9-5 Vinterbil.

[Karl N1641]

Etter å ha kjørt diesel 4x4 (quattro og haldex) siste årene bytta eg i vår til bensindreven 9-5 med 2-hjulsdrift. Sitter igjen med litt inntrykk:

Kjører ofte med 5 personar i bilen og litt bagasje, vektfordelingen er då grei, hvilket gir veldig god forutsigbarhet. Spes sammenligna med bilar med haldex (som koblar inn og ut alt ettersom, skumle saker). Har bra klatreegenskaper til 2-hjulsdreven å vere.

Varmeapparatet er det beste eg nokonsinne har hatt.

Aldri problemer med låser / vinduer / dører ved lave temperaturer (har riktignok sålangt ikkje testa under -20, hvilket det sjeldan er på desse trakter).

Bilen stod parkert utandørs på Torp flyplass i to veker i siste halvdel av desember i år. Då eg henta den var den godt nedsnødd og temp låg på rundt -17. Har enno ikkje skaffa meg motorvarmer. Motoren starta uten å nøle og hadde fin vibrasjonsfri gange etter ca 5 sekunder. Få minuttar etter var det fin temperatur i coupéen.

Hadde ellers vore artig å testa 9-5 med quaife ein dag, men tippar det er lenger mellom slike her sør enn i bartebyen

[Paradigm N558]

Når har det kommet mange positive tilbakemeldinger her på varmeapparatet til 9-5, og jeg har veldig lyst til å si meg uenig.
Nå skal jo sant sies at kjøleveske-blandingen min muliggens ikke er helt optimal ref: viewtopic.php?f=12&t=28491 men det virker veldig rett nå.

Nå bor jeg på toppen av en lang bakke, og starter dagen alltid, bestandig med å trille ned bakken og la motoren gå på tomgang, og samtidig kjøre veldig, VELDIG forsiktig fram til jeg er forbi blåfeltet nederst på temperaturnåla, men at det kan ta kanskje 6-7 minutter før jeg har sånn passe god varme ut av klimaanlegget, det tror jeg på.

[Macgeier]

Ser ut som 9000 også er en bra vinterbil:
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=579038

Hvis det er en 9000 da?

[stianj]

Ser ut som 9000 også er en bra vinterbil:
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=579038

Hvis det er en 9000 da?

Stusset på den der selv, ser ut som en Saab.

[Jim S. N1578]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser
Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

[oddi N108]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser
Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

er vel omtrent som å bytte regkjede på 9-5 det, og der er man jo ganske heldig hvis det varer 120 kkm:) Dessuten koster jo sid'en ca 6000.. så å kritisere audi for å ha dyre deler er nok litt som å skyte seg selv i foten spør du meg..

mvh oddi

[JoBruheim N1726]

Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

[Singsaker]

Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

Man kan ødelegge alle fordeler, men trekk på fire hjul gir vel nesten samme fordel som dobling av fart gir 4ganger så lang bremsestrekk i negativ forstand.

Jeg kjørte en Audi A3 Quattro opp innkjørselen til min far på Singsaker lett når ingen forhjulstrekkere hadde en minste mulighet til å komme opp, hverken baklengs eller forlengs. Dette er en spesiel bakke hvor man får med svært lite fart i bunn.

Men på aslfalt rett fram så vil quattroen evt annet system stjele effekt fra motoren(mindre effektivt pga akseltap) i forhold til en tohjulstrekker. Så ved godt feste er det fult mulig for Saab'en å kjøre fra hiroshima-blekket.........

[Tor N12]

Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

Sorry sam men du må nok få bart og prøve et par biler til før du kan uttale deg! Har du i det heletatt kjørt 9000?
Om så, har du kjørt en med diff?? Ikke det nei...

Sier jo ikke at jeg tar alle men for å ta en lokalhistorie i et område som du kansje kjenner til da..
Bakkene opp mot Gimse... for noen uker siden så stod det en stakkars V70 awd der, han hadde prøvd å svinge ut fra tambartun og kjøre rett opp, desverre så endte det i grøfta på høyre side når du kjører oppover.
Jeg kom rett etter at han havna i grøfta, måtte hekte tauet i den og trekke han en halvmeter bakover for han kom seg ikke ut selv. Det var jo ikke noe problem.. Rett etterpå så skulle han igjen prøve å kjøre opp uten å ta fart, det gikk ikke gitt, han måtte snu og kjøre nedover igjen mens jeg bare satte kursen rett oppover med mine piggfrie nokian som er inne på sin tredje sesong

Dette sier jo selvfølgelig ikke alt, bilen er en ting, sjåføren og dekkene har jo selvfølgelig også mye å si. Hjelper heller ikke med "verdens beste dekk" om lufttrykket er helt på jordet.. Samtidig som det heller ikke hjelper med "4x4" når elektronikken tuller av og den ikke vil trekke på det hjulet som faktisk har litt feste.

