower tilbake til tanken og at du har svært lite bensintrykk.

OK, pluggene blir IKKE våte.. starter ikke med lmm RETT på innsuget..hoved releèt funker.. og det gjør bens releèt også.. lurer på om det er for lite trykk jah, men det er bare sinsykt surt å å kjøpe nytt, hvis det ikke er det som er feil:P har kjøpt 1 lmm til og 2 xtra ecu'er:P

[Tor N12]

OK, pluggene blir IKKE våte.. starter ikke med lmm RETT på innsuget..hoved releèt funker.. og det gjør bens releèt også.. lurer på om det er for lite trykk jah, men det er bare sinsykt surt å å kjøpe nytt, hvis det ikke er det som er feil:P har kjøpt 1 lmm til og 2 xtra ecu'er:P

Hvis pluggene ikke blir våte så er det jo ikke så rart at den ikke starter...
Bensintrykket kan du enkelt sjekke. Tess og andre selger målere for 3-400 kr....Du kan også plukke ut fuelrailen med dysene, koble opp og måle hvor mye bensin som kommer ut (dette finnes det tabeller på).