Rykking ved pådrag, verksted anbefaler motorbytte(?)

[arvmadla N2945]

Dette er specs for z18xe

[arvmadla N2945]

Merk at dette er specs for B2x5 motoren. Men vil ikke tro at injectorflow på z18xe skiller seg veldig ut.

[arvmadla N2945]

Forhåpentligvis er det dyse på sylinder 2 som er defekt. Men rart at situasjonen forverret seg så plutselig. Sjekk fuelflow å se om du blir klokere da. Men, som ingvar nevnte er tett katalysator en mulighet. Se om motoren går bedre med eksosen frakoblet. Koble fra pluggen på fremre O2-sensor før du starter motor.

[Pusur N13015]

Forhåpentligvis er det dyse på sylinder 2 som er defekt. Men rart at situasjonen forverret seg så plutselig. Sjekk fuelflow å se om du blir klokere da. Men, som ingvar nevnte er tett katalysator en mulighet. Se om motoren går bedre med eksosen frakoblet. Koble fra pluggen på fremre O2-sensor før du starter motor.

Kan jeg sjekke fuelflow med denne? https://www.biltema.no/bil---mc/bilverk ... 2000016980

Skal handle tennpluggtester der i samme slengen for å se om gnisten funker på alle fire og samtidig prøve eksostipset på tirsdag.

[arvmadla N2945]

Den du linket til måler trykket. Fuelflow er å måle hvor mye bensin som kommer på 30sek. Forhåpentligvis kan du tvangskjøre dyser og pumpe med Tech2. Men uvisst hva som er mulig på Simtec systemet.

[Ingvar N629]

Bytt plass på to av dysene, og se om misfire-problemet flytter seg.

[Pusur N13015]

Bytt plass på to av dysene, og se om misfire-problemet flytter seg.

Notert i gjøremålene på tirsdag. Siden siste våt komp test er det en skvett olje på alle stemplene. Har dette noe å si mtp jeg skal prøve å starte uten eksosanlegget for å se om katalysator er tett?

Blir vel godt med blårøyk

[Ingvar N629]

Så lenge stemplene bare er våte av olje, så går det fint. Med de mengdene olje jeg har brukt til slik testing, så har det bare blitt en røykpuff ved oppstart. Har du brukt mye olje, så bør du få det ut med oljesuger før oppstart.

[Pusur N13015]

Da går det nok bra siden de bare ser litt fuktig ut.

En ting jeg glemte å nevnte, det var flere feilkoder liggende inne. Her er alt som kom opp:

SIMTEC U2103 70 ECM was Missing on Bus
SIMTEC P0302 04 Cylinder 2 Misfire Detected
ESP U2103 00 TCS/ESP was Missing on Bus
CIM U2100 00 CIM was Missing on P-bus

Den med sylinderen er kjent, men er de andre relatert til problemet som har oppstått?

[Pusur N13015]

I tillegg så lurer jeg på om det er mulig å finne ut om en av dysene er defekt ved å ta "strømmen", slik som på denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=4rrnSVKqPQ8 01:08.

Er det bare å kjøre samme prosedyre på denne type motor, før jeg evt går løs på prosessen å flytte rundt på dysene?

[Pusur N13015]

Da har jeg fått bekreftet at alle pluggene har gnist. Ble ikke betydelig endring da jeg tok av O2-sensor på katalysator.

Jeg tok strømmen stegvis på alle dysene og merket at dyse nr 2 og 3 ikke påvirket tomgangen på motor. Er det fortsatt aktuelt å prøve og bytte dyser om hverandre?

Se video:
https://youtu.be/xQItiS3g22U

[Ingvar N629]

Løsne fuelrailen, la dysene sitte, og vri nøkkelen til start. Se om det kommer bensin fra alle og om de dusjer fint.

[Pusur N13015]

Løsne fuelrailen, la dysene sitte, og vri nøkkelen til start. Se om det kommer bensin fra alle og om de dusjer fint.

Notert, rekker neste innsats neste uke. Fikk hjelp til å måle ohm, mellom 0,4 og 0,6 Ohm mellom alle dysene og ECU-harness. Er spent på å se om det er dysene eller ECM’en som har tatt kvelden

[Pusur N13015]

Da har jeg byttet ECM og dette skjer nå ved oppstart:

https://youtu.be/st4REi5neiQ
Bilen bare «tikker» uten at det skjer noe mer.

Tech2 viser denne feilmeldingen:


Brukte Tech2 til å fjerne gammel ECM, monterte ny ECM og programmerte den stegvis inn via Tech2.

Hva gjør jeg videre mtp feilsøking?

[Hjelle, N6]

Testa noko so enkelt som å fjerne/legge til UEC?
Og stemmer feilmeldinga?