Fordeler og ulemper med 2.2 kontra 1.9 TID

[Aleks-ander_N948]

Stemmer, så jeg bestilte en fra sofaen her til 39,8 kr isteden for og lage en.

Tok å rensa ERGen i dag. Selve ventilen var ikke så skitten men det røret etter ERG til innsug var nesten tett Såg jo ikke ut inni innsuget heller, så ERGen bli blokert så for som mulig...

[KapteinSAABeltann]

Korleis er det med garanti og reklamasjon ved kutting av EGR- ventil?

Tror nesten at jeg kan garantere at du må se langt etter begge om du modifiserer noe.


Min bil blir 5 år i august, men jeg har gitt opp reklamasjonsretten siden forhandler plutselig skal ha alle kunder som kjøpte Saab hos dem til en avdeling et stykke unna, og der har både jeg og en bekjent opplevd at det alltid antydes brukerfeil når noe skal ordnes på reklamasjon. Da kjøper jeg heller delen og skrur selv, det er mer behagelig (og lærerikt!) og sannsynligvis rimeligere siden jeg sparer utgifter til leiebil og kjøring fram og tilbake. Byttet støtdempertårnlagrene selv i høst, og har ei fjær i bestilling hos Speedparts som skal byttes så snart den kommer. Som du skjønner har jeg ingen skrupler med å blokkere egr`en

[permo]

Samstundes som det vel kan kallast ei endring/ modifisering så er det vel med "velsigning" frå motorprodusenten Fiat; i alle fall når det gjeld Restrictorplata som Saableverandøren installerte sjølv.........det er kanskje litt annleis å blokkere heilt slik som du no har gjort.

Uansett vil det vere ei interessant erfaring det som du no eksperimenterar med!!!!

Lykke til på vegne av alle oss i "saabgjengen" med EGR i bagasjen............

[KapteinSAABeltann]

Da har jeg tilbakelagt noen og førti mil i helga. Motorlampa kom på ved oppstart etter et kvarters venting på ferge etter omkring 35 mil med hovedsaklig langkjøring. Tenker at jeg bare skal kjøre på uten å resette for å se om det skjer noe ekkelt som f.eks. limpmode.

[KapteinSAABeltann]

Drar veldig offtopic her nå, men jeg lar det stå til...fremdeles ingen negative konsekvenser av blokkeringen bortsett fra motorlampa. Hadde antydninger til lugging ved jevn fart i 80-90 i fjerde oppover Atlanterhavstunnelen tidligere (10% stigning), men dette er helt borte etter at sotventilen ble blokkert. Ingenting så langt som får meg til vurdere å åpne igjen. Får jo ikke melding om andre feilkoder skulle dukke opp når motorlampa er tent permanent, men det løser jeg ved å lese av med faste intervaller.

[Ingvar N629]

Skal vel være mulig å programmere motorstyringa til ikke å tenne feillampa ved blokkert EGR. Du kan jo kontakte f eks Maptun og høre om de kan gjøre dette for deg.

[Aleks-ander_N948]

Hva er det egentlig som ligger å føler på at EGR systemet ikke virker da?

På min 05mod er det ingen følere eller noe sånt på EGR systemet, eneste ledningen som går til det er til selve EGR ventilen for åpning av den.

[KapteinSAABeltann]

Det trenger jo ikke være føler på selve egr-systemet, det er helt sikkert mulig å regne seg fram til blokkeringen ved hjelp av data fra andre sensorer på motoren.

Lurer på om det er mulig å programmere bort egr`en med Tech2?

[permo]

Hei;

Korleis går det med kapteinSAABeltann og blokkeringa?

Vi er spent på status!!!

[Ingvar N629]

Det trenger jo ikke være føler på selve egr-systemet, det er helt sikkert mulig å regne seg fram til blokkeringen ved hjelp av data fra andre sensorer på motoren.

Lurer på om det er mulig å programmere bort egr`en med Tech2?

Velge bort med Tech2, neppe.

Det er ingen føler for EGRen, ECU egner ut EGR-andel ved å regne på luftmasse inn til motoren. Luftmasse inn som kalibrerte verdier for hver enkelt driftstilstand uten EGR finnes i ECU, når EGR er aktiv så ønskes en lavere målt luftmasse, ECU styrer mot denne (også verdier som finnes kalibrert i ECU). Oppnås ikke ønskede (lave nok) verdier for en gitt driftstilstand så settes feilkode for EGR. Med andre ord må programvaren i ECU endres.

[Aleks-ander_N948]

Her er iallefall et bevis på at 2,2en er en god motor 425 769km !!! Sikkert mye langtkjørt den her da..

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33539503

[KapteinSAABeltann]

Korleis går det med kapteinSAABeltann og blokkeringa?

Kabelsatan kan melde om null problemer og frisk motor så langt. Motorlampa lyser, men det kan jeg leve med inntil videre. Kan hende jeg gjør noe med det ved en senere anledning. Først på "to-do-lista" er bytte av olje, filter og fjær, deretter å se om jeg kommer i mål med å kunne koble ut tilleggsvarmeren manuelt. Så mye gøy å fikle med, så lite tid...

[permo]

Hei der;

Er det berre eg som er spent på korleis det går med EGR- blokkeringa?

Eg skulle svært gjerne vite kva feilkodemelding du får og om denne er mogleg å resette utan at den kjem tilbake.

[KapteinSAABeltann]

Feilkoden er denne: http://www.obd-codes.com/p0400

Ingen andre ting har skjedd. Leste ut før jeg dro på tur i helga, og resatte. Har nå kjørt 45 mil uten at lampa er kommet på igjen - ikke at det er problematisk om den lyser.

Styringen må sikkert programmeres til å ikke gi feilmelding på egr om lampa skal unngås, men jeg har en mistanke om at det muligens kan være litt forskjell fra bil til bil hvordan det arter seg.

Endte forresten opp med snittforbruk på 0,48 fra Averøy til Trondheim med blokkert egr, utkoblet parkeringsvarmer og "AC off". Litt mer hjem igjen siden det antageligvis skjedde en regenerering underveis.

[permo]

Hei;

Når det er behov for sletting av koder så vil det nesten vere naudsynt med privat utstyr for å gjere dette eller ha tilgong på "gratisarbeid". Kva seier du om behovet for dette ved montering av blokkeringsplata?