Saab blir kinesisk bilmerke?

[colombo]

Men GM eier jo en hel drøss med bilmerker, bl.a. Opel, Chevrolet, Pontiac, Cadillac, Daewoo og Saab.
Hva skjer med disse da? Noen er jo NØDT til å gripe inn

Alle merkene inkluderes vel i en evt konkurs, antar jeg.
De eneste med kapasitet å gripe inn er US Government. Det er tross alt ikke et middelstort firma det er snakk om...

[Andrew N1328]

Altså, hvis alternativene er:
1. SAAB blir slått konkurs
2. SAAB blir solgt til kinesisk firma

...Så er jo ikke nr 2 så ille allikavel, bare de ikke forandrer alt å får det til å se ut som en standard asiatisk bil...

[Skavold]

Vel, vi kan jo se hva kineserne har gjort med MG; beholdt produksjonen av (et begrenset antall) TF-er i England, så det trenger nødvendigvis ikke være så ille ...

Og, som Andrew påpeker, det er bedre enn konkurs!

[Gunnar N326]

Nå er det sånn at kineserne også merker finanskrisen, i og med at hele vesten kjøper mindre billigproduserte varer fra Kina...
Det er like sannsynlig at Vovlov blir kinesisk.. og hven skal ta hånd om Jaguar, LandRover, Vauxall, Opel og sikkert flere merker som er eid av enten GM eller Ford?
Vi får vente og se.
OM Saab blir utviklet og produsert i Sverige, så kjøper jeg, uansett om det er svensker, amerikanere eller kinesere som eier bedriften. En "Saab" som er "made in Kina" får ikke lov å parkere på tunet mitt, ikke engang på besøk!

[Peter]

Det er like sannsynlig at Vovlov blir kinesisk.. og hven skal ta hånd om Jaguar, LandRover, Vauxall, Opel og sikkert flere merker som er eid av enten GM eller Ford?

BMW snuser på V****, og både Jaguar og LandRover er allerede solgt til indiske Tata-motors

Og det skal sies at det har ikke blitt store forandringene i verken dele tilgang eller noe annet etter at vertfall LandRover ble kjøpt opp av inderene, jeg jobber på et verksted som bl.a er forhandler og servicepunkt for LandRover og vi har ikke merket noen som helst forskjell (det tar fortsatt akkurat like j**** lang til å få deler ).

Bare fordi et bilmerke blir kjøpt opp av asiatene betyr jo ikke det at de kommer til å legge ned alt det gamle og bruke navnet på billige livsfarlige biler nedi østen, både Jaguar og LandRover bygges og drives akkurat der de var fra før, men er nå eid av noen som faktisk har penger

Edit: endra noen landsnavn

[Eirik]

Det er like sannsynlig at Vovlov blir kinesisk.. og hven skal ta hånd om Jaguar, LandRover, Vauxall, Opel og sikkert flere merker som er eid av enten GM eller Ford?

BMW snuser på V****, og både Jaguar og LandRover er allerede solgt til kinesikse Tata-motors

Og det skal sies at det har ikke blitt store forandringene i verken dele tilgang eller noe annet etter at vertfall LandRover ble kjøpt opp av kineserene, jeg jobber på et verksted som bl.a er forhandler og servicepunkt for LandRover og vi har ikke merket noen som helst forskjell (det tar fortsatt akkurat like j**** lang til å få deler ).

Bare fordi et bilmerke blir kjøpt opp av kineserene betyr jo ikke det at de kommer til å legge ned alt det gamle og bruke navnet på billige livsfarlige biler nedi østen, både Jaguar og LandRover bygges og drives akkurat der de var fra før, men er nå eid av noen som faktisk har penger

Nå er vel strengt tatt TATA Motors Indisk.

[Peter]

nøye du skulle være da, asiatisk er det lell

[Henrik N449]

Stemmer for at medlemskontigentene og resten av klubbkassa i STCN brukes til å kjøpe opp varemerket saab
Bygg fabrikk i norge!

[Eirik]

nøye du skulle være da, asiatisk er det lell

Ikke ta det personlig.

Stemmer for at medlemskontigentene og resten av klubbkassa i STCN brukes til å kjøpe opp varemerket saab
Bygg fabrikk i norge!

Second that!

[Andreas N1194]

Nå er vel strengt tatt TATA Motors Indisk.

