Saab 9-3 1.9tid "nøkking"

[kimzor]

Har nettopp vært hos forhandler og handlet meg en 2008 modell 9-3. Kjempefornøyd med bilen, men jeg har lagt merke til at bilen av og til nøkker i 1-2 sekunder når jeg ligger på rundt 1500 omdreininger i 4 giret feks.. Den kutter liksom all kraft i 1 sekund eller noe.. ingen feilkoder eller noe kommer opp, alt ser bare velstand ut. Er det jeg som ikke kan kjøre motoren og det skal være slik? Har hørt at denne motoren liker seg best på 1900-2000 omdreininger.. Vil bare høre om dette kan være lurt å gjøre noe med, siden jeg fikk 2 år/35000 garanti på bilen. (norsk bilgaranti) Bilen har forøvrig rullet ca 80.000..

Setter pris på alle innspill!

[dieselhakke]

Dette har bilen min hatt i hele mitt eierskap, både med original- og BSR-software, også etter rensing og senere skifte skifte av EGR-ventil. Symptomene er akkurat som du beskriver - nøkkingen kan nesten fremprovoseres, en typisk situasjon er hard akselerasjon i tredje gir og deretter en myk giring over i fjerde og stabilisering av farten. Etter noen få sekunder med jevn fart kommer da rykket.
Jeg har bare funnet meg til ro med saken.

[KapteinSAABeltann]

Slik skal den IKKE være. Har en 2007 selv, og kjørt mye med en 2008 og ingen oppfører seg slik. Vel, min hadde det i et par dager etter en softwareoppgradering, men det forsvant av seg selv.

Hadde antydning til lugging ved kjøring i 10% stigning i 4.gir, rundt 2500 omdreininger, men det forsvant helt når jeg blokkerte egr-ventilen. 2007 modellen har for øvrig BSR-trim, men oppførte seg likt også med original software.

Ville ikke godtatt at bilen skal være slik.

[kimzor]

Skal ringe norsk bilgaranti i morgen, leste hos svenskene der noen hadde hatt samme problem og funnet ut at det var veivakselsensoren. Noe som i og for seg kan stemme ganske bra siden bilen vil "feiltenne" om denne fusker..

[morrun]

Hadde en Volvo V50 2.0D tidligere med samme adferd. Verkstedet som samarbeidet med bilforhandler blendet av EGR-systemet og bilen gikk etter det tilsynelatende som den skulle. Likefult, jeg mente hardnakket at å blende av EGR-systemet IKKE er å utbedre feilen, men å tilsløre den. Jeg tenkte bl.a. på utslippsdata og fremtidige EU-godkjenninger. Tenkte også på at jeg en dag skulle selge bilen videre med best mulig samvittighet. Det hele ble forbrukersak med en lite samarbeidsvillig bilforhandler. Derav gikk det en liten f..n i meg og jeg krevde kjøpet hevet. dermed var min karriere med Belgisk Volvo avsluttet.

Lykke til.
Mvh Morten

[KapteinSAABeltann]

Hvordan gikk saken? Har bladd i FTU sine sakslister, og har problemer med å finne noen som har fått gjennomslag for at problemer med egr/dpf skyldes feilkonstruksjon. Der hvor kunden hevder å ha fulgt bruksanvisning og instruksjoner og likevel fått problemer har selger påstått feil bruk og fått medhold.

[kimzor]

Bilen skal inn til imaas bil i morgen, så vi får se hva de finner ut av. Jeg holder en knapp på veivakselsensoren etter å ha lest litt på svenske forum.

[Ronald]

Fortell oss gjerne resultatet. Min har igjen begynt å nøkke litt -:(

[kimzor]

Bilen har nå vært innom imaas bil, og fått følgende rep/service:

- Feilsøkt og sjekket feilkoder
- Rengjort spjeldhus
- Skiftet EGR ventil
- Fylt dyserens på tanken

Totalt; 5.682,-
Dette ble ikke dekket av norsk bilgaranti, men forhandler tok på seg dette siden det er under 1 mnd siden jeg kjøpte den.
Har testet bilen litt, ved å legge den i et høyt gir og dure avgårde på lavt turtall (under 1500), og jeg har ikke merket noe til nøkking enda, den store prøven får være ved neste langtur. Ser vel kanskje ut til at det var ventilen som var synderen her, og ikke veivakselsensoren som jeg hadde misstanke om, de fikk hvertfall ikke opp noe feil på den.

