Hva var din første bil - og hvor lenge overlevde den?

[Larisss]

Min første bil var en Volvo 440 GLI, med hele 110HK.
Sinnsykt stilig ikke sant?, betalte 12000kr for den, solgte den for 5000kr 6mnd etterpå.. Da jeg kjøpte den satte jeg på: luftinntak, ny grill, 16" blingbling kapsler på 14" metallfelger, sotede ruter, å sinnsykt overdrevet annlegg:P, sotede lykter bake og blinklys rundtom.

[rolfi]

min første bil... en OG900 som jeg arva etter broderen, jeg hadde aldri sans for saab når jeg var liten, har alltid vært volvo mann, helt til jeg fikk min første bil det som er så utrolig med min første bil var at den først fikk skambank av broderen i 5 år, så fikk den skambank av meg i 2 år. og det som tok knekken på den var ekstrem rust. når bilen begyndte og knirke og jeg ikke fant ut hva det var, før jeg fikk hjelp av en kompis til og kikke mens jeg hoppa i dørkarmen... den holdt på å knekke.. så var det bare og plukke av "STORA" vingen og sende det som var igjen til huggern. trist for jeg savner den bilen hver dag som går. en dag skal jeg ha 900OG igjen, da som Aero T16 baneedition

[Saab900STCR]

1973 V4 med 1700cc motor från en F*rd.
Girkasse från en kombi = lavere = bedre acc.
Fremre stolar från en 99.
Köpte den av bestemor för 3000 i 1984, sålde för 6000 4 år senare.
Jag ser den ibland när jag är i sverige hos mina föräldrar.
Köres ännu av samma man som köpte den, helt otroligt att den inte rostat sönder än, men jag tror han vasker den varje gång han kört med den.

Mvh

[sstil]

Den varte i hele 1 uke!

Resultatet var totalvrak!

haha, bilen var av Ford Scorpio, som ikke klarte en rundkjøring i ca`
80 km\t

Flaks at vi klarte oss skal det sies ja....
Man lærer av sånt!

[Paradigm N558]

Den varte i hele 1 uke!

Resultatet var totalvrak!

haha, bilen var av Ford Scorpio, som ikke klarte en rundkjøring i ca`
80 km\t

Flaks at vi klarte oss skal det sies ja....
Man lærer av sånt!

Man burde ikke være rakettforsker for å tenke seg til at det ikke skulle gå så bra?
- Bortkasta læring

[Henrik N1267]

første bilen var en -86 mazda 323.
Den varte i hele 6 mnd, og på den tia hadde den fått ny girkasse. bytta fra en 5 trinns til en 4 trinns, resultatet var at toppfarten ble ca 120....!!! ellers ble den fylt opp av wunderbaum, anlegg og div annet dill... bilen enda sin karriere etter et hopp der begge bakfjærene med tilbehør havna opp i kupeen... dels grunnet rust og dels grunnet hoppet...!! hvor mye penger som ble brukt på den bilen vet jeg ikke, men det var ikke lite... tror jeg hadde minst 5 forskjellige cd-spillere
(kjøpt taxfree i antwerpen)

endte opp på høggern i bytte mot en tusing

[FleskepupP]

men først bil blir ein 93 viggen håper den varer lenge eg asso

[Paradigm N558]

Nei, Du må få den registrert som verdens eneste 900 Viggen

[FleskepupP]

hehe, kanskje de

[Haaka]

Førstebilen min var en Honda Accord Aerodeck 87'

Kostet meg 10.000,- i innkjøp, med defekt vannpumpe, plenty med rust, og en del brente sikringer. Ble gradvis utbedret, og kjørte den med gjevne mellomrom i grøfta, blåste en toppakning, og gradvis utbedring igjen Etter ca. et år, ble jeg stoppet av en mafioso-duo, far-sønn betjenter i UP, som er godt kjent hær i byen, og fikk mangellapp og kjøreforbud pga: skiltlys - defekt, slakk handbrekk, lang vandring på bremsepedal Og dekkene mine som var piggfri foran og sommerdekk bak (sladdings ), som de egentlig ville ta meg for, kunne de ikke sette annet enn et spørsmålstegn ved profil! Mye problemer, men du verden for en stilig første-bil



Har den faktisk fortsatt, avskiltet, og skal vrakes så snart snøen smelter...

