Saab 9000CSE 2.3Tic Politi ECU (merkelig feil)

Legg inn av **Pål N526** » 23 jul 2007, 20:26

mål bensintrykket og leveringsmengda til pumpen.. sikkert derfor han får tenningsbank.. har du fyllt noen annen bensin i det siste? kan også bytte bensinfilter.. dette er billige ting som kan fororsake store katastrofer..

Mvh. Pål

Legg inn av **Ingvar N629** » 23 jul 2007, 20:58

Se på pluggene.... sjekk fargen. Er de hvite får den ikke bensin nok. Trenger faktisk ikke gi feilkode da lambdareguleringa ikke funker på fullast.

Legg inn av **Pål N526** » 26 jul 2007, 20:22

Japp.. nå har de levert bilen til anthonmekk AS og jeg har funnet ut følgede.. bilen får rett og slett for lite fuel.. pluggene var hvite og ekkle.. bytta filter for og se om det var problemet, men nei.. samma dritten da.. så kommer saken.. er det ofte at brenseltrykkregulator slutter og virke som den skal? hadde ikke utstyr på huset til og måle den desverre..
HAr også målt motstanden på vanntempen(300~400 ohm) på varm motor.. og motstanden på sensoren rett før innsuget var på 1600 ohm.. noen som har de rette verdiene på dette?

henrik · Legg inn av **henrik** » 26 jul 2007, 20:59

som pål sier her, så hvirket det som for tynn blanding.
skal be de lokale saab *@-@@** ta en titt på bensintrykket. (til garantert blodpris)

Legg inn av **Pål N526** » 26 jul 2007, 21:21

Ja, men da måler du leveringsmengda til pumpa.. trykket må du måle før BTR.. med lask og bil på tomgang og med 1 bars trykk og med vacuum.... Hvor mye trykk skal den egenltig ha?

Legg inn av **Hjelle, N6** » 26 jul 2007, 21:32

2.3T skal ha en 3 bar BTR. Alle bilar med vanlig innsprutmotor har 3 bar BTR. Om du har ein skrot i nærheita er det då berre å prøvebytte om du misstenker at BTR-en er gåen, og at du ikkje har utstyr for å måle trykket.

Legg inn av **Paradigm N558** » 26 jul 2007, 21:35

Står det samme BTR i den bilen, som i din bil Pål?
Så det lå en BTR inne på på benken i garasjen din..

Legg inn av **Hjelle, N6** » 26 jul 2007, 21:46

ParADigM N558 skrev:Står det samme BTR i den bilen, som i din bil Pål?
Så det lå en BTR inne på på benken i garasjen din..

Mest sansynlig ikkje. 900T16 med Bosch innsprut har berre 2.5 bar BTR originalt. Men en vanlig i-bil utan turbo (både 900 og 9000) har somsagt 3bar BTR. Står somregel trykt på BTR-en kva størrelse som er på den.

Legg inn av **Ingvar N629** » 26 jul 2007, 22:31

BTR fra og900 og 9k har heller ikke like koblinger... Uansett er det ikke vanlig at BTR slutter å fungere korrekt, men er jo mulig. Men jeg tror mer på pumpa. Den skal levere MINST 1,4 liter i minuttet, med 3 bars mottrykk, så koble fra returslangen som Daniel skrev, og tvangskjør pumpa uten å starte motoren.

Verdiene du målte, Pål, er normale.

henrik · Legg inn av **henrik** » 26 jul 2007, 23:47

Da blir det tvangskjøring av bensinpumpa da i morgen pål. om det passer. og så tror jeg bare vi prøver og byttelåne BTR'en til noen som vi kjenner om det går.

Legg inn av **Pål N526** » 27 jul 2007, 00:59

japp.. vi kjører leveringsmengde.. kan godt være at alt fuelrelatert er i orden og at bilen gir for lite suppe bevisst... men hvorfor den tror det veit jeg ikke.. satser på pumpa...

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 27 jul 2007, 09:17

Datapaal N526 skrev:japp.. vi kjører leveringsmengde.. kan godt være at alt fuelrelatert er i orden og at bilen gir for lite suppe bevisst... men hvorfor den tror det veit jeg ikke.. satser på pumpa...

Er det feil på lambda så kan den gi for lite... Men den er jo utkoblet på fullgass igjen.... men går bilen litt magert hele tiden, så vil jo dette ha sitt utslag også når du gir på (kan oppstå hotspots mm...)

Det jeg ville ha gjort er å kjøpe no slange å ett manometer...... hvis ikke dette fungerer ville jeg ha bytta bensinpumpa.... hvis ikke det funka ville jeg ha montert en ekstra lambda + A\R måler (kansje fått leid en bredbåndslambda og A\R meter....)

Legg inn av **Ingvar N629** » 27 jul 2007, 11:39

Dette med lambdafeil trigger følgende tankerekke hos meg:
Hvis den gir for lite på grunn av lambdaen, så vil jo dette kunne leses av med ISAT eller Tech II fordi den da skal ha adaptert. Adapsjonsgraden skal kunne leses av. (Og det har blitt gjort, ikke sant?) Det kan gi for mager blanding også på fullgass pga "global adapsjon". Lambdarelatert feil kan også oppstå pga eksoslekkasje før lambda, men da er det mer trolig at den ville ha gått for fett. Hvis det er snakk om "mye" (adapsjonen endrer maks 25%), så vil jo også CE lyse. Om det ikke er så mye feil at CE lyser, så burde det strengt tatt ikke gi så kraftig banking, da tenninga senkes, bensinmengden øker og ladetrykket senkes ved bank (i den rekkefølgen), iallfall med originalt program.

Om det er en giverfeil et sted så vil den kunne gi feil blanding, men det ville ha trigget en erstatningsfunksjon og CE-lampe. Alle givere på T5 har erstatningsfunksjoner, unntatt veivakselgiveren.
Så inntil noe annet er bevist så tror jeg på pumpa eller muligens BTR.

Legg inn av **Pål N526** » 27 jul 2007, 12:08

samme her.. vi får se.. alt ser bra ut.. eksos tett.. ce lampa lyser ikke, og de har ikke lest av noen feilkoder.. det er ikke KRAFTIG tenningsbank slik som jeg hadde(metallisk lyd).. det blir bare poffing.. høres nesten ut som ei ustabil turtallssperre:p Skal måle leveringsmengden i dag så ser vi om det blir noe lure tall der..

Legg inn av **Paradigm N558** » 27 jul 2007, 13:35

Etter Pål mekka i går, så glemte han å sette på pluggen for temperatursensoren, noe som gav CE-lampe.
Etter vi kopla på den, så lot vi bilen stå uten batteriforbindelse i ca. 3-4 minutt. Er adapsjonsprogrammet også slettet fra ECU da?
CE-lampe, samt feilkoder ble i allfall tømt.