Haha, ja om TATA skulle tatt over Saab og bygget etter Indiske normer, så hadde man fått en bil som hadde holdt i omtrent 100 år, men aldri vært over 75 km/h, så det hadde blitt et trimprosjekt for å si det sånn

Kjørte TATA-buss fra Dehli til Jaipur, det var en selsom opplevelse, men det skal sies at meteret gikk til 120 da, og hovedgrunnen til at man ikke kjørte fortere var at vikeplikt fantes ikke, man tutet for alt mulig (type: Jeg skal forbi, ikke kom forbi, heihei, din hestk***, nå bremser jeg opp, og masse mer, tuting er en kunst der nede) og det kom kameler sprettende inn fra høyre og venstre før man viste ordet av det, gale TukTuker som kjørte på med dødsforakt etc etc

[MgrBuddha N1340]

Kjørte TATA-buss fra Dehli til Jaipur, det var en selsom opplevelse, men det skal sies at meteret gikk til 120 da, og hovedgrunnen til at man ikke kjørte fortere var at vikeplikt fantes ikke, man tutet for alt mulig (type: Jeg skal forbi, ikke kom forbi, heihei, din hestk***, nå bremser jeg opp, og masse mer, tuting er en kunst der nede) og det kom kameler sprettende inn fra høyre og venstre før man viste ordet av det, gale TukTuker som kjørte på med dødsforakt etc etc

Herlig. Tilbrakte selv et par år i Sør-Amerika, nærmere bestemt Bolivia. Der var det slik at største bil hadde forkjørsrett uansett. Så i hektisk bytrafikk måtte man vurdere raskt og presist for å unngå å smelle. Og ellers i litt trange bygater med smale fortau og null sikt over hva som kom av kryssende trafikk sto man bare på hornet like før man dundret inn i krysset. Funka det og . Jeg kjørte i drosjer der som manglet dører, og i ett tilfelle en som manglet gulv, men horn hadde de alle sammen. Det var det eneste obligatoriske sikkerhetsutstyret

[Edward N812]

Kjørte TATA-buss fra Dehli til Jaipur, det var en selsom opplevelse, men det skal sies at meteret gikk til 120 da, og hovedgrunnen til at man ikke kjørte fortere var at vikeplikt fantes ikke, man tutet for alt mulig (type: Jeg skal forbi, ikke kom forbi, heihei, din hestk***, nå bremser jeg opp, og masse mer, tuting er en kunst der nede) og det kom kameler sprettende inn fra høyre og venstre før man viste ordet av det, gale TukTuker som kjørte på med dødsforakt etc etc

Herlig. Tilbrakte selv et par år i Sør-Amerika, nærmere bestemt Bolivia. Der var det slik at største bil hadde forkjørsrett uansett. Så i hektisk bytrafikk måtte man vurdere raskt og presist for å unngå å smelle. Og ellers i litt trange bygater med smale fortau og null sikt over hva som kom av kryssende trafikk sto man bare på hornet like før man dundret inn i krysset. Funka det og . Jeg kjørte i drosjer der som manglet dører, og i ett tilfelle en som manglet gulv, men horn hadde de alle sammen. Det var det eneste obligatoriske sikkerhetsutstyret

haha, knallbra! kan ikke si vi gikk like "eksotisk" til verks som dere to, da familien vår besøkte Madrid. Vi så aldri potensielle ulykker, eller folk som kjørte som noen forbanna svin... allikevel gikk det aldri et sekund imellom hver tut vi hørte. To dager etter blei vi nødt til å ta taxi ned til et museum, og først da gikk det opp for oss hva som var greia.

TUUUT jeg bytter fil!
TUUUT jeg kjører på rødt!
TUUUT nå stopper jeg!

[rolfi]

Herlig. Tilbrakte selv et par år i Sør-Amerika, nærmere bestemt Bolivia. Der var det slik at største bil hadde forkjørsrett uansett. Så i hektisk bytrafikk måtte man vurdere raskt og presist for å unngå å smelle. Og ellers i litt trange bygater med smale fortau og null sikt over hva som kom av kryssende trafikk sto man bare på hornet like før man dundret inn i krysset. Funka det og . Jeg kjørte i drosjer der som manglet dører, og i ett tilfelle en som manglet gulv, men horn hadde de alle sammen. Det var det eneste obligatoriske sikkerhetsutstyret

er det ikke sånn det er her og? størst først

[Magnusm]

Blir spennende om noen kjøper Saab. Blir nok kineserne, som det spekuleres i nå. Bare de ikke blander inn kinesisk elendige sikkerhet, i noen av verdens mest sikre biler..

[humle]

Snart slutt for SAAB?
http://www.dinside.no/php/art.php?id=796368" onclick="window.open(this.href);return false;