Bruktbilchallenge Rudskogen 18 April 2009

[Ingvar N629]

BEch sin bil er VELDIG aktuel til denne. Vi har org boks til denne så effekt er null problem. I tillegg har vi fordelen ved at motoren er 100% nyoverhalt og går FRISKT selv med org trykk og effekt... Vi har ikke gjort noe spess der som porting osv.
Bremsene har bare oppgradering fra EBC som er til gatebruk. Bilen er senket (husker ikke hvor mye) og har sports dempete. Mere enn det er det ikke. I tillegg skadet det ikke at Bech har vært rundt rudskogen tildligere

//Johan

Hallo, det er jo en bil som originalt har 150 hk!

Bedre da å ta en original 2,3T som Kurt foreslår. Bilen er i god original stand, den motoren er også nylig overhalt.

[Johan N828]

Og det er 150 hk som faktisk er tilstedet...

[EdHunter N815]

Og det er 150 hk som faktisk er tilstedet...

Den blir vel uansett litt på etterslep på strekkene og ut av svinger er jeg redd for, friske hester eller ikke så vil 2,3T 200hk dra lett fra både på toppeffekt og bunndrag. Jeg stemmer for at vi stiller Kurt sin bil her, den er jo også mer aktuell med tanke på alder.

[EdHunter N815]

Som Tor har nevnt tidligere så har jeg en 1992 CS 2.3 TurboS 200hk her i Trondheim.
Jeg sjekka i vognkortet i dag og der sto det 1505 kg inkl fører, men den har soltak, så det kommer vel i tillegg med noen kg sies det her. Altså ca 1450 kg bil.
Bilen er helt original bortsett fra koni dempere og et par foringer, og burde være midt i blinken for denne testen.
Vi får se hvor mange aktuelle kandidater som dukker opp etter hvert og ta en avstemming på hvilken som skal stille.
Hvis vi stiller med min bil så kjører Tor.

Jeg skal ikke kverulere, men det er jo en god del folk i klubben som har mye mer baneerfaring enn Tor. Jeg kan forstå skepsis til å låne vekk bilen til hvem som helst, men eksempelvis Ole eller Petter har betydelig erfaring og klarer nok å ratte bilen trygt et par runder uten å ødelegge altfor mye. Om du "leier" Ole vil du nå i verste fall få tilgang på uendelig med deler fra Speedparts om noe skulle ryke.

[bmw518]

Dette blir dere enige om internt , men enig at 150 orginal hester nok høres litt snaut ut.......
En 200 hk 2,3 er nok kanskje mer riktig , alternativt noe høyere trykk osv på 150 hk !

[Johan N828]

Ja det funker uten problemer. Denne kan vi kjøre på ønsket effekt.
Vi tar diskusjonen senere. Det er uansett bra at vi har noen alternativer nå=) Men uansett hva vi tar med så har ikke de andre en kjanse vett

[Ingvar N629]

Jeg skal ikke kverulere, men det er jo en god del folk i klubben som har mye mer baneerfaring enn Tor.

Tor har kjørt go-cart aktivt, og har kjørt mer 9000 enn de fleste her...

[EdHunter N815]

Jeg skal ikke kverulere, men det er jo en god del folk i klubben som har mye mer baneerfaring enn Tor.

Tor har kjørt go-cart aktivt, og har kjørt mer 9000 enn de fleste her...

Joda, *kremt*, skal trekke til meg den påstanden der. Har nok ikke fått med meg hvor mye Tor har kjørt tidligere, sånn eksempelvis før jeg var påtenkt.

[Stalfa]

Dette blir dere enige om internt , men enig at 150 orginal hester nok høres litt snaut ut.......
En 200 hk 2,3 er nok kanskje mer riktig , alternativt noe høyere trykk osv på 150 hk !

Var ikke hele poenget her antall kg/hk?

[HansWF N416]

En 2,3 Turbo S må jo være ett veldig bra alternativ.

[Tor N12]

Dette skulle vel strengt tatt være en sammenligning av sene 80-tallere så å stille med en modernere 9000 med Trionic blir vel litt feil?? Ellers er det jo plutselig en god del flere biler som kan være aktuelle...
Slik sett er i allefall Kurt's bil tidsriktig, den har LH og ligner jo sånn sett mest på de eldre 9000'ene
En 2.3t har jo litt mere effekt enn 9000 hadde når den ble lansert men så er jo også en slik M92 noen kilo tyngre og dermed bør vekt/effekt-forholdet stemme rimelig bra samt at den fortsatt har den gode gamle lave utvekslingen.

[na_X]

Jeg stemmer ihvertfall for en 92-modell turbo S til denne ja.. Selv om man kan få en 2.0t til ønsket effekt og slikt så er nok en 2.3T mer riktig i forhold til konkurentene også som stiller med mer volum i motor selv om de er selvpustende i forhold til en mindre 2.3L med turbo. Skal vi ha avstemning internt på egen side eller skal vi ta det på denne tråden lurer nå jeg på...

[Johan N828]

Egen side er nok best...

[bmw518]

Dette blir dere enige om internt , men enig at 150 orginal hester nok høres litt snaut ut.......
En 200 hk 2,3 er nok kanskje mer riktig , alternativt noe høyere trykk osv på 150 hk !

Var ikke hele poenget her antall kg/hk?

Jo det var det , mulig jeg misset og ikke fikk helt med meg at det er en nyere bil dere tenkte på......

Men , uansett så passer det ganske så bra med en 200 hk 9000 når det kommer til vekt / hk forholdet

Bra dere er kommet så langt med planleggingen og har flere kanidater

Dere blir nok å anse som outsidere virker det som på de som har stemt på avstemningen vår :

http://forum.lazzaroni.no/viewtopic.php?t=2581

Dessuten er det visst endel som ikke har troen på at en saab kan være rask rundt på Rudskogen...

Saab-gjengen har etter sigende en vogn, dog med litt mange ventiler og en generasjon nyere enn min favoritt, men sliter med en finne en som har lov/lyst/evnen til å ratte den Svenske "Passat" rundt Rudskogen.

[EdHunter N815]

Saab-gjengen har etter sigende en vogn, dog med litt mange ventiler og en generasjon nyere enn min favoritt, men sliter med en finne en som har lov/lyst/evnen til å ratte den Svenske "Passat" rundt Rudskogen.

Jeg er VELDIG spent på hvor han har tenkt å finne seg en 9000 med noe mindre enn 16V i alle fall. Må vel sansynligvis sette i en motor fra en og900.

Vi har vel slik jeg har forstått det både bil og sjåfør nå (jeg skal ikke protestere mer Tor ), så vi er klar.