Snublet over denne viewtopic.php?f=12&t=33820 tråden her om dagen, og lurer på om jeg ikke skal prøve å montere en slik ERG restrictor plate for å elliminere problemet med egr. Skal ringe opp den lokale fiat forhandleren og høre litt.

[KapteinSAABeltann]

Du eliminerer nok ikke problemet, bare reduserer det. Selv har jeg blokkert hele egr-ventilen. Må leve med motorlampe, men redusert drivstoff-forbruk og mye mer krefter 13-1600 omdreininger veier opp for det. Partikkelfilteret later til å regenerere seg sjeldnere også, uten at jeg har konkrete tall på det.

Maptun kan forresten fjerne egr-funksjonen (og eventuelt DPF) om du vil blokkere den, slik at du ikke får motorlampe. De vil nok at du kjøper steg 1 fra dem før de gjør dette.

[kimzor]

Jeg mener å ha lest der du kjøper en slik plate til opel at den reduserer ca 80%, blokerer du egr 100% får du opp motorlampe.
jeg synes ikke prisen på remapping er verdt å fjerne dritten helt, da får jeg heller leve med de 80%. Kjører jo en del langtur til og fra vogn, så tror ikke egr kommer til å bli et særlig problem i fremmtiden. Det er nok hun dama som eide bilen før meg siden den var ny som forårsaket tettning, viktig å blåse den rein en gang i blandt.
Ronald; Jeg ville foreslått at du tar en feilkodesøk på bilen for å sjekke hva som kan være galt, det trenger ikke være egr ventilen din, kan jo også være veivakselsensoren som fusker, da vil bilen "feiltenne".

[Vegars]

Tror ikke du får opp motorlampe så lenge du har litt sirkulasjon, og det har du jo når du bruker den plata med 3 små hull.
Blokkerer du den helt får du motorlampe, er vel en føler som registrerer sirkulasjonen.

[Ronald]

Jeg mener å ha lest der du kjøper en slik plate til opel at den reduserer ca 80%, blokerer du egr 100% får du opp motorlampe.
jeg synes ikke prisen på remapping er verdt å fjerne dritten helt, da får jeg heller leve med de 80%. Kjører jo en del langtur til og fra vogn, så tror ikke egr kommer til å bli et særlig problem i fremmtiden. Det er nok hun dama som eide bilen før meg siden den var ny som forårsaket tettning, viktig å blåse den rein en gang i blandt.
Ronald; Jeg ville foreslått at du tar en feilkodesøk på bilen for å sjekke hva som kan være galt, det trenger ikke være egr ventilen din, kan jo også være veivakselsensoren som fusker, da vil bilen "feiltenne".

Null feilkoder .. Sist ble EGR åpning justert med Tech 2 slik at den ikke kom i konflikt med turbotrykket. Nøkkingen forsvant da. Men nå er det tidvis tilbake ..

Har vi forresten veivakselsensor på TID motorene våre ??

[kimzor]

Jeg mener jeg leste i noen tråder jeg fikk linka hos svenskene som hadde hatt "nøkking" der det var veivsensorn som var gåen. http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 3&t=329852

Etter å ha googla litt fant jeg en kar på ebay som selger en plate med kun ett lite 9mm hull som visstnok skal være akkurat nok til at det ikke blir feilkode. Denne burde jo fungere bedre enn fiatdelen som ble linket lengre opp.
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-valve-bla ... 19d24b03e3

[KapteinSAABeltann]

Blokkerer du den helt får du motorlampe, er vel en føler som registrerer sirkulasjonen.

Det er ikke en egen føler i egr-systemet. Ingvar forklarer det slik:

Det er ingen føler for EGRen, ECU egner ut EGR-andel ved å regne på luftmasse inn til motoren. Luftmasse inn som kalibrerte verdier for hver enkelt driftstilstand uten EGR finnes i ECU, når EGR er aktiv så ønskes en lavere målt luftmasse, ECU styrer mot denne (også verdier som finnes kalibrert i ECU). Oppnås ikke ønskede (lave nok) verdier for en gitt driftstilstand så settes feilkode for EGR