Oljefiltertesten

[Macgeier]

Ser at Honda kameratene også har en oljefiltertråd
Og her finnes beviset, alle Biltema filtere har ikke kjerneflow design, Biltema følger tydeligvis Saab og handler hos GM produsenten i Polen. Se bare på dette Biltema filteret laget for Honda, et helt annet filter innvendig:


http://forum.club-honda.org/showthread. ... 9#poststop

Tecneco får litt pepper på grunn av løs pakning som man må trykke på plass selv, på den positive siden så ser Tecneco ut til å ha den største enveisventilen sammen med AP.

[Macgeier]

Sjekk Napa Silver på denne siden:
http://www.ntpog.org/reviews/filters/old_filters.shtml

Beskrives på følgende måte:
"it's by far the most poorly designed and constructed."<klipp>
"the design of this filter is so questionable that I would recommend against it's use"<klipp>

Konstruksjonsmetoden virker noe kjent

[Macgeier]

Bare litt pauseunderholdning:
På STCS ser jeg at mange har opplevd ulyd etter kaldstart som blir borte når oljen blir varm, de har funnet feilen som et syngende/bråkende oljefilter. Ved bytte til uorginalt filter så forsvinner problemet:

"Har haft ett vinande ljud i min bil,fick tips här om att byta oljefilter bytte två ggr saab orginal ingen skillnad efter ett byte till Bosch så försvann ljudet kanske en tillfällighet men ändå,ett inlägg bara i debatten om filter".

Enten er det den ekstremt trange membranen i enveisventilen i Saab filteret som lager "trompetlyd" på kald olje, eller den metalliske overtrykksventilen i Saab filtert som starter å oscillere (husk denne vetilen har kun on/off posisjon og er ikke dynamisk).

Uansett hvilken av de to som lager lyden, nok en spiker i kista for long life

Eksempel,
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 3&t=239709

Mere info, søk på STCS
vinande + oljefilter
oljefilter + tjuta etc etc.

[doo-kie]

Jeg har fått en slik lyd nå etter jeg byttet til purolator filteret. Men vet ikke om det er kommet litt driit i sila. Skal ta ned bunnpanna neste oljeskift og se.
Men lyden minner meg om driit i sila, men er jo ikke i nerheta av lyden som var da jeg kjøpte bilen. da var det mye i sila.
Så får se om det er filteret eller sila som lager lyden..

[freddy85]

Lyden som jeg snakka om? slags tikkelyd?

[Gunnar N1413]

Da har jeg gått til innkjøp av OL-40 til 84,- Så nå er det oljebytte rett rundt hjørnet. Skal kappe opp filteret som sitter i etterat Maptun byttet motor og se om det ligger noe groms der.

[Macgeier]

Da har jeg gått til innkjøp av OL-40 til 84,- Så nå er det oljebytte rett rundt hjørnet. Skal kappe opp filteret som sitter i etterat Maptun byttet motor og se om det ligger noe groms der.

Alltid spennede å åpne filteret godt å få sjekket motorens tilstand
Åpnet OL-40 nå etter 10.000km, ser ut til at jeg er kvitt oljesludge problemet , kommer tilbake med bilder når jeg får tid til detaljert inspeksjon.

Har nå kjørt 1000km med CSP racing filteret, må si jeg har vært (og er) i tvil om dette filterer godt nok, men for å sjekke dette så vil jeg dryppe en oljedråpe på hvit plast hver 1000km for å sjekke hvordan fargen utvikler seg. Foreløpig er oljen overaskende ren, så jeg er veldig imponert så langt

Fant data på CSP racing filteret (som sannsynligvis er et Jaycee filter med CSP logo, eller motsatt), og mulig at "reklamen" stemmer?

100% filtrering siden det ikke fines noen Bypass ventil:
Deep pleated, duplex woven T304 Stainless Steel filter media has the largest amount of filter area available and provides for �One-pass� absolute filtering. Cleaner oil provides longer engine life, longer oil life, better fuel economy and lower emissions. Maximum oil flow volume doubles the flow of filtered oil.
Filters 100% of your oil 100% of the time. This called �one pass� technology. This means every drop of your oil is filtered. A standard paper oil filter has a BYPASS valve. Its simple BYPASS means unfiltered oil. A vehicle idles at approximately 11 pounds of pressure in the oil filter. Most BYPASS valves open around 12-13 pounds of pressure, This meaning that as soon as the throttle is pressed the BYPASS valve opens and your oil is no longer being filtered.

