Tråden er lagt ned.

Innlegg som er av ikke-teknisk art skal postes her.

Moderator: Moderatorer

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Renovering av motor, understell, girkasse mm.

Legg inn av Ingvar N629 » 07 apr 2017, 13:37

Positiv skrev:Ser den Ingvar. Har vel heller ikke tenkt, og bli noen fagmann på emnet. Men greit og sette seg, noe inn i det. Slik at man har en viss forståelse på hvordan Open Sid fungerer. Kan jo i gitte situasjoner, være greit og vite.

Vedrørende lugginga. Har du noen tips, med hva det kan være. Foruten de tingene, jeg har nevnt tidligere.
Tja da må du nesten fortelle meg hva du har av oppsett. Hvor mye moment skal sw gi og hva er byttet av deler for å oppnå det? Er det gjort noe som helst som ikke software er satt opp for? Hvor ligger lambdaverdien under vanlig kjøring og har du kontrollert pluggene visuelt for å se om det er forskjell på dem? Har du mulighet til å få lest av misfirecountere når problemet oppstår for å se om det gjelder en eller flere sylindre?

At du ikke har fått opp en multiplikativ adapsjon etter flere mils kjøring er jo en indikasjon på at kanskje ikke alt er som det skal, hva er softwarenummeret ditt? Det får du opp i første skjermen i open SID. Får du den ikke til å åpne, så prøv å holde inn bremsen samtidig. Hva er bilen din originalt? 2001 2,0t 150 hk?
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan



Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Renovering av motor, understell, girkasse mm.

Legg inn av Ingvar N629 » 07 apr 2017, 20:36

Lambda ser bra ut, det samme gjør Amul, det er normalt at den varierer litt. 440 nm betyr ganske mye luft, hvilke plugger kjører du med? Jeg ville anbefale BCPR7ES-11 med noe lavere gnistgap enn originalt. Du kan ta ned gapet fra 1,1 til 0,9 mm og se om det gjør susen, men personlig ville jeg helst ha tatt en grundigere gjennomgang.

Med en 2000-mod, hvilke dyser kjører du med og hvilke dyser ligger i software? De røde luftspoledysene og de nyere brune er like i kapasitet men har ikke samme korreksjon for åpningstid, så dette må stemme.

Trykkrør i alu hadde jeg personlig droppet, det holder godt på varmen sammenlignet med plast.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Renovering av motor, understell, girkasse mm.

Legg inn av Ingvar N629 » 18 apr 2017, 10:38

Positiv skrev: Softwarenummeret er: EA1YZA9C.47H 46"
Dette er softwarenummeret for en software for 98-00 B205E med røde dyser og org Saab-trim, som Maptun igjen har vært inne og gjort om. Hvor mye de har gjort er det jo ikke godt å si, men i mitt hode er det svært bakvendt å velge en basefil til en 2-liter når du har en 2,3-liter. Det er også feil dyser i baseprogrammet, hvis det er slik at du har brukt innsug og dyser fra 03-modell. Dette kan selvsagt gjøres om, så det kan jo likevel stemme. Men basefil til en 2-liter, veeeeel.... det er iallfall en stor jobb å endre fra 2-liter til 2,3 i software, og selv om de kan ha gjort nettopp det, så virker det bakvendt for meg. Jeg sier ikke at de må ha gjort feil, men det er en mulighet ettersom de har valgt denne softwaren som base. Jeg hadde iallfall aldri valgt den løsningen. Hvis du vil ha det sjekket av en tredjepart kan du sende meg boksen i posten, så skal jeg sjekke det som ligger der. Ta i så fall kontakt på pm eller telefon.

Ellers er trykkluft måten å sjekke innsugssystemet på, og vakuum på bremsekraftforsterker (evt koble den ut av systemet, og se hvordan det påvirker lambdakorreksjonen).
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan



Brukeravatar
TiaZzz
Overload!!!
Innlegg: 1705
Registrert: 18 mai 2012, 21:43
Medlemsnummer: N2392
Navn: Mathias Meisfjordskar
Bil: MY05 9-5
Sted: Skjetten, Skedsmo, Akershus

Re: Renovering av motor, understell, girkasse mm.

Legg inn av TiaZzz » 21 apr 2017, 09:34

Ble fine de nye trekkene. Hvor var det du fant dem?

Så flott at den skranglingen forsvant! Ellers tror jeg noe seigt fett ville gjort susen. På min neste 9-5 så må jeg ha meg en sånn shortshifter. ;)



arvmadla N2945
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 495
Registrert: 06 okt 2015, 20:56
Medlemsnummer: N2945
Navn: Arvid Madland
Bil: 02 9-3 Aero Cab, 04 9-5 Vector

Re: Renovering av motor, understell, girkasse mm.

Legg inn av arvmadla N2945 » 22 apr 2017, 18:44

http://www.ebay.com/itm/Diagnostic-Tool ... SwYudXGH06

Funker fjell. Bruk youtube til å lære deg basic funksjoner, så lærer du fort å navigere å forstå de forskjellige funksjoner.





Låst