Saab i media!

[jeh900]

Lite konkret som er kommet fram angående forretningsplan, ja. Og NEVS er bare noen uker gammelt som selskap.
Men det sies jo at de har fått tilslaget fordi de har langsiktig finansiering på plass. I motsetning til Youngman som må ha tillatelser fra kinesiske myndigheter hele tiden.
Konkursforvalterne skal levere sin rapport til tingretten i Vänersborg 19. november, så prisen på oppkjøpet og hvor mye penger de investerer totalt kommer kanskje ikke frem før da.

Hvis det er sant at "Japanske ingeniører som har jobbet i Toyota mener at fabrikken er i verdensklasse", at de har tilgang på japansk spissteknologi, og at det også finnes en nyere og mere dugelig teknologi for el-biler tilgjengelig,
- ja da kan det jo lukte av fugl for Trollhättan sin del i alle fall.
SAAB som vi kjenner det er nok gravlagt, men håper innovasjonsandan fortsetter å leve i nye SAAB og at de kommer opp med noe spennende.
Ng9-3 i el-versjon samtidig som man utvikler ny modell er angivelig planen?

Optimisten i meg krysser uansett fingrene for en Biopower - hybrid av Phoenix. Tror det er det beste man kan håpe på.

[Ingvar N629]

Om de ikke hadde hatt volumproduksjon for Kina som førsteprioritet, så kunne vi kanskje fått se noe slikt:
http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... rd/?page=1
En slik kraftpakke i en mer moderne 9-3 hadde ikke vært så dumt, men det spørs om de ser for seg noe slikt...

[audun-eg N228]

Det gjenstår jo naturligvis å se hva som faktisk kommer ut av dette her i framtiden, men sånn umiddelbart synes jeg dette virker som dårlige nyheter.

[123napp]

har mine tvil sa grisen da han såg at slakter`n kom

[audun-eg N228]

har mine tvil sa grisen da han såg at slakter`n kom

Spørsmålet blir jo da hva grisen var i tvil om...

[Gunnar N326]

Dette betyr at alt vi kjenner og liker ved Saab er dødt. Tviler sterkt på at dette ender noe anderledes enn Think. Hvorfor skulle det være en god idè å bygge elbiler(basert på en gammel bil) i Sverige, for å selge dem i Kina?? En diffus gjeng med "investorer" og "partnere", ikke et eneste anerkjent bunnsolid bilindustrinavn... Det er større sjangser for at jeg får se Elvis live enn at dette blir bra

[Gunnar N326]

http://di.se/Artiklar/2012/6/13/270057/ ... pensionat/

[Saab90]

Jeg er ekstremt skuffet. At NEVS har hatt politisk støtte i Sverige er tydelig.

Jeg kunne hatt tro på hybridbiler, men rene batteribiler har jeg ingen tro på - ikke nå i hvert fall. Jeg tviler på at det blir noen NEVS eller SAAB på meg, jeg håper jeg tar feil. Elbiler fungerer nok bra, men rekkevidde, ladetid, levetid eller kuldeegenskaper er ikke bra nok nå.

Eieren av NEVS argumenterer fornuftig at markedssegmentet med bensin/dieselbiler har meget høy konkurranse. Ved å differensiere seg med elbiler som er et lite markedssegment per i dag kan være veldig smart OM de får det til. Nå har vi valget mellom små fjollebiler på el. og sportsbilene til Tesla. Om 'nye' Saab/Nevs kan bli en mellomting kan det bli en suksess. Så spørs det om de store bilprodusentene blir å satse hardere på elbiler enn hva de har gjort.

Så synd det ikke gikk med VM. Han hadde de riktige visjonene etter min mening...

[Ronny_N169]

Jeg blir ihvertfall overrasket om de klarer å produsere en eneste bil for salg i det hele tatt. Det blir sikkert lett å selge ng9-3 i 2014, en da 12 år gammel modell. Makan til tåkeprat skal man lete lenge etter. Tror neppe min neste bil blir en Saab.

[Ingvar N629]

Jasågitt;

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1663636- ... pa-phoenix

såpeoperaen fortsetter, blir spennende å se hva dette kan føre til.

[Ingvar N629]

Hmmm...
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/0 ... ught-saab/

[Thor Åge N1166]

Kommer stadig interessante opplysninger!
Klippet ut dette. (var vel dette Ingvar også siktet til tror jeg)

"Enligt Di handlar det om tillverkning av bilar utrustade med motorer som har mycket låga koldioxidutsläpp och det antas att Mahindra, som tidigare uttryckt intresse för Saabs konkursbo, kommer att ansvara för färdigutvecklingen av Saab Automobiles Phoenixplattform"

[Hjelle, N6]

Sjølv har eg desverre berre fått med meg overskriftene, men det eg reknar som sikkert er at i denne saka er ikkje siste ord sagt sjølv om NEVS er den nye eigaren.
Trur nok tida framover vil gi svar på både det eine og andre, både kva NEVS vil og kva dei er istand til å gjennomføre. Desverre sit eg att med same følelsen som når Spyker handla, får for vår alle sin del håpe at magefølelsen min er feil...

[EdHunter N815]

Sjølv har eg desverre berre fått med meg overskriftene, men det eg reknar som sikkert er at i denne saka er ikkje siste ord sagt sjølv om NEVS er den nye eigaren.
Trur nok tida framover vil gi svar på både det eine og andre, både kva NEVS vil og kva dei er istand til å gjennomføre. Desverre sit eg att med same følelsen som når Spyker handla, får for vår alle sin del håpe at magefølelsen min er feil...

Nå skal det da sies at det virker som NEVS i mye større grad enn Spyker har finansieringen i orden. Det har vel Mahindra også til en viss grad om jeg har forstått rett. I motsetning til Spyker starter de også mye mer på 0, uten alt for mye gjeld som tynger.

De siste nyhetene (om dette stemmer) synes jeg høres ut som en meget fornuftig plan. Å tilby romslige og trafikksikre elbiler til det kinesiske markedet tror jeg ikke er det dummeste faktisk (la oss ikke glemme at det finnes nok av kinesere forretningsmenn med fete lommebøker også). Om man kombinerer dette med et firma som bygger en fremtidsrettet ny 9-3 med økonomiske motorer, tror jeg faktisk vi kan se et Saab-firma som kan gå i pluss. Mye må stemme, og litt flaks må de ha, men umulig er det ikke om det blir gjort riktig.

[Ronald]

Spyker startet jo med et Saab med 1.2 milliarder SEK på konto. (Salg av lisenser til BAIC)

Sølt bort på 1.5 år

Det koster enormt mye å drive bilproduksjon å NEVS har jo sine cash i skatteparadis etter sigende ... Jeg er mere skeptisk til dette enn Spyker.