[Singsaker]

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

Sorry sam men du må nok få bart og prøve et par biler til før du kan uttale deg! Har du i det heletatt kjørt 9000?
Om så, har du kjørt en med diff?? Ikke det nei...

Sier jo ikke at jeg tar alle men for å ta en lokalhistorie i et område som du kansje kjenner til da..
Bakkene opp mot Gimse... for noen uker siden så stod det en stakkars V70 awd der, han hadde prøvd å svinge ut fra tambartun og kjøre rett opp, desverre så endte det i grøfta på høyre side når du kjører oppover.
Jeg kom rett etter at han havna i grøfta, måtte hekte tauet i den og trekke han en halvmeter bakover for han kom seg ikke ut selv. Det var jo ikke noe problem.. Rett etterpå så skulle han igjen prøve å kjøre opp uten å ta fart, det gikk ikke gitt, han måtte snu og kjøre nedover igjen mens jeg bare satte kursen rett oppover med mine piggfrie nokian som er inne på sin tredje sesong

Dette sier jo selvfølgelig ikke alt, bilen er en ting, sjåføren og dekkene har jo selvfølgelig også mye å si. Hjelper heller ikke med "verdens beste dekk" om lufttrykket er helt på jordet.. Samtidig som det heller ikke hjelper med "4x4" når elektronikken tuller av og den ikke vil trekke på det hjulet som faktisk har litt feste.

Om dekkene ikker er ubrukelige så skyldes dette garantert førerfeil, tom en Baleno er bedre én alle forhjulstrekekkere.....
Mange som kjører awd, 4M, quattro mm, så må man gasse på om det slipper i sving, eller om den er på vei ut av veien.

Men allverdens vinteregenskaper blir ikke bedre én fottøyet, innendørssko på bløtt gress blir fiasko, også gressko på parkett.
Dårlige vinterdekk er ikke uvanlig på dyre biler, bil til 1mill og dekk til 2-3000,- tom skifte av dekk bare foran eller bak på 4hjulstrekker, noe som kan skade drivverket mm.

[doo-kie]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser
Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

er vel omtrent som å bytte regkjede på 9-5 det, og der er man jo ganske heldig hvis det varer 120 kkm:) Dessuten koster jo sid'en ca 6000.. så å kritisere audi for å ha dyre deler er nok litt som å skyte seg selv i foten spør du meg..

mvh oddi

No er det vel kun biler som ikke er vedlikeholdt som man må bytte register på 120k. Er vel biler som har rullet på 300k og 400k uten å bytte.

[Singsaker]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser
Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

Å bruke Møller bil anbefales ikke, de er vel de værste i markedet iflg en jeg kjenner på Avis bilutleie..........
tar sikker 1300-1400 timen inkl kaffepause og røyk!

[JoBruheim N1726]

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

Sorry sam men du må nok få bart og prøve et par biler til før du kan uttale deg! Har du i det heletatt kjørt 9000?
Om så, har du kjørt en med diff?? Ikke det nei...

Sier jo ikke at jeg tar alle men for å ta en lokalhistorie i et område som du kansje kjenner til da..
Bakkene opp mot Gimse... for noen uker siden så stod det en stakkars V70 awd der, han hadde prøvd å svinge ut fra tambartun og kjøre rett opp, desverre så endte det i grøfta på høyre side når du kjører oppover.
Jeg kom rett etter at han havna i grøfta, måtte hekte tauet i den og trekke han en halvmeter bakover for han kom seg ikke ut selv. Det var jo ikke noe problem.. Rett etterpå så skulle han igjen prøve å kjøre opp uten å ta fart, det gikk ikke gitt, han måtte snu og kjøre nedover igjen mens jeg bare satte kursen rett oppover med mine piggfrie nokian som er inne på sin tredje sesong

Dette sier jo selvfølgelig ikke alt, bilen er en ting, sjåføren og dekkene har jo selvfølgelig også mye å si. Hjelper heller ikke med "verdens beste dekk" om lufttrykket er helt på jordet.. Samtidig som det heller ikke hjelper med "4x4" når elektronikken tuller av og den ikke vil trekke på det hjulet som faktisk har litt feste.

Er enig i alt du sier, men som Singsaker sier: en Baleno vil trekke seg frem bedre 90 % av gangene.