Bilen etter ble forøvrig en Vw Polo Coupe (!) 94' kostet 6.000,- + hjullager fra biltema til 249,- Kjørte den i et år, før vi nå er på Saab 900SE turbo (som forøvrig kostet meg 29.000,- )

[rolfi]

søkte litt rundt på forumet etter en slik tråd, men fant ikke.

tenkte og ha en tråd hvor man kan putte bilder og litt info om biler dere har hatt tidligere.

her er mine bidrag:

første bilen min som gjorde at jeg ble heelt saabifisert arva jeg etter bror min.
jeg skal innrømme det nå, jeg hadde ikke noe som helst sansen for saab før jeg arva og`n og ble frelst
1986mod 900 8v gasser 5speed
(det første bildet er noe redigert, bla manglet det ene grøftelyset, og vinduene var ikke sota (da) )

storavingen som enda ligger og venter på at jeg skal kjøpe meg OG igjen

har en del bilder til, men har ikke peiling på hvor dem ligger, så foreløbig får det holde med disse to.
Bilen ble levert til huggern.

bil nr.2
jeg var som liten en liten volvogutt, gamlingene har kjørt volvo siden... siden dem var unge og måtte jo selvfølgelig prøve en volvo. bilen var kanon og morsom på glatta og på våte veier, da spesielt i rundkjøringer. av en eller annen grunn var gasspedalen det som styrte bilen. harry bil nr1. men det var morsomt. USfront og tilfelle noen skulle tro det var en ford, så sto det klart og tydelig hva bilmerke det var i bakruta
legg merke til panserløft for og få ut varme DET var viktig på en B230K (elektronisk gasser)


bilen ble levert til huggern.


bil nr3.
av en eller annen syyk grunn så gikk jeg til innkjøp av nabo`ens citroen xantia da dem fant ut at dem skulle reise til kualalumpur og bo der i 5 år når han fikk et prosjekt gjennom jobben, bilen hadde vært forsøkt solgt en stund, og 2 dager før avreise sa dem at bilen skulle til huggern, og jeg kjøpte bilen for 1500,- bilen hadde gåen toppakning (noe jeg visste om) en alarm som gikk av ca kl 02.35 hver natt. og noe annet småplukk som jeg ikke kommer på.
bilen ble skudd ned i gårdsrummet hos oss (jeg bodde hjemme hos foreldrene på den tiden) og ble stående en liten stund før jeg fikk mot og deler til og gå på dette franskmakket.
delene kom og toppen ble sendt til sliping. skrudd sammen igjen og bilen gikk som bare det. brute ingenting på mila (i forhold). MEN jeg kjørte jo aldri mer enn jeg måtte, og jeg er veldig glad i og kjøre, og fant ut at dette kan jeg ikke ha.
bilen ble avertert og ingenting skjedde.


(tror du jeg hadde løfta noen andre biler på den måten?)
bilen ble solgt til en asylsøker for den nette sum av 3500,- (mao tapsprosjekt)

bil nr.4
SAAB
dama gikk til innkjøp av en ng 900 typ knall rød som var falma og fæl i lakken. denne brukte jeg 8timer eller så på og hente opp lakken igjen. så gikk det ca 3 uker så kondemnerte dama den... desverre ingen bilder av denne bilen.


bil nr.5
så når forsikringspengene kom og vi tjente va 28.000 på saaben, så fant vi en audi 80stv som var ganske fin........
bilen var fin og se til, men omtrent der stoppa det. monopoint injection som var lite sammarbeidsvillig, bremser som ikke så ut i måneskinn, dårlige motorfester. vet var noe til som jeg ikke komme på i farta. bilen ble til slutt solgt til en kompis som visste om alle feila og manglene for en vanvittig pris på 20.000



bil nr.6
SAAB igjen

2001 2.3turbo 9-5
dette er en bil jeg skal holde på så lenge det er mulig.
endelig saab igjen etter mye andre merker.
bilder og info om denne ligger under garaget linken i signaturen

[kristianur N1169]

Hva skjedde med USA-fronten? Ikke si den havna på skroten også?

[TurboLars N383]

Jeg har ikke rukket å eid så enormt mange biler , men en jeg virkelig synes det er verdt å nevne er denne :



Vinterbilen i fjor , 1986 Audi 100 CS Quattro 2,2 5sylindra , med begge sperrene og dørhåndtak som ikke virker .
MAKAN til MORRRRROOO , håhåhå . Har ikke ord for hvor geniaaaal bil det var , og man satt ALDRI fast ( i motsetning til nyere 4x4Audier ) . Fjerna luftfilter boksen , rygga borti en snøhaug og mista bakerste potta og lyden ble perfekt !!! Ikke fullt så populært hos onkel blå så de påpekte at jeg måtte fikse det , endte med at jeg saget opp potta og fjerna innmaten og sveisa den igjen før jeg satte den på bilen igjen .

