Har noen noen råd å gi meg, jeg blir kanskje Saab-eier snart

[Evlenol]

Hei folkens!

Jeg er på jakt etter bil i klassen ca 140 000 kr.

Jeg er ganske nært å kjøpe denne bilen nå:
http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg er tidligere Alfa-eier, og savner veldig å kjøre en litt annen bil enn hvermannsen. Jeg kjøper ikke Alfa nå, fordi jeg har budsjett på 140 000 kr - og en årlig kjørelengde på 40 000 km. Budsjettet mitt tillater 156 hvis jeg velger Alfa, men det er veldig kort mellom regreim-bytter og kanalskjøten er veldig utsatt for rust.

Det jeg trenger nå er en familiebil med plass til barnevogn, og en bil som tåler å bli kjørt på 40 000 km i året de fem neste årene.

Da er spørsmålet: Er 2003 9-3 2.0T SE riktig bil?

Det smarteste hadde nok vært en Avensis, men det er så uaktuelt som det kan få blitt. Jeg skal ha en bil som jeg kan glise litt i..

Og hva skal jeg se etter på en 9-3 i forhold til feil? Smøreproblemer er jo en kjent problematikk, og såvidt jeg har forstått så kan det vises på oljeavleiringer i toppen på peilepinnen?

Er det regreim eller kjede på bilen? Hvis reim, hvor ofte skal den byttes? Og hva koster det?

Jeg blir veldig takknemlig for svar her.. Blir det Saab så kommer jeg nok til å bli ganske aktiv på dette forumet

[Andrew N1328]

Når det gjelder smøreproblemene med disse motorene, så er ikke det et "problem" om den har fått jevnlig oljeskift.. Men andre med mer peiling enn meg skal få utdype det svaret

Det er kjede på bilen, ikke reim... var det på siste utgavene av NG900 ihvertfall, men skal ikke være for påståelig her heller.

Så ellers ut som et bra kjøp, og vil du ha mere effekt er ikke dette så dyrt heller

Beklager at jeg ikke kan hjelpe mer, får håpe noen andre med mer peiling kan hjelpe deg videre... Og håper du blir fornøyd med et evt kjøp, jeg ble ihvertfall ganske raskt saab-frelst

EDIT:
Fant litt info på wikipedia.org angående smøreproblemene på denne motoren

In 2005, it was announced that 1998-2003 B205 and B235 engines suffered from oil sludge-related failures. The failures are a result of a revised piston ring setup that was intended to reduce friction cause excessive blow-by into the crankcase and new positive crankcase ventilation (PCV) system used on these models that was not capable of handling this excessive blow-by. Due to the poor crankcase ventilation, combustion by-products contaminate the oil, causing its additives to break down prematurely. If the car is used for mostly short trips, not allowing the engine oil to heat up properly these contaminates (mostly water, various unburned hydrocarbons, and acids formed by nitrogen oxides and sulfur oxides and water) also won't be able to evaporate, making the situation even worse. Where the blow-by gases settle directly on the metal surfaces of the engine, a build up of "varnish" results.

The improper PCV also allows the PCV system itself to fall victim, as the poor ventilation of the blow-by gases allows them to condense into an acidic soup that attacks and dissolves the PCV hose rubber. This further compromising the effectiveness of the system and introduces fragments of hose rubber into the crankcase. Once the inadequately-vented combustion products have broken down the motor oil additives, the oil will start to oxidize rapidly and form a soft sludge material. The oxidized oil is also ineffective at properly lubricating the turbocharger without suffering thermal breakdown. This breakdown leads to the formation of hard carbon particles, in a process known as turbo coking.

As a result, the aforementioned oxidation byproducts (soft sludge, harder carbon deposits, and hose rubber fragments) will then start to agglomerate. If not caught in time, the agglomerate can clog the extremely fine wire mesh at the end of the oil pump pickup tube, resulting in a loss of oil pressure. This resulted in several cases of rod bearing failure as well as other lubrication-related failures. The sludge problems can be repaired under a special extended warranty for 8 years and unlimited miles. However, in order to take advantage of this warranty, SAAB requires their oil change intervals to be met and receipts presented to verify this.

Link:
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_eng ... 5_.26_B235" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ingvar N629]

Ja du får vel trykket inn en barnevogn baki der. Baksetet er vel ikke verdens rommeligste, og jeg som er høy sitter ikke helt godt i den, da jeg er lang i beina. Men det der er en bil som holder bra kvalitet, er vel egentlig en M02 som er registrert i 03? 9-3SS kom nemlig i 03.

Det er kjede på motoren.

[Andrew N1328]

2003 modell, du tenker på 9-3SS? Finnes ikke smøreproblemer på den. Men litt barnesykdommer har det visst vært på den første årsmodellen, da den modellen kom det året.

Om du ser på finn.no linken så er det en OG9-3

[Ingvar N629]

Så det ja, du rakk akkurat å svare før jeg fikk postet mitt editerte innlegg...

