150 og 175 hk, altså 1,8t og 2,0t er identiske i hardware, eneste forskjell er programvare og at 2,0t har turbotrykksmåler i instrumentpanelet. For 2,0T og Aero, altså begge 210 hk har annen turbo, luftfilterboks og andre dyser.Vesto skrev:Er det forskjell på hardwaren på turbomotorene fra 150-210 hk, eller er det bare softwaren?99Turbo skrev:9-3 SS var levert som 1,8i med 1,8 l uten turbo og 122 hk, 1,8t med 2,0 l turbo og 150 hk, 2,0t med 2,0 l turbo og 175 hk, 2,0 T med 2,0 l og 209 hk og til slutt Aero med samme som 2,0 T. Politiet kjørte 2,0 T
Tenkte at det er forskjellige turboer, iallefall på 210hk, men det er jeg ikke sikker på..
Kjøp av Saab!
Moderator: Moderatorer
-
- 1,5 bar
- Innlegg: 476
- Registrert: 05 nov 2006, 19:53
- Medlemsnummer: N1159
- Navn: Bjørnar Bakke
- Sted: Gjøvik
Re: Kjøp av Saab!
-
- Innlegg: 22
- Registrert: 11 jun 2007, 17:03
- Medlemsnummer: N2763
- Bil: 2012 f30 320d
- Sted: Lillestrøm
Re: Kjøp av Saab!
150/175hk har såvidt jeg husker Garett turboladere, 210hk har Mitsubishi TD04.
-------------------------------------------------
08' SAAB 9-3 SS 1.8t BioPower vector, Jet Black(solgt)
04' SAAB 9-3 1.8t vector cabriolet, Lime Yellow (solgt)
04' SAAB 9-3 SS 1.8t vector, Espresso Black (solgt)
03' SAAB og9-3 SE 2.0t, Black (solgt)
08' SAAB 9-3 SS 1.8t BioPower vector, Jet Black(solgt)
04' SAAB 9-3 1.8t vector cabriolet, Lime Yellow (solgt)
04' SAAB 9-3 SS 1.8t vector, Espresso Black (solgt)
03' SAAB og9-3 SE 2.0t, Black (solgt)