Knappen som frigjør morroa :



På med diffsperrene og turtallsperra , ratt ivei og ha det gøy !! Lærte meg å dra piruetter med denne .
Det som er så genialt med disse bilene er at absolutt ikke noe av elektronikken funker , og aldri i verden dørhåndtaka , takluka , heller ikke varmeapparatet for den saks skyld og at motoren fikk et ganske drøyt oljeforbruk etterhvert , kombinert med forholdsvis frisk kjøring som betyr 1,5-2liter på mila samt 10mil til jobb hver dag og noen over snittet slitne drivknuter foran gjorde at jeg solgte den når snøen gikk og jeg hadde herja meg ferdig for 5000kr mer enn det jeg ga for den . Deilig . Tror forresten jeg aldri hadde mer enn halv tank en eneste gang , for den tanken var stooor .
Nevnte jeg forresten at den lukter vondt innvendig , ikke har fungerende rutespylere , ligner på et flykarosseri og mest sannsynlig er verdens styggeste bil like bak Volvo 240 ( som står fast i nedoverbakke ) ?

Dette måååå jo være verdens beste vinterbil !!!!
Det var kort om den , ellers har jeg ikke hatt noen voldsomt spennende biler .

[rolfi]

Hva skjedde med USA-fronten? Ikke si den havna på skroten også?

husker ærlig talt ikke hvor den fronten tok turen, tror jeg solgte den til noen, uten at jeg skal si det med full sikkerhet.
den var forøvrig modifisert da den var for høy til og passe fronten min, så 1.5cm ble kappa bort om jeg husker riktig...

[EdHunter N815]

Skal vi se...

1. 1987 Toyota Camry 1,8 DX

Den mest pålitelige bilen jeg har eid. Fikk den til 18-årsdagen av pappa, verdien var stor for meg siden den var EU-godkjent for 2 år (skulle likt å vite hvordan det gikk til). Kort fortalt en haug rust som på merkverdig vis hang sammen.

Hadde den i nesten 2 år og kjørte 50k km, og på den tiden byttet jeg ikke annet enn dekk og wonderbaum. Veldig praktisk at Toyota har automatisk oljeskift, pleide å kjøpe fylle liter olje annenhver gang jeg tanket opp, skiftet aldri oljen men den var alltid like blank og fin. Den ble vraket etter at ting begynte å falle av pga. rust.
Eksisterer desverre ingen bilder av denne.

2. 1984 Saab 900 T16 Aero

Kjøpt for 10k med gåen girkasse, ny kasse ble innhentet for 5k. Jeg og en kamerat satte i gang med girkassebytte, med friskt mot og minimal kunnskap. To uker og mange mange timer banning senere hadde vi på ett eller annet vis fått greiene sammen igjen til en bil som startet og gikk, dog hadde vi nok gjort "en og annen" feil ved montering.

En test hos NAF avslørte så mange feil at jeg tok skrekken fra Saab i mange år fremover, kort fortalt fikk jeg telefon fra mekanikeren om at han avbrøt testen, for det var ikke plass til å skrive inn flere feil i papirene hans...
Solgt for 20k til en stakkars bergenser som trodde han kunne fikse opp i greiene. Synd at en orginal Aero skulle få en slik skjebne, men jeg tror faktisk ærlig talt ikke det fantes håp for denne.
Finner ingen bilder av denne heller.

3. 1994 Ford Scorpio 2.0i

Pålitelig bruksbil jeg hadde i nesten 3 år og kjørte 70k km. Kjøpt for 50k, da hadde den ruslet bare 130k km. For å være helt ærlig savner jeg denne ganske mye, veldig god og pålitelig bil. Byttet til gule koni, lesjøfors 40/40 senk, og satte på 18" med Pirellidekk. Dermed ble den en riktig så fin kjøremaskin også.

Solgt for 30k penger i fjor høst.

Bilder kommer så snart jeg finner...

4. 1991 Saab 9000 2,3 Turbo S

Still going strong, se prosjekttråd for info.

5. 1992 Saab 9000 2,3i CD

Bygget om til 2,0T, snaaart ferdig nå... Snart til salgs, kanskje...

6. 1989 Saab 9000 2,0T aut.

Kjøpt for 5k m/delebil, fikset og solgt for 12k.

7. 1998 Saab 9-5 2,0t

Nåværende bil. Se prosjekttråd for info.