[Andrew N1328]

Ja, er kjapp på avtrekkern hehe...

Forresten så var det både OG9-3 og 9-3SS i 2003, de hadde en overgang det året...

[Gunnar N326]

Hvorfor ikke 9-5? Finner riktignok ikke noe nyere enn 2001 innenfor 140000.- Men god plass til barnevogn.. Går fint å glise litt i en 9-5.
9-3'en blir jo et år eller to nyere riktignok...

[Ingvar N629]

Hvorfor ikke 9-5? ...Går fint å glise litt i en 9-5.

Det lurer jeg på også, dessuten får gliset plass i 9-5en 9-3 er ingen romslig familiebil, dessuten er 9-5 en mye mer moderne bil, selv om den også begynner å bli gammel.

[doo-kie]

Ja ville lagt i noen lapper til og kjøpt meg en 9-5 etate. da får du en romslig å go familie bil
Men 9-3 er jo fin de også da, men kanskje litt trang og mere upraktisk som barne familie bil.

[Arnesl N1394]

Hadde en og9-3 2000-mod. i 5 år, hadde ingen problemer med den, eneste jeg bytta som ikke var "slitedeler", var en pakning til veivhusventilasjonen, bensinpumpa og batteri. Denne bilen gikk ca. 30000 i året. Hadde ingen problemer med å få barnevogna i bagasjen (type Emaljunga eller noe sånt, ikke de minste på markedet akuratt). Hadde også plass til Besafe Easy Combi i baksetet og fortsatt plass til to voksne på 180 cm foran (dog ikke kjempegod plass).

Vi byttet til 9-5 for å få større bagasjeplass, men fikk egentlig bare mer plass i høyden og ikke stableplass på "gulvet". Men jeg angrer ikke på byttet

[Gunnar N326]

Hadde en og9-3 2000-mod. i 5 år, hadde ingen problemer med den, eneste jeg bytta som ikke var "slitedeler", var en pakning til veivhusventilasjonen, bensinpumpa og batteri. Denne bilen gikk ca. 30000 i året. Hadde ingen problemer med å få barnevogna i bagasjen (type Emaljunga eller noe sånt, ikke de minste på markedet akuratt). Hadde også plass til Besafe Easy Combi i baksetet og fortsatt plass til to voksne på 180 cm foran (dog ikke kjempegod plass).

Vi byttet til 9-5 for å få større bagasjeplass, men fikk egentlig bare mer plass i høyden og ikke stableplass på "gulvet". Men jeg angrer ikke på byttet

Bedre plass inne i kupeen vel?

[KarsteN536]

Jeg har OG9-3 og tre små barn. Det fungerte utmerket fram til barn nr 3 da blir det litt knapt. Ikke i kupeen og baggasjerommet tar fint en barnevogn og 5 handleposer. Men når vi skal på lengre kjøreturer savner vi litt mer plass til sykler, bagger etc.

Perfekt familiebil dette. Stasjonsvogn er oppskrytt. Jeg kjørte Golf 4 stasjonvogn men kjøpte 9-3 for å få bedre plass så det forteller det meste.

[Arnesl N1394]

Hadde en og9-3 2000-mod. i 5 år, hadde ingen problemer med den, eneste jeg bytta som ikke var "slitedeler", var en pakning til veivhusventilasjonen, bensinpumpa og batteri. Denne bilen gikk ca. 30000 i året. Hadde ingen problemer med å få barnevogna i bagasjen (type Emaljunga eller noe sånt, ikke de minste på markedet akuratt). Hadde også plass til Besafe Easy Combi i baksetet og fortsatt plass til to voksne på 180 cm foran (dog ikke kjempegod plass).

Vi byttet til 9-5 for å få større bagasjeplass, men fikk egentlig bare mer plass i høyden og ikke stableplass på "gulvet". Men jeg angrer ikke på byttet

Bedre plass inne i kupeen vel?

Hehe, joa fikk selvsagt det, men det var egentlig et mindre argument for å bytte.. Var hovedsaklig mer plass i bagasjerommet vi var ute etter..

[Evlenol]

Da er kontrakten på Saaben signert. Så nå er jeg snart Saab-eier. De skal bare bytte olje og filter på den, også skal de bytte noe greier på kjørecomputeren fordi bokstavene i displayet er litt amputerte.

En liten ting jeg lurer på. En kollega av meg har en likedan bil som er et halvt år eldre. I hans bil står det preget inn "turbo" i forseteryggene. Det er vel turbo på min bil også, er det ikke? Noen som kjenner til hvorfor det er preget inn i hans seter og ikke min? Han har også soltak da, er det kanskje en eller annen pakke han har som ikke jeg har?

Også så jeg også at på 120 000-service skal bilen bytte drivrem. Det er vel registerkjedet, er det ikke? Hva koster det?

[KarsteN536]

Pussig at du ikke har turbo innpreget i setene dine. Trodde dette var i alle SE, men tydeligvis ikke. Joda, er en liten turbo i din bil