9-5 Automat = tung henger?

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 18:37

Hei,

Jeg er ny bruker i forumet. Vurderer å kjøpe meg en 9-5 2.3T da jeg liker bilene. Skal trekke tung henger, ofte og langt. Er automat noe jeg da bør styre unna og lete opp en med manuell giring? Ønsker ikke havarere girkasse, vet mange andre merker har dette problemet hvis de belastes mye. Hengeren vil veie en rundt 1600-1700kg og skal trekkes opptil 140 mil en vei. Hvis automat ikke noe problem, så foretrekker jeg det.

Også interessert i generelle tips ang kjøp av disse bilene, hva en bør se etter? Rust noe problem? Budget tilsier en 97/98 eller varebil. Takker for alle tips, så kanskje det blir Saab mann av meg

Henrik N380 · Legg inn av **Henrik N380** » 04 nov 2004, 19:16

Velkommen!

Har samme problem selv. Jeg har prøvekjørt begge deler og Automat- kassen fungerer veldig bra! Stresser litt i bakker (da men en bil som har 250hk) men man kan jo bare gire ned. Har ikke kjørt med tung henger men med endel last. Om man velger estate varebil eller sedan er jo et spørsmål om man trenger 5 seter eller god plass. Personlig synes jeg sedanen er penest å se på, den er billigre pluss at komforten er litt bedre. En annen ting å vurdere er jo også at mange av Estatene er kjørt som firmabil mens sedan oftest privat kjørt. Det vil si bedre behandlet, men det ser man på bilen

Har ikke hørt om problemer med rust, men se efter at pixlene i SID fungerer. Det er sikkert andre som vet mer enn meg på spec.

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 19:40

Jeg har prøvekjørt begge deler, og syns vel begge to fungerte bra men siden jeg bor i byen er automat å foretrekke sånn sett. Men hvis kassene ikke tåler mye belastning er det manuell som gjelder for meg. Hos Saab sier de det går bra, men jeg ønsker heller bruker erfaringer enn å høre på en verksmester. Hørte om en 9000 hvor to stk aut. kasser gikk før 80.000 km, og eieren var en eldre herre som kjørte forsiktig.
Bedre på 9-5?

Varebil helt ok for meg, trenger ikke flere seter. Designmessig liker jeg stv også best men det er ikke avgjørende for kjøp. Er det noen forskjeller på chassis på sedan/stv/vare? Tenker da på et standard chassis, ikke sportsunderstell.

Pixlene i SID? Er ikke bevandret i "saab språk"

Legg inn av **Hjelle, N6** » 04 nov 2004, 19:51

Automatkassene i 9k og 9-5 er ikkje samanlignbare, men pass på at det er skikkelig oljekjølar på automatkassa om du skal drage mykje hengar.
Ang. chassis er det ein del forandringar, men eg har ikkje oversikt over kva som er kva, er ulike fargekoder på fjørene. Estate og vare har same fjøringa, sidan det er ei "norsk" ombygging. Men det finns somsagt ein god del alternativ når det gjeld orginale fjører.

SID display er det same som infodisplay, altså der som klokka vert vist, RDS-info osb. Sit som du sikkert no har rekna ut like over radio/CD-spelar.

Henrik N380 · Legg inn av **Henrik N380** » 04 nov 2004, 19:55

Automat kassene i 9000 mener jeg ikke er like solide som på 9-5. Men manuell er jo mye mer solid. Det med at automat kassen hans gikk etter 80.000 kommer kanskje av at han ikke har byttet olje.

SID er den lille biten ovenfor Audio systemet, og står for Saab Info Display eller noe i den rettningen

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 19:56

Takk Hjelle, oljekjøler altså. Er det noe Saab har å ettermontere eller finnes det uoriginale ting som passer?

Nå forsto jeg hva SID er!

Legg inn av **Hjelle, N6** » 04 nov 2004, 20:29

Det finns ein oljekjølar orginalt på alle automat-bilar ser eg, men med mykje køyring med tung hengar ville eg nok ha satsa på å fått montert ein større for å vere på den sikre sida. Er ikkje sikker på kva den orginale tåler, men ekstra oljekjølar om en skal drage tungt er ein dog huskeregel. Ekstra oljekjølar kan kanskje SAAB hjelpe med (er ikkje sikker, ring og spør) eller so finn du verksted som er spesiellistar på automatkasser som ATS eller RATS.

jan N014 · Legg inn av **jan N014** » 04 nov 2004, 20:38

Jeg har en 2003 mod. 9-5 Est. med 5 trinns automat og sportsunderstell !!

