Hei,
Har en 9-5, 2006, 2.0t, 280k med oljetrykkproblemer.
Varsel for lavt oljetrykk kommer etter ca 15 min kjøring, ved stans (tomgang/stans) altså ved varm motor.
- Kjører på OEM 5w-30 med riktige specs.
- Tatt ned bunnpanne og renset, så ikke ille ut, tok denne ned for ca 2 år siden og var fin den gangen også.
- Sjekket veivlager, så ikke veldig ille ut, innenfor diff ved sjekk med måletråd, byttet alle fire veilagerne da jeg hadde de liggene.
- Byttet "reducing valve", oljetrykksregulatoren.
- Oljetrykksensor bak starter ble byttet for ca 1 år siden grunnet noe svetting/lekkasje
Ved en kort prøvekjøring kom varsellampen på igjen når lot bilen stå litt på tomgang når jeg kom hjem igjen.
Litt usikker på hva jeg skal gjøre videre, motoren har jo gått et stykke og hørt at oljepumpen ikke skal være en svakhet, men det er neste på listen. Er det annet som det er verdt å sjekke før man eventuelt bytter flere ting eller ser etter ny motor?
Oljetrykksproblemer 9-5 2.0t
Moderator: Moderatorer
Oljetrykksproblemer 9-5 2.0t
M06 Saab 9-5 2.0t
M04 Saab 9-5 2,3t
M92 Saab 9000 2,3i
M61 Saab 96
M04 Saab 9-5 2,3t
M92 Saab 9000 2,3i
M61 Saab 96
- lrb
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 37
- Registrert: 07 nov 2008, 13:44
- Medlemsnummer: 3049
- Navn: Lars Rune Bjørnevik
- Bil: 9-5 Aero Estate 2004
Re: Oljetrykksproblemer 9-5 2.0t
Jeg går ut fra at du har hatt av toppdeksel og sjekket at de små rørene er åpne?
STCN medlemsnr 3049
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Oljetrykksproblemer 9-5 2.0t
Du skriver "alle fire veivlager", er det rådelager du mener? Har du i så fall sjekket veivlager/rammelager (det er fem av dem)?
Byttet o-ring til oljepickup og o-ringene til tverrgående oljerør da bunnpanna var nede?
Om alt dette er ok, så er neste post å ta av registerdekselet for å sjekke at det ikke forsvinner trykk gjennom en defekt balansekjedestrammer, evt utslitte lager til balanseakslene. De får oljetrykk fra kanal fra midtre veivlager, gjett hvilket veivlager som pleier å gi seg først i 99 av 100 tilfeller...
Byttet o-ring til oljepickup og o-ringene til tverrgående oljerør da bunnpanna var nede?
Om alt dette er ok, så er neste post å ta av registerdekselet for å sjekke at det ikke forsvinner trykk gjennom en defekt balansekjedestrammer, evt utslitte lager til balanseakslene. De får oljetrykk fra kanal fra midtre veivlager, gjett hvilket veivlager som pleier å gi seg først i 99 av 100 tilfeller...
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Re: Oljetrykksproblemer 9-5 2.0t
Takk for tilbakemelding!
Ja, toppdekselpakning byttet og rørene er sjekket.
O-ringer for pick up og tverrgående oljerør er byttet.
Sjekket råde og veiv lager, med måletråd, de var innenfor spec. Puttet på nye rådelager da jeg hadde dette liggende, mens veiv/bærelager er ikke byttet, hvis midterste her en utfordring får jeg få på nytt.
Da skal jeg ta av registerdekselet og sjekke punktene der, og få på nye lager og kjedestrammer, takk for tips!
Ja, toppdekselpakning byttet og rørene er sjekket.
O-ringer for pick up og tverrgående oljerør er byttet.
Sjekket råde og veiv lager, med måletråd, de var innenfor spec. Puttet på nye rådelager da jeg hadde dette liggende, mens veiv/bærelager er ikke byttet, hvis midterste her en utfordring får jeg få på nytt.
Da skal jeg ta av registerdekselet og sjekke punktene der, og få på nye lager og kjedestrammer, takk for tips!
M06 Saab 9-5 2.0t
M04 Saab 9-5 2,3t
M92 Saab 9000 2,3i
M61 Saab 96
M04 Saab 9-5 2,3t
M92 Saab 9000 2,3i
M61 Saab 96