Godkjenning av chiptrim.

[trondheim]

Hei!

Jeg har en 9000 2.0ltt som jeg chip-trimma i fjor sommer. (steg 1)
Pga ny jobb (der de er nøye på at biler er originale eller godkjente) lurer jeg på om det er vanskelig å få dette godkjent på vognkortet.
Hva må til? Er det dyrt? osv.

håper noen har erfaring med dette.

[na_X]

det står vel endel om dette fra før på forumet hvis du søker..
kort og godt: ta kontakt med saab norge, så får du papirer på hva som trengs. gjør det som står der (er vel kun v-merking på dekk som trengs, hvis det er noe). så er det bare å vise bilen med papirene du har fått fra saab norge til biltilsynet sammen med bil så får du det inn i vognkortet.

[Tor N12]

Så må du ha trim der leverandøren kan dokumentere avgassutslipp mm.

[2strksm]

Hei!

Har en 2000 mod 9-3 2.0t. Den har chiptrim som leverer ca 205 hester og et uorginalt eksosanlegg. Dette ble montert før jeg kjøpte bilen, men jeg er ganske sikker på at selve chipen er montert hos Scanauto i Bergen.

Siste uke fikk jeg den ikke godkjent på eu-kontroll på grunn av for høy co og forevisning for biltilsynet pga effektanlegget. Effektanlegget manglet katalysator.

I dag monteres orginaleksosen tilbake, kan jeg da regne med at katalysatoren vil klare å holde co nede på godkjent nivå, eller må jeg foreta meg noe mer før etterkontrollen?

Takknemlig for svar!

[Ingvar N629]

Hei!

Jeg har en 9000 2.0ltt som jeg chip-trimma i fjor sommer. (steg 1)
Pga ny jobb (der de er nøye på at biler er originale eller godkjente) lurer jeg på om det er vanskelig å få dette godkjent på vognkortet.
Hva må til? Er det dyrt? osv.

håper noen har erfaring med dette.

Det der kan du nok bare glemme er jeg redd, for det kreves en cykelmåling av avgass for å få dette godkjent.

2strksm:
Ja CO-reduksjon er en av katalysatorens misjoner, så dersom den er i orden så bør den løse problemet. Rimelig teit å fjerne katalysatoren i utgangspunktet spør du meg.

[oddi N108]

Hei!

Har en 2000 mod 9-3 2.0t. Den har chiptrim som leverer ca 205 hester og et uorginalt eksosanlegg. Dette ble montert før jeg kjøpte bilen, men jeg er ganske sikker på at selve chipen er montert hos Scanauto i Bergen.

Siste uke fikk jeg den ikke godkjent på eu-kontroll på grunn av for høy co og forevisning for biltilsynet pga effektanlegget. Effektanlegget manglet katalysator.

I dag monteres orginaleksosen tilbake, kan jeg da regne med at katalysatoren vil klare å holde co nede på godkjent nivå, eller må jeg foreta meg noe mer før etterkontrollen?

Takknemlig for svar!

hvis du er nervøs fyller du bare noen liter med e85 på tanken, da forsvinner problemet som dugg for solen;)

mvh oddi

[2strksm]

2strksm:
Ja CO-reduksjon er en av katalysatorens misjoner, så dersom den er i orden så bør den løse problemet. Rimelig teit å fjerne katalysatoren i utgangspunktet spør du meg.

Takk for det, Det er altså ikke unormalt at biler med slikt effektuttak klarer å holde kravene med original eksos? Jeg får håpe at den fungerer, den har ligget i kjelleren i tre år.

hvis du er nervøs fyller du bare noen liter med e85 på tanken, da forsvinner problemet som dugg for solen;)

mvh oddi

Seriøst? Har ikke lest meg opp på dette, men bilen går fint på E85? 50/50 F.eks?

[Ingvar N629]

2strksm:
Ja CO-reduksjon er en av katalysatorens misjoner, så dersom den er i orden så bør den løse problemet. Rimelig teit å fjerne katalysatoren i utgangspunktet spør du meg.

Takk for det, Det er altså ikke unormalt at biler med slikt effektuttak klarer å holde kravene med original eksos? Jeg får håpe at den fungerer, den har ligget i kjelleren i tre år.

hvis du er nervøs fyller du bare noen liter med e85 på tanken, da forsvinner problemet som dugg for solen;)

mvh oddi

Seriøst? Har ikke lest meg opp på dette, men bilen går fint på E85? 50/50 F.eks?

Den går IKKE fint på 50/50 bensin/E85.

Original katalysator er ikke noe problem, for testen som kjøres på EU-kontroll har ikke filla med effektuttak å gjøre, da testen gjøres uten at motoren belastes.

[Byrtemann]

Pga ny jobb (der de er nøye på at biler er originale eller godkjente) lurer jeg på om det er vanskelig å få dette godkjent på vognkortet.
Hva må til? Er det dyrt? osv.

Såvidt jeg har fått med meg skal bilen inn til trafikktilsynet for ny måling av effekt.

Den nye effekten koster vel noe ekstra å godkjenne, men mener å ha lest at man får en viss rabatt for alderen på bilen på samme måte som det er rabatt på engangsavgiften ved førstegangsregistrering i Norge hvis bilen er gammel.

Du må sikkert også ha en eller annen form for dokumentasjon på jobben.

Du får nok de svarene du trenger hvis du kontakter tilsynet

Lykke til!

[Frode N073]

e vel 10 års regelen som gjelder for trim som med varebil. 0 avgift ekstra.
koster nok uansett litt med tanke på kost ved evt godkjenning.

[Byrtemann]

Sendte spørsmål til vegvesenet, dette er svaret jeg fikk:

Hei


Ombygging av kjøretøy reguleres av kjøretøyforskriftens kap.7. Etter ombygging skal kjøretøyet fortsatt tilfredsstille de krav som gjaldt ved førstegangs registrering (Kjøretøyforskriften (KF) § 1-4 pkt.2).



Generelt tillates det ombygd inntil den største motoreffekten bilen kunne leveres med fra fabrikk. Bilen må da ellers bygges teknisk lik utgaven med den aktuelle motoreneffekten. Vi sitter ikke inne med detaljspesifikk informasjon om hva som skiller de ulike modellene så som garanti for at de rette delene er benyttet kan vi akseptere bekreftelse fra verksmester på merkeverksted.

Ønskes det motoreffekt og dreiemoment utover dette kreves det videre fremlagt dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium (for eksempel TÜV) på at kjøretøyet er konstruert og egnet, har kjøreegenskaper og bremser for den oppgitte motoreffekten/dreiemomentet.



Ombygging av motoren/motorstyringen (chip) vil resultere i at bilens avgassutslipp, støy, motoreffekt og dreiemoment forandres. Det betyr at det må fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium (for eksempel TÜV) på at bilen etter ombyggigen tilfredsstiller gjeldende krav til avgass og støy. Videre må det fremlegges gyldig dokumentasjon på motoreffekt og dreiemoment.

Spørsmålet om tilleggsavgift ved avgiftsmessig statusendring må rettes til tollvesenet. Det ligger en enkel kalkulator for utregning av tilleggsavgift på http://www.toll.no som gir deg en indikasjon.

Er bilen over 10 år gammel er det ingen tilleggsavgift (10% avslag per år)

Håper dette hjelper deg noe på vei!