Oljefiltertesten

[Per H]

Ja. Nå har Biltema gått fra de polske oljefilterene (SAAB) , og over til Mahle filter.

Jeg saget opp begge, (Mahle orginal, og Nye Biltema) skikkelig kvalitet, helt like inni, og utepå, bortsett fra fargen Mahle er sort, og de nye (mahle ) oljefilterene til biltema er lyseblå.

Løp og kjøp.

[variator]

Er det noen som har noe erfaring med MANN-filter? Min lokale leverandør fører disse filterne.

[Per H]

Mann, er vel OM til Volvo, sikkert bra.

[håkon]

Det er flere som gransker oljefilter, sjekk linken!!

http://forum.lazzaroni.no/viewtopic.php ... 87e7aa0c1e

[Ronny_N169]

Wov, det var grundige greier.Interessant lesing. VIC/ Saab orginal oljefilter er vel kanskje ikke de beste da..Og Motul Racing 5w-40 har større partikkelinnehold enn Biltema 5w-40

[Ronny_N169]

Bestillt Aston Martin oljefilter , type, bøttefilter.

[bullit87]

lurer på ossen dette filteret fungerer jeg.... http://www.knfilters.com/oilfilter.htm

[doo-kie]

lurer på ossen dette filteret fungerer jeg.... http://www.knfilters.com/oilfilter.htm

Jeg kjører med KN oljefilter. Fungerer utmerket

[Gunnar N1413]

Heisann oljefilter folk.

Påtide med filterbytte igjen, men nå har jo torshov sluttet å selge Tecneco, hva gjør jeg? Skal jeg gå for ett Fram filter. Regner med at det blir det.
Har fortsatt ikke hatt tid eller råd til å ordne med temp og trykk føler. Ikke tar jeg meg råd til CSP filter heller.

[Macgeier]

Hvorfor ikke prøve Ford Motorcraft FL-400S (som kan handles i Ford butikker), tror ikke det koster så mye heller.

Mange Saab folk har fått øynene opp for dette:
http://www.econmancer.com/?p=73
http://www.saabcentral.com/forums/archi ... 75252.html
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=107748


FL-400S har:
Store inngangshull -> som betyr stor flate på enveisventilen.
Farget enveisventil -> betyr silicon som holder seg fleksibel selv i kulde.
Oversize -> mindre diameter enn bøttefilteret OL-40 slik at det kan monteres direkte uten å måtte slipe støpekant eller bruke sanwich adapter, men FL-400S er betydelig større en originalt.

Og ryktene sier at FL-400S er et Purolator filter, og det er jo meget positivt

Har lenge tenkt på å prøve dette, blir nok med neste oljeskift.

[laesi N1097]

Dette filteret heter W719/27 hos MANN. Noe usikker på om det har like spesifikasjoner ang. den ventilen.

[Gunnar N1413]

Fortsetter å holde liv i denne tråden jeg
13000km Castrol Edge Sport 0w-40
Her er mitt 1. mahle filter (OC 67) åpnet og sjekket. Myk tilbakeslagsventil, kunne nok vært enda mykere, men ikke værst.

Filteret jeg monterte nå, OC457 VW Passat 1,9tdi 96-00 lett å få tak i.. Mekonomen

Groms i filterduken, noe er det jo men det er plass til betydelig mer uten at det går tett.
Duken foldet seg perfekt ut og var ikke sammenklistret slik Longlife filteret som satt i en gang tidligere var.

Fin byggekvalitet

Støttebånd rundt filterduken det var god åpning imellom alle foldene.

Det kunne vært større porter for bedre flow.


skikkelig spenn i by-pass ventilen var det også.

I neste runde skal jeg prøve å kjøpe AMSOIL filter, som er syntetisk.

[Macgeier]

Se der ja, fint at noen tar opp tråden og fyller på med erfaringer
Oljefiltertråden er faktisk tråd nummer 1 med flest visninger under “Saab Teknisk”, så interessen er absolutt tilstede.

OC 67 ser jo kvalitetsmessig bra ut, eneste drawbacket er at membranen i enveisventilen er av svart gummi – antageligvis uten betydning på sommerføre og i varme strøk, men i mange kuldegrader frykter jeg at denne er hard som plast (høy motstand ved kaldstart).
Legg membranen i fryseboksen (eller ut på trappa) og sjekk fleksibilteten når den er kald.

[Gunnar N1413]

Litt lite på nett om dagen, men må jo følge opp..
Jeg er som flere sikkert har forstått unormalt opptatt av dette emnet.

Fikk en PM her om dagen og der ble det tatt opp det med at jeg fortsatt kjører 10.000km på skiftene selv etter at jeg har oppgradert til Wössner stempler.
Tenkte jeg kunne si litt om det, jeg har nå hatt "ny" bånndel i akkurat 50.000km på dette skiftet (overhalt på bilens kmstand 153000km)
Jeg har fulgt med på hva som er i filteret og hvordan olja ser ut når jeg har tappet den og de 2 første skifta så ikke spesielt bra ut, men etter det har det vært lite partikler i filteret og spesielt på siste runden nå med 13.000km da var olja fortsatt ganske brun og ikke veldig svart, lite bensinlukt og generelt bra syntes jeg, så jeg har bestemt meg for å gå opp til 15.000km på skiftene.
Denne runden helte jeg også oppi en boks OMEGA 909 http://www.relektagruppen.no/Files/File ... 9brosj.pdf
Og da fikk jeg meg en liten positiv overraskelse, for det noe som er litt småskummelt med Wössner og det er "Skjørtebank," Ingvar nevnte på dette da jeg snakket med han om overhaling av motor, før jeg tok min til MapTune og fikk dette gjort, på lavt turtall og når motoren er kald til normal altså uten noe spes pådrag, er skjørtebanken ganske fremtredende.. har blitt skremt flere ganger, men etter at jeg hadde i 909 så syntes jeg dette ble merkbart mindre, er det bare jeg som har god tro på OMEGA eller kan det være sant?

Uansett tror jeg at jeg er ganske safe med 15.000km. Det blir da 1 skift mindre i året, og det er greit foreløbig, jeg har ikke enkel tilgang til tørr/varm garasje på vinteren og å skru ute i snøen føler jeg meg ganske ferdig med...

Uansett se opp for en Oljeprøve senere, jeg tok en etter at motoren var gåen for å få konstantert lagerbank og det er vel påtide å se hva som florerer inni der igjen ganske snart.

[Ingvar N629]

etter at jeg hadde i 909 så syntes jeg dette ble merkbart mindre, er det bare jeg som har god tro på OMEGA eller kan det være sant?

Det har jeg liten tro på. Toleransene er som de er, men legeringen i Wössnerstemplene har ikke like høy utvidelseskoeffisient som f eks JE, og derfor skal det ikke være nødvendig med så stor klaring mellom stempel og sylinderløp med Wössner. Hvilken klaring det faktisk er i motoren din er jo en annen sak.

Jeg har JE i min motor, og når det er en del minusgrader så er det hørbart, men det går fort over. Skjørtebank ved kald motor øker slitasjen på løpene og stempelskjørtene, men grafittering av stempelskjørtene hjelper mye. Jeg har forøvrig nettopp inspisert mine stempelskjørt (hoder på med girkassebytte, så da passet det bra med en inspeksjon av motor også), og etter ca 30k km så ser grafittlaget like fint ut.

Ellers holder jeg meg selv til 10 000 km selv om det kanskje ikke er helt nødvendig, motoren min er gullende ren inni. Men det er veldig billig forsikring. Ikke har jeg plass til større oljefilter enn original heller, pga turboen.