Skiftintervall for tennplugger

[Aero1990]

Hvor lenge kan/bør man kjøre med vanlige NGK BCP 7 ES tennplugger på en T16 1991 modell?

Har hørt at SAAB mente 15.000 km var intervallet.

Men de som selger NGK -plugger mener man kan kjøre lengre.

Må/bør man skifte på 15` eller kan man strekke dette?

[Bjørn N3234]

Mangler det en "f" i overskriften din

[kristianur N1169]

Jeg har ikke peiling på det du spør om men plugger koster da vel toppen 200 kroner.
Om man så kan strekke det lenger enn 15000 så ser jeg ikke poenget.

[Ole N26]

Kommer litt an på type kjøring, men 15000km er ett fint intervall. Kan nok strekkes til 20000km, men som Kristianur skriver, hvorfor når det er så billig? Koster jo bare 128kr. Service er jo en veldig billig forsikring da...

[Haaka]

Hmm..

Mange biler, og merk, fullt sammenlignbare motorer, har ikke pluggskifte før på storservicer, evt. i tillegg ved første eller andre service. Dvs en ikke veldig ulik turbomotor, litt nyere, men likt tenningssystem (Volvo) har ikke pluggskift før etter 60.000km... Så spørsmålet er heller hvilken pluggleverandør du bruker og hva de setter for levetid.

Serviceintervallet fra fabrikken settes jo nesten som et kompromiss mellom ettermarkedets fortjeneste på delesalg for bruktbiler, og utgifter av garanti/reklamasjoner når bilen var ny. Jeg ville krevd at en plugg i en ellers oppegående motor var like god etter 30.000km, mens enkelte leverandører faktisk vil kunne garantere det, og vel så det...

Pluggene er forholdsvis billig ja.. Men med en 91mod kan du fint kjøre til pluggene sier ifra, og gjør heller en inspeksjon av pluggenes tilstand ved nevnte serviceintervall på 15.000km.

200,- i året er ikke mye... Men dempere til 4-500,- er en enda bedre og billigere forsikring, bedre enn det igjen er en delemotor med girkasse og komplett ledningsnett, og den beste forsikringen er et servicelager på loftet til 380.000,- Det finnes drift innen motorsport på toppnivå som opererer med lavere budsjett og lagerhold 'Hate to be the one to brake it to you', men bilen din er snart 20 år, og kan ikke forsikres om du måtte så indelig ville det...

Tut og kjør

[KongerudN344]

Ser heller ikke poenget med å skifte plugger etter 15 000 km. I boka til NG900 står det 50 000 km. Er pluggene av bra kvailitet byr ikke dette på noe problemer. Har kjørt 60 000 på de som sitter i nå, og enda ikke hatt noe trøbbel....

Men dette har jo litt med hvordan bilen brukes også

Men blir vel å bytte til høsten tenker jeg

[Ole N26]

Jada, kjempelurt å kjøre til pluggene "sier ifra"... på en turbomotor, spesielt hvis den er trimmet.
Fra spøk til revolver: Man kan følge produsentens intervaller, men mine 15 år med skruing, trimming osv har fortalt meg at intervallene til produsentene ofte ikke holder mål(f.eks oilsludge? ) til og med Saab sier 10k på olja selv om det står 20k i serviceheftet . Biler med trionic som er avhengige av riktig pluggåpning da tenningsbank senses i ioniseringen i gnisten, osv, osv, osv, men alle er fri til å gjøre som de vil uten å ha ett lager til 380000,- i garasjen

Mitt råd: skift heller deler litt for tidlig, enn litt for sent. Det blir somregel billigere

[Gunnar N326]

Jada, kjempelurt å kjøre til pluggene "sier ifra"... på en turbomotor, spesielt hvis den er trimmet.

Mitt råd: skift heller deler litt for tidlig, enn litt for sent. Det blir somregel billigere

WORD Fatter ikke vitsen med å tyne noen ekstra km ut av pluggene, hold intervall som oppgitt av bilprodusent , har du trimmet, hold intervall anbefalt av trimleverandør. Enkelt og greit.

[Aero1990]

Takker for mange svar her.

Ser klart poenget med at det ikke er mange kronene å sparte på å drøye intervallet, men det var heller ikke poenget. Nye plugger har jeg allerede liggende, kjøpt og betalt, men det er bare litt unødvendig å skifte noe som fungerer helt fint og sikkert tåler å stå en stund til, men det er jo også et poeng å skifte plugene før de begynner å gi beskjed om at de er iferd med å ryke. Blir vel litt som med motoroljeduskusjonen; skift ofte og ha god samvittighet. (Dog blir det litt spesielle her at det neppes skader motoren i samme grad om pluggene blir litt slitte , som at oljen blir dårlig.)

Syns bare det er litt rart at de som leverer pluggene opererer med et langt lengre intervall enn SAAB her.

Har nå kjørt litt over 15.000 med pluggene. De blir nok skiftet en av dagene tenker jeg. Greit å ha dette helt i orden til våren/sommerens bilturer.