Saab Turbo Club of Norway

Hepp.

I forbindelse med utskifting og oppgradering av bremsene på 9-5en så syntes jeg at det virket som et av rørene så litt morkent ut i hjulbuen. Fikk ikke tid til å se mer på det da, men hadde bilen oppe her om dagen og man kan vel trygt si at den ikke akkurat blir å seile gjennom PKK... Rørene langs chassiset har noen åpne sår i denne gummi-/plastlakken og i disse sårene er det gravrust. Tenkte på å sette det hele bort til Speedparts borti gata, men så har jeg nå skiftet såpass mye på bremseanlegget at jeg ønsker å gi det et forsøk selv. Så her følger 1001 spørsmål siden jeg virkelig ikke ønsker å stå med skjegget fullt av postkasser.

1. Biltema selger kobber og kobbernikkel. Mye googling har indikert at kobbernikkel er tingen for de kan benytte kun de originale festene. Stemmer dette, og er BT rør greit?

2. Enkelte hevder (igjen, googlet til øyet var stort og vått) at BT sine nipler ikke er noe tess. Alt fra for myke til at de ruster. Synspunkter eller anbefalinger om andre butikker? WIS sier også at man skal benytte "brake wrench" for niplene, men jeg brukte en helt vanlig 11mm (om jeg husker riktig) fastnøkkel da jeg skiftet slangene.

3. Holder det å løsne på tankbåndene og slippe tanken ned bare litt for å komme til over denne? Vurderer å skifte til helga og tanken er smekk full.

4. Om tanken må ned, har BT noe verktøy for å få løs "purge pipe"? Noe sånt: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... tk-191266/ ?

4. Handlet meg det billige flenseverktøyet på BT. Fikk da til en grei dobbeltflens på kobberrøret jeg kjøpte, men jeg fikk også noen stygge spor etter jiggen røret settes fast i. Bare jeg som dro til for hardt, eller er settet dårlig? Googling tilsier at jeg som dro til for hardt. Fungerer settet greit på kobbernikkel og originalrørene også? Får fintitte på ferdige flenser og dra av evt. ujevnheter med en fil. Skjønner jo at å dra for hardt til ikke er spesielt bra for styrken i flensen.

5. Blir ikke klok på regler rundt skjøting. Noen sier det er fritt vilt, noen sier kun en skjøt, andre sier det ikke er lov. Hva er fasit? Originale rør er hele lengder? Kan jo være at jeg skifter hele når det meste av arbeid er rundt de stedene der rusten er verst, men opp i mot ABS-sentralen kunne jeg jo ha lagt inn en skjøt.

Dukker sikkert opp flere dumme spørsmål etterhvert, men jeg vil ikke sjanse på bremsene og vil nødig sette bilen i sju steiner i garasjen da vi kun har denne for tiden. Setter pris på tips!

Har ikke prøvd den billigste flenser'n, men høret folk sier at den ikke er kraftig nok til å flense orginale stålrør. Selv har jeg en av de dyreste, og dette funker gull. Bruker både rør og nipler fra biltema, og har ikke noe negativt å si om dem. Har ikke så mye å sammenlikne mot, da jeg kun har gjort dette et par ganger før.

Så noen tips om Teng Tools sett flensesett, men fra bildene så ser det mer eller mindre likt ut som Biltema sitt billigsett. Sikkert en kvalitetsforskjell, men da vet jeg at funksjonaliteten er den samme.

Dette settet du har, Kristian? http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... oy-191260/ Jeg kan godt absorbere kostnadene for et sånt hvis det er veldig mye bedre. Vondt med plass for skrustikke i garasjen dog, men det får så være.

Bestemt meg for å handle inn rør og mere deler og gi det et forsøk. Når jeg slipper tanken ned så får jeg se om jeg får det til uten å ta den helt ned. Håper det. Ser jeg det dårlig likt så får jeg bestille meg time hos SP.

Jeg har den med varenr. 19-1261. Samme pris, men denne trenger du ikke skrustikke til

Jeg klarer ikke helt å se av den tynne dokumentasjonen, men lager dette dobbelkon? Er ikke det et krav? Igjen, googling og en masse påstander. Fant ingenting i forskriftene annet enn standarder rør og slanger skal følge.

TiaZzz skrev:.....og tanken er smekk full.

Ta deg en laaaaaangtur først da, så er tanken lettere å løfte ned..

Men det var jo ikke svar på dine andre spørsmål

Den lager både innvendig og utvendig kon, så jeg antar at det er det som et dobbelkon.

Ove N skrev: Ta deg en laaaaaangtur først da, så er tanken lettere å løfte ned..

Men det var jo ikke svar på dine andre spørsmål

Joda, jeg passer på å brenne av litt mer suppe enn vanlig.

Kristian N2215 skrev:Den lager både innvendig og utvendig kon, så jeg antar at det er det som et dobbelkon.

Jeg tror jeg har skjønt hvordan nå også. Dette er metoden for billigsettet: http://www.biltema.no/BiltemaDocuments/ ... 37_man.pdf mens for ditt sett er det dette: http://www.biltema.no/BiltemaDocuments/ ... 61_man.pdf

Det er i steg 8 og 9 at du lager de to koningene, da gjengestangen er vranggjenget(?). I mitt sett tilsvarer dette steg 3 og 4.

Skal plukke opp en kveil kobbernikkelrør og øve litt. Blir jeg plaget med kvaliteten med billigsettet så returnerer jeg det og handler det du har.

Edit: Er alle niplene 10mm, også i ABS-sentralen? De grove rørene ser fine ut, men 3/16"-rørene er de som er angrepet. Skal jeg skifte hele lengder så må jeg jo opp til sentralen.

Er det ikke 3/16" over alt? Trodde dette var standard? 10mm skal være standard etter det jeg vet. Finnes bare M10 og 3/8" UNC på biltema i hvertfall.

Har du sjekket med pris på ett nytt rør da?
Når jeg (med god hjelp fra bilkynige) skiftet på min for ett år siden så kjøpte jeg
røret som gikk fra abs pumpa og helt bak på høyre side og det rør kostet bare ca300 kr.
Andre siden kostet myyye mer!
Hadde begge rør kostet de ca 300 hver så ville jeg byttet begge når arbeidet først var igang.

Ikke sjekket nei, men hva er de settene laget av da? Ferdige bøyd i stål eller kobber/CuNi i kveil?

Testet billigverktøyet på nyrøret nå. Ikke fornøyd med finishen. Merket er der fortsatt og så blir flensen litt skjev. Bytter i det dyrere i morgen.

Røret jeg kjøpte var grønt, likt det orginale, med samtlige bøyer og akkuratt rett lengde

Rekti. Da var det et nytt stålrør. Jeg burde jo ikke bry meg da et nytt stålrør vil overleve bilen, men det appellerer med rør som ikke kan ruste.

Tok du ned tanken for jobben?

Helt rett tenkt, stålet på rørene vil nok overleve resten av bilen, neida tanken ble på bilen men bakre understell ble løsnet og samtidig ble SAS stag montert baki der..

Jeg skal bytte bremserør på min også i påsken. Slår to fluer i en smekk, og tar ned tank og hele bakstillingen, slik at jeg kan få sandblåst litt og smørt på "tectyl" på undersiden av karossen, pluss at alle foringer i bakstillnga skal skiftes.