Startproblemer 2000, 9-5, 2L

[breisladd]

Av og til når jeg skal starte bilen så tar det 5-10 sekunder med kinning før den den starter. Jeg syns at dette skjer helt sporadisk, klarer ikke å finne noe mønster.

Vanligvis starter den som et skudd, ingen problem. Og det er heller ingen mellomting, enten så starter den normalt, eller så tar det 5-10 sekund med kinning.

Noen som har vært borti denne før??

For ordens skyld; det er ikke noen feilkoder. Tennplugger, tempføler i innsug, og luftmassemåler er nye i sommer/høst.

[Pål N526]

Fra nå av og frem en uke, gjør det til en vane at du vrir på tenninga(hakket før kjinning) 2 ganger før starter bilen. Forsvinner problemet, har du muligens feil med tilbakeslags ventil. Gi tilbakemelding8-)

/ Pål

[breisladd]

Okay, skal prøve.

Men hvis det var det som var problemet, så burde det holde å slå tenningen på/av 2 ganger når problemet oppstår? Så skal den deretter starte som en kule....?
For når dette skjer pleier jeg alltid å ta av tenningen, for deretter å slå den på igjen... Det hjelper ingenting.
Jeg vet at 2000 modell 9-5 har et problem med tilbakeslagsventilen ved bensinpumpen, men dette problemet skal kun oppstå når tanken er under 1/4 tank.. Jeg har problemer selv om tanken er nesten full... Kan det være at pumpa begynner å bli dårlig? I så fall kan jeg bare bestille komplett pumpearmatur fra ebay, denne skal jo inneholde tilbakeslagsventil også...

Kan det ha noe med veivakselføleren å gjøre?

[Pål N526]

Poenget med tenning på er å prime pumpa, så fuel kommer fram til rail.

/ Pål

[breisladd]

Nå har det seg slik at problemet har forsvunnet igjen, startproblemene skjedde en periode som det var noe kaldere i været (0-5 grader). Kan det ha noe å si?

Uansett så lurer jeg på å bare bytte tilbakeslagsventilene, hvor sitter disse og hvor kan man få tak i disse? Noen som har delenummer?

[breisladd]

Og der var problemet tilbake, har ikke brukt bilen på 3 dager. Skulle fyre den nå; og den starter ikke (har kinnet leeenge). Temperatur ute nå er 3 grader.

En rar fellesnevner (som sikkert ikke har noenting å si; er at alle gangene bilen har vært vond og starte så har det vært mye dugg på rutene inne i bilen)

Jeg tror jeg den får bensin i og med at det lukter bensin av potta. Tror og at veivakselføleren funker siden turtelleren viser 2-300 rpm når jeg kinner.

Så jeg tror den rett og slett ikke får tenning... Man kan av og til høre antydning til tenning når man kinner men, det blir med et bitte lite poff.

Nå tenker jeg i de baner av tennkassett, er det en ide å prøve å bytte? (har den sorte typen)

[Paradigm N558]

Prøvebytt den du
Men fortsatt, vri om nøkkelen, men ikke start, hør etter om bensinpumpen starter eller ikke. Den skal gå i 2-3 sekunder når du vrir til ON.
Hører du ikke, ta opp baksetet og vekk med alt i mellom deg og bensimpumpen. Du skal klare å høre at den går.

[breisladd]

Her er enda en oppdatering;

Skrudde nettopp ut tennpluggene, så at pluggene på sylinder 1 og 4 var våte og hadde noe sot på seg. På sylinder 2 og 3 så pluggene helt vanlige ut, og som om tenning hadde foregått normalt.

Så da holder jeg en knapp på at tennkassetten ikke gir gnist på sylinder 1 og 4, men rart at dette skulle være temperaturavhenging....
En annen litt mer usannsynlig teori jeg har, er at dysene ikke gir bensin på sylinder 2 og 3, men da skulle den uansett tent på syl 1 og 4...

Bensintrykk er det ihvertfall mer enn nok av, hvis jeg tar tenningen på/av og deretter trykker inn ventilen på fuel railen så står spruten ut. Så det er nok ikke problemet.

Jeg vil holde en knapp på tennkassetten, men det eneste jeg vurderer er om veivakselføleren kan gjøre at man ikke får gnist på sylinder 1 og 4?

Hvor mye bør en tennkasset koste fra originalverkstedet? Delenummer er 55562588.

[Paradigm N558]

Klarer å presse de ned i 2700.
IKKE kjøp på biltema i allfall. (Udokumentert påstand)

Hør med en kompis som har Saab med svart tennkassett om du ikke kan låne den.
Med mindre han har NG9-3, da kjører han annen motorstyring.

[breisladd]

Har dessverre ikke kompiser som kjører Saab, så må nok bare satse på at det er tennkassetten som er feilen..

Men når jeg tenker over det så er det mer logisk at problemet forverres når det er kaldt, da blir det enda vanskligere for gnisten å slå over tennpluggen, pga at lufta er kald og full av fordampet/ufordampet bensin. Så hvis coilen til sylinder 1 og 4 er akkurat så sterk at den klarer å gniste nok/antenne når det er varmt vær, så vil de få problemer når det er kaldere og atmosfæren inne i sylinderne er tung/tykk og vanskelig å kjøre gnist gjennom.

[Hjelle, N6]

Om du spør fint på ditt nærmaste SAAB-verksted kan det jo hende du får lånt en testkassett hjå dei, berre et tips.

[breisladd]

Joa, det kan godt være. Men i og med at dette kommer og går så kan det bli litt pes. Sist nå så forsvant feilen fullstendig i flere dager, så er ikke godt og si om det er tennkassetten før det er prøvd ut i lengre tid..

[Paradigm N558]

Kjøp en da! Er kjekt å ha liggende på lager! Taper seg ikke i verdi om du må selge i framtiden en gang heller.

[breisladd]

Fikk tak i en ny nå, kom på 2600kr..

MEN, det var selvfølgelig ikke tennkassetten som var problemet. Vurderer om jeg skal prøve å levere den tilbake, eller om jeg skal beholde og bruke den. Så har jeg den gamle som backup...

Da må jeg vel prøve å bytte veivakselføleren......AAARGH!

[breisladd]

Det hjalp å bytte veivakselføleren ja, starter og går som ei kule. Var litt kjipt å ha handlet en tennkassett i undøa, men da er det ihvertfall en del mindre som kan ryke på kjerra.

Må si at jeg er ikke veldig imponert over Saab-kvaliteten (men kjørekomforten er suveren), men nå har jeg byttet så mye på den siste året at nå er det ikke så mye igjen som kan ryke. Får håpe at den holder problemfritt i noen år nå...