Et tilfelle der din bil vil være bedre: Venstre hjulsett står på is, høyre hjulsett står på asfalt. Din bil vil uten problemer trekke seg frem med diff.bremsen. En "billig" 4x som fordeler på midten vil ikke komme seg av flekken pga. ingen diff.bremser på akslene - alle krefter går til ishjulsettet. I det praktiske liv løser man lett en sitasjon som dette med å svinge, spøle seg litt til siden osv. Så vil 4x finne grep og begynne og krabbe seg fremover. Noen biler kan få litt hjelp av TC, men det fungerer som regel ikke. Som sagt: I en test som dette vil din bil gjøre det best.

Men på normal eller glatt vintervei vil uansett en 4x akselerere fortere enn en forhjulstrekker, så lenge det ikke er godt nok grep til at du tar selve bilen på aksen da

Kjørte hjem tante i byen i går. Jammen meg fikk jeg kjøre bakken fra gamlebybro rett opp på vinterføre for første gang
Man får ikke noe fart inn i bakken, da det er full sving og den kom ganske brått på! Tok sjansen likevel, det var tross alt 10c og helt tørt vinterføre - skulle det ikke gå så var rygging ned igjen ikke noe problem! Saaben småspøla seg opp hele bakken i 10-20 km/h med sine splitter nye Hakka R

Uansett så har jeg absolutt lyst til å prøve/sitte på med bilen din for å teste diffen. Elsker småtesting osv

[Tor N12]

Om dekkene ikker er ubrukelige så skyldes dette garantert førerfeil, tom en Baleno er bedre én alle forhjulstrekekkere.....

Kjøp deg en Baleno du

Jeg sier da fortsatt ikke at en Saab er verdens beste vinterbil!! Men man skal faktisk ikke undervurdere dem
Har selv hatt Audi S6 2.2TQ M96 med 300 hester (bilen var 6 mnd når jeg fikk den) i 2.5 år og en familie som på den ene siden har hatt Subaru siden 1976/77 så jeg har da sett/kjørt og opplevd litt av begge verdener.

Finnes mange eksempler på at en rett oppsatt fwd kan knuse en 4x4, det kommer jo an på hva man sammenligner
Er ikke et sekund i tvil om at jeg kan kjøre mye raskere på svingete vei med den 9000'en jeg har nå (med diffen) enn det jeg kunne med DKW'n! MEN, DKW'n veide for det første 2 tonn (1700 kg i vognkortet men som i realiteten var 1850 med fører+ at jeg hadde endel bilstereo) og det var en automat. På den annen side så var DKW'n EKSTREMT flott på langkjøring!! Beste bilen jeg har hatt sånn sett.. passerte man 110 så satte den seg skikkelig og nedover europa så var den like behagelig å kjøre med i 170 som Saab'en er i 110. Og når Saab'en stopper på ca 250 så fortsatte Audien til rundt 270 (selvfølgelig KUN testet på autobahn)

Husker på 90-tallet, mener han het Bruno Arntsen? Kjørte i allefall Kadett GSI og senere Astra GSI. Han var et råskinn med fwd!! På vinterføre så endte han ofte på 2, 3 og fjerdeplass totalt i norske rallyløp Han var totalt dominerende og hadde mange 4x4 bak seg på resultatlistene.. til slutt så ble han sånn passe lei og tok steget opp i den store klassen med 4x4, husker ikke nå men mener han holdte seg til Opel og da kjørte Calibra 4x4.. i allefall så gikk ikke det på langt nær så bra så om jeg ikke husker feil så mener jeg han gikk tilbake til fwd igjen.

Mange her ser ut til å glemme at 4x4 veier endel, og vekt er jo negativt både ved akselrasjon, oppbremsing og ikke minst ved grep i sving. Og ikke minst at det er STOR forskjell på de forskjellige 4x4-systemene, det er jo faktisk ikke rent få av dem som ikke trekker på flere hjul enn det min gjør nå nemlig to

Men når dette er sagt så savner jeg DKW'n min titt og ofte jeg!! Den hadde nemlig sine virkelig sterke sider den også!!
MÅ jo bare nevne motoren, selv om jeg liker Saab's turbomotorer så var det jo for det første en vannvittig mye finere lyd i DKW'n og ikke minst, når Saab'en stopper på 5500 (kansje i realiteten 5000) så fortsatte rekkefemmeren lett til 7000

Tut og kjør

[Paul N1176]

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Du hakke sjans med forhjulstrekk uansett

Er enig i alt du sier, men som Singsaker sier: en Baleno vil trekke seg frem bedre 90 % av gangene.

Bestefar hadde en ny baleno for mange år siden, han skulle kjøre en tom henger opp til hytta(IKKE bratt), på vått gress, han ble stående å spinne,på ett hjul forran, og kankje ett bak... pappa måtte faktisk kjøre den opp med sin Volvo 240