0-100 p? trimma saab 9000 2,3/2,0turbo

[Gjest]

Driver sterkt å vurderer å kjøpe meg en saab 9000 enten 2,0 eller 2,3 trubo. Men lurer litt på om noen kan hjelpe meg litt med hva dem gjør 0-100 når dem skal ha ca 300hk ( speedparts trimming)

[Trond N47]

Kommer veldig an på dekkene og føreren det. Tror ikke det er store
forskjeller på 0-100 mellom trimma 2,0 og 2,3 turbo hvis du er villig
til å bruke litt clutch i starten. Fordelen med 2,3 er at en kan dra 2. gir
til 120, slipper derfor å gire opp i 3. Samt litt bedre bunndrag, men det
brukes vel ikke på 0-100. Tipper du kommer ned mot 6 sek.

Anbefaler 2,3 turbo på det sterkeste til all annen kjøring, ikke mange
som kan måle seg

[Gjest]

Som Trond sier så skal det kjøreskikkelighet, gode dekk og bruk av clutchen som avgjør om du klarer en god tid på 0 -100.

En 2.0 eller 2.3 med ca. 300HK ligger vel på ca. 6 sek.

Det er nok en del biler som er raskere enn SAAB på 0- 100.

Men det som er interessant er hva bilen din gjør f.eks 80 -120.
100- 150 osv. Her er du konge med en trimmet SAAB.

Skal du ha 300 HK i en 9000 så begynner du med bremsene! Støtdemperne, progressive fjærer. og så selve trimmet.
Helst ikke mottsatt!

Nordic Uhr har lagt ut en del aks. tider/filmer på sin hjemmeside.



Lykke til i ditt valg

Lars N40

[Eye Candy]

Takker for svarene

Har vel egentlig bestemt meg for en 2,3 turbo.....men åssen er det med tanke på girkassa og clutchen.....tåler det orginale det eller må du bytte?

Noe mer man må bytte dyser forek?


Eventuelt om det tåler steg to (380 hk)

Dette er en bil som jeg skal gi 15-25 000 for så gidder nok ikke oppgradere noe annet enn motor

Tar jo helt av dette her så sinnsykt billig og skremme dem opp kontra bmw

[Kristian N70]

Eventuelt om det tåler steg to (380 hk)

Hvem har steg 2 på 380hk?

[Eye Candy]

Steg 2
TB03/04
Trim 50L
T04E
Trim 50L Skruvat 360˚ axiallager 380hk
Max 2,3bar 59.2013 9,250

Glemte å nevne at det er sikklig steg to

[Mortimer-N18]

Der det står 380hk er vel bare maks hva turboen kan levere... Ikke hva det steget vil levere, for du vil nok ikke få 380Hk i steg 2... Det er heller steg 4 eller 5 vil jeg tro. Det er ikke bare bare med nesten 400Hk.

Steg 3 hos Nordic er til info 270hk 380Nm og koster deg nesten 20Kkr.

[Kristian N70]

Hehe, der var den oppklart!

[[email protected]]

[quote="Mortimer"]Der det står 380hk er vel bare maks hva turboen kan levere... Ikke hva det steget vil levere[quote]

lønner seg nok å overdimenssjonere en del også. hvis du satser på nesten 400hk i en trim 50l så varer den ikke lenge.

[Gjest]

Skal du opp i 380 HK er det MYE som må endres i en 9000.

Turboen blir f.eks en GTBB30- og det er ikke en liten turbo.
Clutchen må bli en racingclutch.
Girkassen holder kanskje...........
Nye dyser.
Nytt eksosanlegg
OG FOR GUDS SKYLD IKKE GLEM BREMSENE.
En 380 HKs bil går i 280 km/t.
Tar du en (1) nedbremsing fra 280 km/t så er det slettens ikke sikkert at bilen stopper før bremsene fader.......


Skal du kjøpe en gammel 9000 så ta den til steg 1. Det er det optimale steget for de fleste.

Og det er mange trimmete biler som skryter på seg høye HK verdier, men det er dessverre ikke alle som er kjørt i benk og kan bevise dette.

Lars

[Svein N13]

Jeg har selv hatt en 9000 CSE 2,3 1994 modell med Nordic steg 3 oppgradering. Denne gav reelt 275 hk og var helt utrolig rå å kjøre, spesielt på 4. og 5. gir.

Jeg tror ikke kjørbarheten forbedres ved hardere trimming enn dette. Tvert i mot så har forhjulsdriften problem å følge med og du får kraftige "Viggen-drag" i rattet.

Det er meget viktig at bilen har stivere oppsett med riktige fjærer og støtdempere, Aero dimensjon på hjul og dekk og helst bedre bremser. Å trimme uten å ta vare på understellet som skal få kreftene ned på veien er tull!

[Trond N47]

Men til trøst så kjører du fra alle Bayere med original 200 hk
2,3 turbo. På alt unntatt lyskryssene, der blir det ofte likt helt
til 2.giret begynner å dra...

For ikke å snakke om når du begynner å trimme da...

[Tor N12]

Dette er en bil som jeg skal gi 15-25 000 for så gidder nok ikke oppgradere noe annet enn motor

Du kommer vel til å slite med å finne en 2.3T til denne prisen....

[Jørgen N237]

Står en på autodb til 75000 nå...

[Tor N12]

For 15-25000 så lønner det seg sikkert å kjøpe en 20t, hvis du mot formodning finner en 23t til den prisen så er den nok rimelig sliten....

Men en 20t er heller ikke å forakte. Hadde en 85 9000T som jeg "klådde" litt med, var ikke mange som hang på den! Kappkjørte en gang med en RS2, jeg ble hengende etter i starten... men jeg tok han igjen og lå på fangeren hans så lenge at han ble svett
Noen dager senere møtte jag han på en bensinstasjon og vi kom i tale, han lurte fælt på hva slags motor jeg hadde og hvor mye jeg hadde brukt på å trimme den Han ble rimelig lang i maska når han fikk høre at det eneste jeg hadde brukt penger på var eksosanlegg og filter... Jeg "glemte" selvfølgelig å fortelle at jeg hadde noen deler liggende som jeg hadde brukt.... (større turbo og dyser)
Et par mnd senere så hadde han vært hos Dalbäck... Regner med han la igjen mere penger der en det jeg hadde betalt for bilen