| FIXED |Saab 900 Turbo LH 2.2 B202L 93 motor prob.

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 15 jul 2005, 20:04

Gå over alle plugger og tilkoblinger med kontaktspray. Mulig det hjelper.

Legg inn av **Pål N526** » 18 jul 2005, 12:20

nå har jeg rasa igjennom HELE den feilsøkings runden:P alle målinger og alt av ulike pluggre og ledninger er som de skal være:P fatter IKKE hva det kan være.. hva er det som timer tenninga? er det bare rotoren? hvis jeg skal teste BTR, kan jeg ikke få noen til å starte bil, mens jeg klemmer over retur, hvis bilen starter da? er det den? er det noen andre plugger jeg ikke veit om?

EDIT: Hva er den pluggen som går inn på rotorhuset? kan den være noe feil med?? bilen går meg på nervene nå:P motoren(toppen) er overhalt.. for 1.5 mnd siden:P

Legg inn av **Pål N526** » 18 jul 2005, 13:28

ok. gjort følgende. koble LMM RETT inn på insuget, UTEN å gå via turboen.. for å få start, så må jeg holde handa foran LMM slik at det blir vacum også slippe nårr den starter.. går på tomgang, men med en gang jeg begynner å ruse litt så dør den.. fatter fan ikke hva det er som skjer.. det som står i hue mitt nå er BTR. noen andre forslag?

Legg inn av **skilpaddaN287** » 18 jul 2005, 14:41

Har du sjekka om du har gnist på pluggene, eller har du bare sjekka om du har gnist fra coilen til fordeleren?

Legg inn av **Pål N526** » 18 jul 2005, 19:00

skilpaddaN287 skrev:Har du sjekka om du har gnist på pluggene, eller har du bare sjekka om du har gnist fra coilen til fordeleren?

SEFF har jeg det. det er jo 1. prioritet jo

hvordan kan jeg teste BTR?

Legg inn av **Pål N526** » 19 jul 2005, 10:07

gikk igjennom HELE kabelstammen i går... i fra ECU kontakten og RETT inn til destinasjonen ledninga gikk:P er det stor sjanse for at releea har ryki? men i følge "stopp-symptomene" så vil jeg si at jeg egentlig er TOTALT forvirra nå:P

Legg inn av **Pål N526** » 19 jul 2005, 14:51

nettop var jeg nedenom saab, og de konstaterte at BTR var i orden.. HMMZ.. hva i fan er feilen da:S:S

BTW.. kom på.. nårr man skrur på tenninga, skal ikke pumpa gå da i sånn ca 3-5 sec?

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 19 jul 2005, 19:11

Även om bensinpumpen går, så checka att du har 12V på ledningarna på pumpen.
Det är inte ovanligt med spänningsfall och ett sådant har stora konsekvenser för hur mycket bensin den orkar att pumpa!

Mvh Anders

Legg inn av **skilpaddaN287** » 19 jul 2005, 19:14

Pumpa starter ikke før du har gnist på pluggene. Dvs at insprøytninga får signal fra tenninga. Prøv med en annen fordeler og en annen tenningsmodul og sjekk ledninga mellom disse, eller prøv disse delene i en annen bil som du vet virker

Legg inn av **Pål N526** » 19 jul 2005, 20:52

skilpaddaN287 skrev:Pumpa starter ikke før du har gnist på pluggene. Dvs at insprøytninga får signal fra tenninga. Prøv med en annen fordeler og en annen tenningsmodul og sjekk ledninga mellom disse, eller prøv disse delene i en annen bil som du vet virker

DOH:P det som er tingen er at jeg HAr gnist på alle plugga, og jeg HAR bensintrykk.. pumpa virker, og det flower bensin:P BTR er i orden .. nå har jeg ikke flere forslag..

Legg inn av **Pål N526** » 20 jul 2005, 11:00

ny feilsøking på g:P

http://townsendimports.com/Web/electric ... cttest.htm

Hvor sitter "crank sensor" på lh 2.2?
"Unplug connector at distributor", pluggen på fordeleren?
"Unbolt the ignition amp.", hvor sitter denne?
"Now check the signal coming out of the hall sensor" hvor sitter denne?
" hall effect " ??

dette er lette spm, men må bare være sikker, så jeg slipperå demontere hele bilen på leting ettercrank sensoren..0

EDIT: TESTEN er fulført:P ingen feil.. alle verdier er der.. eneste jeg ikke har testa er hall sensoren... må ha noen sterke kara tell å svirr på motoren via et hjul...

Ronny_N169 · Legg inn av **Ronny_N169** » 21 jul 2005, 11:22

Kan være feil med ledningen fra hall giveren på fordeleren til tenningsmodulen, lett for å bli dårlig kontakt ved fordeleren pga varmen fra turbon bla, prøv å bøy litt på ledningen for å se om det hjelper. Ellers så går det an å trekke en ledning rett fra coilens 12v (blå) rett inn på innsprøytningens ECU for å forsikre deg om at ECU får tenningssignalet. MEN det er visstnok noen bokser dette ikke går med (-517, -519 ?). Fare for å ødelegge boksen

Min egen -521 boks går dette fint.

Legg inn av **Pål N526** » 21 jul 2005, 17:22

kan noen forklare dette litt nermere? hvor henter boksen tennings signalet i fra? det er jo pinne 13 på boksen som jorder seg, og åpner dysene, men hvilken pinne får boksen info om turtall?

Ronny_N169 · Legg inn av **Ronny_N169** » 21 jul 2005, 19:40

Pinne 1 inn på ECU er tenningssignalet. Kommer fra pinne 7 på tenningsforsterkeren. For å sjekke om du har utsignal fra pinne 7 på tenningsforsterkeren, sjekk turtelleren når du kjører startmotoren, nåla "hopper" litt når den får signal, Pinne 7 gir signal både til ecu og til turtelleren.

Legg inn av **Pål N526** » 22 jul 2005, 00:31

men jeg har ikke noen ledning kobla til nr 7:P skumle greier:S:S