Saab Turbo Club of Norway

Er ute etter erfaringar og råd vedr. behandling mot rust.
Har ein 9000cs 98mod. og ein 9-5 sedan vector 06 mod.
Den eldste er tectylbehandla etter ca. 100000, har no gått 230000 og kom gjennom eu-kontr. i jan. uten anmerkn. vedr. rust.
Den nyaste har runda 125000 og har ikkje fått slik behandling. Fleire eg har snakka med meiner at 06-modellen ikkje er så utsett mot rustangrep, at den har eit understell som er meir bestandig mot rust. Eg køyrer dagleg på vestlandsvegar med mykje vegsalt.

Saab 9-5 er jo 98% galvanisert, så rust er stort sett ikke et problem på 9-5, dog en omgang olje og fett har aldri skadet noen bil.

little_e skrev:Saab 9-5 er jo 98% galvanisert, så rust er stort sett ikke et problem på 9-5, dog en omgang olje og fett har aldri skadet noen bil.

Dette kommer jo an på øyet som ser da, og hvor gammel bilen er. Selv leverte jeg min 2002 9-5 Aero inn til Trondheim Antirustsenter, og angrer ikke på det!

Det galvaniske skiktet er tynt og ingen garanti mot rusting.
Det er vanskeligere å beskytte mot fuktighetslommer som kommer av "feil" i konstruksjonene.
Viktig at de som utfører arbeidet har god kunnskap om den aktuelle bilmodellen og sandblåser utsatte og dyre komponenter / steder å skifte / utbedre senere, som f.eks støtdempertårn og fjærben.

Fjærben er jo ikke et problem på 9-5 da demper og fjærben er samme del. Typiske ruststeder på 9-5 sedan er nederst i forkant av bakre hjulbue og reservehjulsbrønn. Nederst i bakluka kan det også forekomme. Ellers er typiske slitasjesteder for tectyl under kanaler og jekkfester. Fremre bærearmer ruster også friskt når lakken på dem slipper, men har aldri hørt om noen som må bytte dem.

Min får olje- og fettbehandling anna kvart år, brukar Funderud Antirust i Østfold og Langeland Antirust på Vennesla (Sørlandet).
Fekk kommentaren "GOD BIL!" på siste tilstandsrapport frå Langeland, ser meget bra ut under!

Jeg ville fått den behandlet, det er en rimelig forsikring kontra å måtte fikse rustskader senere.

Alt galvanisert stål ruster, det er egentlig bare et spørsmål om tid. Det er også til dels store variasjoner på kvaliteten på galvaniseringen. En bekjent hadde en M98 9-5 med et par store steinsprutskader på panseret. Dette rustet aldri, selv om det var store flekker med bart stål. Mitt panser derimot, har flere små steinsprut som i løpet av 2-3 år har blitt "svære" rustflekker...

La merke til når jeg skiftet til sommerhjul på min MY02 9-5 sedan, at det har begynt å bli litt krokanfaget i bakre hjulbue/rammevang, der som det ikke er plastikk.
Er liksom litt flekkete på en måte i lakken. Aldri rustbehandlet tror jeg... bør jeg bare få smørt over, eller må lakken vekk, for å fjerne rusta, for så og smøre på med understellsmasse?

Alt må vekk ned til bart metall, ellers risikerer du at det gror videre under lakken. Ha på f eks 2-k epoxygrunning som er helt tett før du lakker, kliner på understellsmasse eller hva du velger å legge på topp.