Tips til bedre veigrep når hk kommer for fullt hus.

[bullit87]

Men hva er best av koni vs bilstein og hvilken Kombo er best av fjærer og demper?

[little_e]

H&R + Bilstein B8 er vel en velkjent og velprøvd kombinasjon

[Ingvar N629]

Skal du ha mindre torque-steer på den der, så må du gå ned i felgstørrelse og ikke ha for brede dekk! 6-punktstaget tror jeg gjør mye. Har steering rack clamp, PF foringer, originale fjærer, gule Koni og 6-punktstag moddet til 5-punkts og 205/55-16 dekk på konebilen, den kan styres med to fingre. 270 hk/400 nm. I ditt tilfelle ville jeg vurdert uniball bærearmer (se hos EXD.se). Det som er viktig er å stive av karosseri og unngå at bærearmene vrir seg, harde fjærer funker stikk motsatt med mindre veien er perfekt, harde fjærer overfører kreftene til karosseri og foringer. Kraftige dempere er derimot viktig for raskt å få kontroll over fjærbevegelsene.

Hjulvinklene har også mye å si, det som er bra for turn-in og gjør bilen god å svinge med gir mer torque-steer, på 9-5en ble det iallfall mer torquesteer med mer toe-out. Siden 9-5 er bra mye mer stabil enn og9-3, så er det til å leve med. På og9-3 må du nok velge enten eller. Du finner mye bra om hjulinnstillingog hva det påvirker på rejsa.se.

[bullit87]

Skal du ha mindre torque-steer på den der, så må du gå ned i felgstørrelse og ikke ha for brede dekk! 6-punktstaget tror jeg gjør mye. Har steering rack clamp, PF foringer, originale fjærer, gule Koni og 6-punktstag moddet til 5-punkts og 205/55-16 dekk på konebilen, den kan styres med to fingre. 270 hk/400 nm. I ditt tilfelle ville jeg vurdert uniball bærearmer (se hos EXD.se). Det som er viktig er å stive av karosseri og unngå at bærearmene vrir seg, harde fjærer funker stikk motsatt med mindre veien er perfekt, harde fjærer overfører kreftene til karosseri og foringer. Kraftige dempere er derimot viktig for raskt å få kontroll over fjærbevegelsene.

Hjulvinklene har også mye å si, det som er bra for turn-in og gjør bilen god å svinge med gir mer torque-steer, på 9-5en ble det iallfall mer torquesteer med mer toe-out. Siden 9-5 er bra mye mer stabil enn og9-3, så er det til å leve med. På og9-3 må du nok velge enten eller. Du finner mye bra om hjulinnstillingog hva det påvirker på rejsa.se.

Ble 4 punkt Og svart nr 2 I poly klassen. den manglet jeg. Bestillte fra speedparts.
får prøve det og se ossen det går

[Talker]

Jeg sliter også med kraftig torque-steer. Har stort sett det same oppsettet som trådstarter (foruten effekten da... ) men med eibach og koni. Det ble myyye værre etter at jeg gikk over fra 16" vinterdekk til 18" sommerdekk, så vil anta at mesteparten ligger der. Men er det profilen eller dekkbredden som utgjør sporinga og torque-steer?

[matrox N522]

Det er flere ting som spiller inn her. Ikke minst dekkmønsteret. Men bredden på dekket har selvfølgelig også mye med torque-steer å gjøre, i tillegg til at ng900/og9-3 er generelt dårlig når det gjelder sporing.

Jeg har btw et 6 punktstagg liggendes om du ønsker å kjøpe dette.


-Eskil-