Kjører til syd europa hvert år med feriepakket bil og campingvogn på +1600 kg og 2,5 meter bredde = luftmodstand !!
Ingen problemer i det hele tatt: +36 grader og 120 (ekte) km/t
7500 km i sommerferien i år og litt mindre i fjor

Saab Norge sir at original kjøling er mere enn bra nok.
Motorstyringen justerer med HK og gir ved evt. for høy oljetemp. i kassen.

Kjører du mye med henger MÅ du velge sportsunderstell
- det MÅ man uansett på en 9-5

Kan bare anbefale kombinasjonen 9-5 og henger !!

jkl

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 20:42

Jan, tusen takk. Det svaret var Gull verdt

Og til Hjelle, jeg skal sjekke opp det med oljekjøler hvisomatte jeg får kjøpt meg en bil.

*Edit*
Vil en 2.0T gjøre jobben med henger hvis den chippes? (skal kjøre autobahn) Hvor holdbare blir motorene med trim på 2.0 og 2.3? Vet det chippes mye Saab. Det blir da snakk om å chippe en motor som har sannsynligvis gått over 100.000 km. Betenkeligheter med chiptrimming på denne km?

jan N014 · Legg inn av **jan N014** » 04 nov 2004, 20:47

FEIL: Og til Hjelle, jeg skal sjekke opp det med oljekjøler hvisomatte jeg får kjøpt meg en bil.

RETTET:Og til Hjelle, jeg skal sjekke opp det med oljekjøler NÅR jeg får kjøpt meg en bil.

jkl

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 20:51

jan N014 skrev:FEIL: Og til Hjelle, jeg skal sjekke opp det med oljekjøler hvisomatte jeg får kjøpt meg en bil.

RETTET:Og til Hjelle, jeg skal sjekke opp det med oljekjøler NÅR jeg får kjøpt meg en bil.

jkl

Hehe, ja hvis det var så lett så. Lite biler å velge mellom rundt 150-160 lapper. Også er man jo kresen... vet om en vare som kan være aktuell.

Legg inn av **Hjelle, N6** » 04 nov 2004, 20:55

Jan N014, det er nok system som set ned ytelsen og slikt.
Men, det er 3 nødprogram på kassa, dei koplar inn ved forskjellig temperaturar på kassa. Dei to fysste programma som legg inn gjer slik at lookupen vert lagt i 2,3 og 4 gir (sjølvsagt i forskjellige nivå), det siste nivået set momentet i motoren ned til 200Nm. Er nok mykje elektroniokk som er med på å begrense skada, mi erfaring er stort sett ifrå 99/900/9k, som ikkje har so mykje elektronikk.

Men eg ville nok ha forhøyrt meg alikavel Elfer, somsagt er ikkje tunge lass og automat i tunge bakkar noko å spøke med, det kan verte varmt frammi der...

Elfer · Legg inn av **Elfer** » 04 nov 2004, 21:05

Men eg ville nok ha forhøyrt meg alikavel Elfer, somsagt er ikkje tunge lass og automat i tunge bakkar noko å spøke med, det kan verte varmt frammi der...

Hmm, ja jeg er litt skeptisk til automat pga den hengeren.
Må innrømme det.

Legg inn av **Frode N073** » 04 nov 2004, 21:07

Elfer skrev: *Edit*
Vil en 2.0T gjøre jobben med henger hvis den chippes? (skal kjøre autobahn) Hvor holdbare blir motorene med trim på 2.0 og 2.3? Vet det chippes mye Saab. Det blir da snakk om å chippe en motor som har sannsynligvis gått over 100.000 km. Betenkeligheter med chiptrimming på denne km?

min far har en 2000 9-5 Estate 2.0t automat m/steg 1 chip fra Speedparts.

(kommer sansynligvis i min til våren

)
han har i tillegg en 21 foter som han trailer opp og ned Stavanger/Bømlo.
vekten på denne er på grensen av hva du kan trekke med 9-5'en.
på den strekningen er det 3 store undersjøiske tunneller med VELDIG bratt stigning. han har ingen problem med å følge trafikken og ligger aldri i krabbe "trailer" feltet på vei opp. bilen har vel rundet 90 000km hvis jeg ikke tar helt feil og den har vært trimmet de siste 40. bortsett fra et DI-kassett skifte har han aldri hatt problem med verken motor eller automatkasse. bilen har heller ikke sportsunderstell, selv om han kanskje skulle hatt det

Jørgen N237 · Legg inn av **Jørgen N237** » 04 nov 2004, 21:11

Ifølge en flink saabmekaniker her i bergen, har de bare vært borti 2 tilfeller av girkassehavari på 9-5 mot ca. samme antall i løpet av et par uker på 9000... Automaten er sterk den.. Vet om flere som kjører 150mil med hengeren på med automat, gjennom norge og sverige... Dette har funket fint i nesten to år og eier er toppfornøyd..