Ventil-tikking

[aero01]

I og med at du fortsatt har garanti så er jeg ikke i tvil at du må få dem til å sjekke registeret for det er ikke sjelden det er synderen når det rasler mye. pluss at jeg ville ha krevd at dem skiftet olja samtidig iom at de har sagt at det skulle ha vært gjort før du fikk den. da disse motorene er avhengige av hyppige oljeskift...
nå kan det tikke ganske mye fra innsugsventilene men det er en annen lyd en raslelyden fra kjedene..
Uansett så er det noe du bør få dem til å sjekke å gå god for slik at du slipper å få deg en ekstra kostnad når garantien er gått ut.

[Aleks-ander_N948]

Kan ikke skjønne at dieselrensen kan være godt for motorer med turbo på jeg.
Kan godt helle det på 99:an, men å kjinne opp oljetrykk (dieseltrykk) og la det gå igjennom lagrene til den blanke fine Turbonetics turboen min, er jeg mer skptisk til

Noen som har noe fornuftig å si på komentaren min så fyr løs.

Du skal se den blir enda blankere når du vasker den med Diesel

[Arnesl N1394]

I og med at du fortsatt har garanti så er jeg ikke i tvil at du må få dem til å sjekke registeret for det er ikke sjelden det er synderen når det rasler mye. pluss at jeg ville ha krevd at dem skiftet olja samtidig iom at de har sagt at det skulle ha vært gjort før du fikk den. da disse motorene er avhengige av hyppige oljeskift...
nå kan det tikke ganske mye fra innsugsventilene men det er en annen lyd en raslelyden fra kjedene..
Uansett så er det noe du bør få dem til å sjekke å gå god for slik at du slipper å få deg en ekstra kostnad når garantien er gått ut.

Skal bytte olje på den iløpet av helga, for å høre om den blir bedre. Snakket med en mekker på verkstedet, og han sa at det ikke skulle være noe fare med registret om den ikke har hatt flere lange intervaller mellom oljeskiftene.. Men om det ikke er merkbart bedring i tikking/rakling, så går den strake vegen tilbake til verkstedet for sjekk..

[stianj]

Hei!

Legger inn et sp.mål her jeg også.
Bilen min har en tendens til å tikke litt, etter at jeg har kjørt pent lenge, på lavt turtall, langs E6 for eksempel.
Om jeg har gitt på litt mer, og kjørt litt mer aktivt, så går den helt rent og pent.
Tikkinga blir som regel borte, om jeg står i fri og holder den litt oppe på turtall, eller som sagt, kjører litt mer aktivt
Noen forslag?

[Tor N12]

Høres ut som at noen har vært sløve med vedlikeholdet da gitt, spes om man bruker dårlig olje og skifter oljen sjelden så kan det bli slik. Jeg ville startet med en skikkelig innvendig motorrens og tatt ned bunnpanna for å gjøre ren oljesila, dernest ville jeg sjekket at virkelig oljetrykket er som det skal. Hjelper ikke dette så må du nok skifte ventiltrykkerne.

[stianj]

Høres ut som at noen har vært sløve med vedlikeholdet da gitt, spes om man bruker dårlig olje og skifter oljen sjelden så kan det bli slik. Jeg ville startet med en skikkelig innvendig motorrens og tatt ned bunnpanna for å gjøre ren oljesila, dernest ville jeg sjekket at virkelig oljetrykket er som det skal. Hjelper ikke dette så må du nok skifte ventiltrykkerne.

okei
Jeg har ikke hatt bilen i mer enn et halv år ca, pluss at den har stått på lager helt frem til nå.
Så har ikke fått sjekket så mye.
Men dette skal testes.
Takk !

[Sondreot]

Få den bilen på et saab-verksted å be dem sjekke motoren skikkeli! Tikking som ikke går vekk er et skummelt tegn på en sånn motor, spesielt når du også sier at det er lenge siden oljeskift! Tipper at du har nesten tett oljesil i bunngryta di, og det vil i såfall snart føre til et havari.

Virker oljelampa di? Oljetrykksbryteren på 9-5 har en lei tendens til å henge seg; også et tegn på oljeslam.. Sjekk om lyset lyser når tenning er på med motor av?? Gjør den ikke det, ville eg kjørt rett på verksted å utbedra det!

Få i tillegg tatt ned bunnpanna og sjekket sil++

Bilen bør også få siste oppdatering av veivhusventilasjon, dersom den ikke har det. Tidligere utgaver av oppgradering har ført til stort oljeforbruk!

