Oljefiltertesten

[Macgeier]

Er det flere en Torshov Bilrekvisita som selger Techneco filteret? Dette skal prøves, virker veldi spennende!

Aner ikke, men her er en liste over andre produsenter av samme filter:
http://www.inlinefilters.co.uk/index.ph ... s_id=13706

Som du ser er dette et dieselfilter, dieselmotorer har en skitten/uren forbrenning = mengder av sot som havner i olja, all denne soten må filtreres bort, det krever et godt filter med tett filtrering som krever et stort filter areale (mange bretter, og lang filterpatron), dette for å sikre flow og få plass til all gruff (uten at det tetter seg).

[Sondreot]

Aner ikke, men her er en liste over andre produsenter av samme filter:
http://www.inlinefilters.co.uk/index.ph ... s_id=13706

Har du en leverandør å anbelfale? Får lett tak i Purolator eller Fram... Hvilket nummer bør jeg velge?

[Eirik]

Gleder meg til å se resultatet på det racingfilteret. Det virket spennende.

[Macgeier]

Har du en leverandør å anbelfale? Får lett tak i Purolator eller Fram... Hvilket nummer bør jeg velge?

Ville satset på Purolator L30257, renser 97,5%, Tecneco OL-40 tar 98%, men tror forskjellen ikke er merkbar.

Fram filtere har tidligere fått mye pepper på grunn av sin "billige" filterpatron hvor det er brukt papir istedet får stål i hver ende, mulig de nå har gått over til stålpatron, personlig ville jeg ikke brukt Fram uten først å åpne dette for inspeksjon...

Gleder meg til å se resultatet på det racingfilteret. Det virket spennende.

Du har noe å glede deg til, har kun kjørt èn av tre testrunder, siste runde blir på fredag, som i all forskning: resultater må dokumenteres med mer enn èn runde med målinger Kan si allerede nå at her blir det gode tall

[Sondreot]

Har bypassen i Purolatorfilteret samme åpningstrykk??

[Macgeier]

Har bypassen i Purolatorfilteret samme åpningstrykk??

Som Saab filteret: nei
Som Ol-40 - Jepp, iallfall i samme område (L30257 har spec: 1,4 - 1,7 bar).
http://www.purolatorautofilters.net/en- ... num=L30257

[Sondreot]

Takk for det:) Blir et sånt et på bilen min i kveld!

[Macgeier]

Takk for det:) Blir et sånt et på bilen min i kveld!

Hvis du rekker det, sjekk fargen på filtermediet ved å se inn i filteret, tror "papiret" er gult.

Disse to var antageligvis like gule som det ubrukte Bosch filteret:

Svart er ikke original farge, så man skjønner jo hvorfor oljen holder seg brun/gul lengre enn vanlig med denne filtertypen...

[thenok]

Hvordan er det å bytte filter uten å tappe av oljen/skifte olje.
Vil kun oljen i filteret renne ut?

Thomas

[doo-kie]

japp bunnpanna ligger ganske mye lavere enn filteret.

[Macgeier]

Ållreight, siden det er fredag så legger jeg ut resultater med CSP innkludert:


CSP har som antatt laveste trykkfall ved kaldstart.


CSP skiller seg også ut på driftsvarm motor.

CSP er et racingfilter, hvordan rense-egenskapene er vil vise seg senere i langtidstesten.


Filteren er kjøpt her:
CSP:
http://www.vdub2you.com/shop/index.php? ... ductId=368
Purolator: Bilextra.
Tecneco: Thorshov Bilrekvisita
Saab: Saab
Biltema: Biltema

PS / EDIT: La til ett bilde som viser oppklippet Bosch filtermedie (side 3).

[Kurt N597]

Veldig bra tråd og test dette Macgeier.
Bare en liten ting... Iflg WIS sklal oljepumpas trykkreduseringsventil åpne ved 3,8 bar.
Hvordan tror du den spiller inn? Åpner den ved trykkfall på 3,8 bar?
Iflg WIS skal oljetrykk ved 2000rpm og 90ºC være min 2,5 bar, så det ser jo bra ut.

[Macgeier]

Veldig bra tråd og test dette Macgeier.
Bare en liten ting... Iflg WIS sklal oljepumpas trykkreduseringsventil åpne ved 3,8 bar.
Hvordan tror du den spiller inn? Åpner den ved trykkfall på 3,8 bar?
Iflg WIS skal oljetrykk ved 2000rpm og 90ºC være min 2,5 bar, så det ser jo bra ut.

Takk, takk.

Godt spørsmål, sikker på at det ikke står 6.8 bar (istedet for 3.8 bar) for oljepumpas overtrykksventil?

Oljepumpas overtrykksventil er et stempel med en fjær på baksiden (iallefall på OG900 som jeg kjenner godt), når trykket ut fra pumpa når max så klarer ikke fjæra å holde stempelet på plass og det trykkes inn av oljetrykket og noe av olja lekkes tilbake til sugesiden av pumpa. Blir nesten som wastegaten på turbo`n

På Saab 9-5 ser det ut til at denne verdien er rundt 6,8 bar (iallfall på kald motor).
For ved kaldstart er pumpetrykket godt på grunn av ”tett og seig” olje og mot-trykket fra motoren er stort på grunn av lav viskositet, og her er det overtrykksventilen som har full kontroll og bestemmer trykket, uansett hvilket turtall så er trykket stabilt på max nivå (ca. 6.8bar), ventilen bestemmer at pumpa ikke får lov til å overstige dette.

På varm motor ser du at trykk-kurven til pumpetrykket er nærmest lineært opp til 4.000 omdr/min og 6.1 bar, hadde grafen fortsatt oppover med samme stigning ville den nådd ca. 7 bar ved ca. 4.500 omdr/min. Siden jeg ikke har gjort målinger mellom 4k og 5k så er det vanskelig å si akkurat hvor den flater ut, men det som er sikkert er at overtrykksventilen slår til etter 6.1 bar på varm motor og reduserer trykket til 6,4 bar ved 5.000 omdr/min. Slik at det virker som om på varm motor så er max trykk 6,4 bar (overtrykksventilen åpner lettere med varm olje).

Det kan med andre ord se ut som om trykkreduksjonsventilen (overtrykksvakten) har litt forskjellig terskelnivå:
Kald motor: 6.8 bar
Varm motor: 6.4 bar

EDIT:
Det at WIS sier 3.8bar forstår jeg ingenting av, skjønner ikke hva slags 3.8 bar det er snakk om

[Kurt N597]

Kan det tenkes at din trykkreduseringventil ikke virker
Jeg tror ikke det da, men kan det tenkes at den er progressiv slik at den utligner helt ved 6-7 bar?
Filosofien er nok å få trykk så raskt som mulig og så begrense trykket til en-eller-annen maksverdi.

[Macgeier]

Kan det tenkes at din trykkreduseringventil ikke virker

Du er inne på noe her, 9-5 er en ny og ukjent bil for meg, trodde de høye verdiene var normale
Kan faktisk virke som om oljetrykk er litt høyt, ja

Ser Bentley manualen at på OG900 skal vetilen åpne i området 3,6 til 5,2 bar og på mine OG900`er så har max trykk vært rundt 5 bar. Har jo det samme i blokka på 9-5`en på varm motor, max ligger mellom 4,5 og 5 bar. På kald motor er det noe helt annet da ligger trykket i blokka på rundt 6 bar, så det er høyere enn jeg er vant til.

Mulig ventilen trenger en liten rens, ja (neste prosjekt ).

Uansett, godt for testen å ha skikkelig trykk, for å virkelig teste yttergrensene