Saab Turbo Club of Norway

Sliter med og holde bil på veien når effekten kommer for fullt.
Da drar den til siden.
Har
Polyforinger
Bilstein demper m/ originale fjærer.
Arb22
Steering rack.
Quife diff.
Og det var vel det jeg kom på islengen.

Noen mere tips?

Bakhjulstrekk.

http://www.saabbrace.co.uk

Noe sånt?

Har hørt sinnsykt mye positivt om den subframen der.
MEN: Har også HØRT at ved en eventuell kollisjon så kommer de opp igjennom gulvet på begge sidene framme, og kan føre til alvorlig skade, selv i lavere hastigheter. Men som sagt.. bare hørt.

Hvor mye effekt har du egentlig? Jeg har 280 hk / 400 nm, og jeg sliter ikke...

Min svoger har en plass mellom 320-360 hk og 440-460 nm i sin og9-3 99 modell. Funker knall det. Men kan hjelpe og få bilen ned mot bakken med senke fjærer. Eventuellt http://www.sellholm.se/ og finn bærearmer. Det virker også.

Det er vel foringer på den 6-punkt subframen? Så den burde i utgangspunktet hive ifra seg denne da..? Gammel 900 har også en sak som går tvers under motor, men her skal den vel også hive motor under bilen ved kollisjon.

Bilen spinner ingen ting men.
Vanskelig og holde full gass når den drar til sidene.
Effekt er 450hk og 500nm

Men den 6 punkt dere nevnte her monteres den utvendig på traversen ?

Men vis fjærer h/r eller eibach eller aero/viggen fjærer?

Har også tenkt på og lagd/kjøpt tårnstag i motorn. Hjelper det noe mere?

Quaife ATB diff??

EDIT: Var litt kjapp med lesinga av første innlegget

bilstein og H&R er en sikker kombinasjon. Tror du kan klare deg med en skikkelig hjulstilling. det også pleier og hjelpe. Hvilken dekk står på bilen?Type,dimensjon?

saab9000aero skrev:bilstein og H&R er en sikker kombinasjon. Tror du kan klare deg med en skikkelig hjulstilling. det også pleier og hjelpe. Hvilken dekk står på bilen?Type,dimensjon?

federal nye dekk foran
goodyear eiffel noe sånt dekk bak 2 år gammle og dyre
225/40-18

Hiv federal og sitt på skikkelige dekk. Skjønner meg ikke på folk som tørr skjøre med slike dårlige og ikke minst farlige dekk.
Første regel for veigrep er skikkelige dekk, og få tatt skikkelig hjulstilling.

Min svoger kjører 17" med continental sportcontact 5. Der er det en hånd på rattet og en på girstangen og full gass på alle gir.

saab9000aero skrev:Hiv federal og sitt på skikkelige dekk. Skjønner meg ikke på folk som tørr skjøre med slike dårlige og ikke minst farlige dekk.
Første regel for veigrep er skikkelige dekk, og få tatt skikkelig hjulstilling.

Enig. Verdilaust å legge store pengar i motor og andre ting, og spare inn på dei fire kontaktflatene som faktisk har kontakt med veien.
Tårnstag kan også være ein tanke å skaffe så det skal redusere vridningane i karosseriet. Mykje heller det enn den 6-punkts edderkoppen. Som sagt av andre tidligare, tenk på konsekvensen om det skulle smelle!

saab9000aero skrev:Hiv federal og sitt på skikkelige dekk. Skjønner meg ikke på folk som tørr skjøre med slike dårlige og ikke minst farlige dekk.
Første regel for veigrep er skikkelige dekk, og få tatt skikkelig hjulstilling.

Min svoger kjører 17" med continental sportcontact 5. Der er det en hånd på rattet og en på girstangen og full gass på alle gir.

Syns de dekka er gode iforhold til prisen.
Jeg tenkte att det er billigre og bytte flere ganger med ett sånt framme.
Men får vel tak i toyo r88 var det ikke det de het?
Noe i den gaten.

Hjelle, N6 skrev:

saab9000aero skrev:Hiv federal og sitt på skikkelige dekk. Skjønner meg ikke på folk som tørr skjøre med slike dårlige og ikke minst farlige dekk.
Første regel for veigrep er skikkelige dekk, og få tatt skikkelig hjulstilling.

Enig. Verdilaust å legge store pengar i motor og andre ting, og spare inn på dei fire kontaktflatene som faktisk har kontakt med veien.
Tårnstag kan også være ein tanke å skaffe så det skal redusere vridningane i karosseriet. Mykje heller det enn den 6-punkts edderkoppen. Som sagt av andre tidligare, tenk på konsekvensen om det skulle smelle!

Men er det noen som selger tårnstag som er bra og stivern bra?