[stianj]

Få den bilen på et saab-verksted å be dem sjekke motoren skikkeli! Tikking som ikke går vekk er et skummelt tegn på en sånn motor, spesielt når du også sier at det er lenge siden oljeskift! Tipper at du har nesten tett oljesil i bunngryta di, og det vil i såfall snart føre til et havari.

Virker oljelampa di? Oljetrykksbryteren på 9-5 har en lei tendens til å henge seg; også et tegn på oljeslam.. Sjekk om lyset lyser når tenning er på med motor av?? Gjør den ikke det, ville eg kjørt rett på verksted å utbedra det!

Få i tillegg tatt ned bunnpanna og sjekket sil++

Bilen bør også få siste oppdatering av veivhusventilasjon, dersom den ikke har det. Tidligere utgaver av oppgradering har ført til stort oljeforbruk!

Oljelampa lyser som du sier her.
Og motoren blir tatt fra hverandre hvert øyeblikk, så får nok orden på det håper jeg

[Arnesl N1394]

Noen som har noen formening om hvor mye jeg kan satse på at det koster å:
- ta ned bunnpanna og sjekke/rengjøre denne
- sjekke registeret og kjedestrammer
- sjekke ventiler
... -og sånne andre ting som kan lage lyder som jeg ikke liker, og som kan være årsak til et mulig kommende havari.
- og evt motorrens.

Motoren rakler og bruker olje, som nevnt over.. Mye av ventiltikkinga er borte, men rakler fortsatt mer en hva jeg mener er normalt. Hva de mener på verkstedet er en annen ting..

Har en 170' km service om en mnd. eller noe, så jeg tenkte å kanskje få sjekka litt ekstra da, når bilen alikevel er inne.

Kan gjerne bytte bremser, støtdempere, fjærer og andre ting, men motoren og sånt har jeg lite peiling på.

[doo-kie]

Du sier du bytter bremser, støtdempere osv, da klarer du fin t å sjekke strammeren og ta ned bunnpanna selv
Er en helt grei jobb. Ett tips er at du kjøper deg haynes boka for saab 9-5. står meget bra forklart der med tekst og bilder.
Så sparer du deg de pengene.
Ellers koster det vel kanskje 2-3000 tusen for rengjøring av motor og sjekking, pluss du aldri vet hvor grundig jobb de har gjort, mange verksteder har det litt for travelt når de holder på.

[Arnesl N1394]

Har Haynes boka til 9-5, men har ikke lest denne biten enda..
Har bare litt "angst" for å skru på ting som involverer pakninger, olje, ting som skal være helt tett osv.
(Bortsett fra oljeskift da, det tar jeg selvsagt selv). Har det for meg at motoren er så mye mer avansert enn alt annet, og at det er så små ting som skal til for å crashe motoren...

Har også svært dårlige "mekker-forhold" hjemme, så vi får se om jeg tar det ute på plassen en dag, eller om det blir verkstedet.. Får se hva lommeboka tillater..

[stianj]

Haynes boka er hvertfall god hjelp

Men du "Arnesl, hvor i Brumunddal holder du til?

[Arnesl N1394]

Får nok sette meg ned å lese i den en dag da, hvis det er igjen noe av boka.. Har av en eller annen grunn blitt favorittboka til junior som bare er litt over 2 år... (Hver gang han ser boka, så renner det ut: "Oi oi oi oi!! Bil Bil Biiiiiiiiiiiiil!!" Også kan han sitte å bla og plundre i evigheter og kose seg med den.)

Tørr itte si henn je bor, før da kjæm det no'n å stjæl bila mi
PM er sendt, Stianj

[Arnesl N1394]

Be de først om å måle hvor langt kamkjedespenneren er ute, er den ute 15mm så skal det byttes kam- og balanseakseltransmisjon.

Hadde bilen på service i dag, og da målte de kjedestrammern til 17,7mm.. Dette var helt ok sa de (jeg fikk ikke snakket med mekanikern selv), og hevdet at ved 21-22 mm var den helt ute og først da var det nødvendig å foreta seg noe.. Ringte også en annen saab-forhandler og snakket med verkstedet der, de sa at de som regel ikke målte hvor langt ute den var, de så når den var slitt nok.. Hmm... Bør jeg finne meg nytt verksted?

[Tor N12]

Når den er så langt ute så er det bare å begynne å planlegge registerskifte ja..
Den kan gå lenger ut ja, men kjeda kan jo også ryke før strammeren er helt ute