Miljøvennelig :
Du unngår oljesøl siden filteret kan åpnes og oljen kan helles helles rett i spilloljekanna, på vanlige filtere er ikke dette mulig på grunn av enveisventilen (gummimembranen), så her må det stikkes hull i enden av filteret for å bli kvitt olja, og ikka alle gjør det..
Helps to protect our environment by eliminating the used oil filter waste.

Bruk og kast mentaliteten gjelder ikke for CSP.
This is the last filter you need to buy.

God filtrering, 35 microns høres jo bra ut, men 90% bedre enn bruk og kast filtere?
It has a cleanable stainless steel element that filters down to 35 microns.
Viton orings make for an oil tight seal.
Filtration: SAE J1858 Tested: 90% more efficient than "throw away" filters.

Ekstremt god flow, og tåler høyt trykk (tested med 69 bar):
Flow Rate: SAE HS806 2001 Tested: 20+ gpm Burst Rate: SAE HS806 Ch 9C Tested: 1,000 psi (10 min. no distortion or leakage).

Skal bli iallefall bli spennede å se hvordan "CSP oljen" utvikler seg underveis mot 10.000km, mulig at reklamen stemmer

EDIT:
glemte linken til Jaycee filteret:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=264870

EDIT 2:
Her er oljepeilepinnen etter 1100km med CSP:

Positiv overaskelse, dette ser jammen lovende ut. 110 mil og olja er nesten like fin, jammen ikke lett å peile med så ren olje.

[Jens P. N024]

Litt off topic men, har du lakkert peilepinnen ?

[Macgeier]

Litt off topic men, har du lakkert peilepinnen ?

Jepp, først renset, så sprayet direkte med sølvspray (Biltema felgspray).
Hadde nok vært lurt å grunne først, for da sitter lakken bedre.

[Jens P. N024]

Ok,og den lakken som løsner tar filteret seg av ?

[doo-kie]

i og med den er av plast nede vil jeg anbefale plast primer før grunnig. for å få grunninga til å sitte. Så ville jeg brukt en sterkere lakk enn biltema sin. Helst noe som tåler litt varme. Kanskje 2 komp lakk funker bra.
Da vil jeg tro ingenting skal gå i filteret, men tror heller ikke det lille lakk flasse gjør så mye, det går jo rett i filteret.

Jens Petter.

[Macgeier]

Små lakkrester er jeg ikke redd for, de havner i filteret.
Dette er jeg derimot redd for:

Tror jeg heldigvis er kvitt dette med sytematisk flushing

[doo-kie]

Fant dette filteret. Dette skulle du hatt med i neste test om du skal ta en til. Tar partikler ned til 10micron.
http://www.summitracing.com/parts/KNN-HP-1002/

Samme med dette, kunne vært int å sett.
http://www.summitracing.com/parts/FRM-XG3614/

[Gunnar N1413]

Heisann da har jeg endelig fått rota meg til å ta service på 95'n.
Kan ikke se at jeg har kommet over dette tidligere men, det viser seg at det må slipes bort en liten støpekam på oljefilter huset for å få plass til f.eks OL-40 filteret. Det er nå gjort og det føles godt å ha ett "bøttefilter" på plass.
Etter 13000km med helt nybygd bånndel fra Maptun er olja KØLsvart og var helt klart på tide å bytte ut.

Har ikke fått tid til å kappe opp filteret enda men det kommer.

[Gunnar N1413]

Åpnet opp filteret idag og kikket. HJELP!
Der ser det ut, veldig likt filteret til Macgeier, fullt av drit. En ting er sikkert jeg kjører Aldri med orginal filter igjen, det er jeg helt sikker på er alt for lite til å holde unna for all dritten. Og dette på bare 13000km! Selvfølgelig er det en del gamle rester da Maptun ikke hadde ifrahverandre og rengjorde alt etter at motoren gikk til H..



Se hvordan filteret har limt seg sammen som følge av koksen.


Mitt neste prosjekt er nok å kjøre en motorrens sammen med ny olje og bytte filter igjen. Må følge nøye med på det her altså!