Saab Turbo Club of Norway

Hei,
Som sagt, låsen på førerdøra vil ikke åpne eller låse ved bruk at fjernkontroll. Hvis jeg setter nøkkelen i døra funker sentrallåsen. Har tatt ut aktuator, men vet ikke helt om denne er gåen, eller om de t er andre ting som bør sjekkes? Er det noen svake punkt i ledningsnettet, rele, eller noe annet?
Kan jeg sjekke kontaktene med prøvelampe?

Hvor feilen her ligger er ikke akkurat åpenbart. Spenningspuls som åpner eller lukker døren har helt lik strømvei i ledningsnettet fra TWICE til motoren, enten lås opereres fra fjernkontroll, nøkkel eller knapp i midtkonsollen. Det er samme puls som åpner/lukker de andre dørene. Jording av motoren i førerdøra er separat for denne, men også helt lik for de tre modi for åpning/lukking.

Så jeg ser pr. nå ingen punkt i ledningsnettet, noe ifm. fjernkontroll sender/mottaker eller inn-/utganger i TWICE som kan føre til denne finurligheten.

Fungerer åpning/lukking av førerdøra ved bruk av knappen i midtkonsollen?

Ett forsøk du kan utføre (uten at jeg har noen stor tro på at det løser noe) er: Sitt i bilen og lås den med knappen i midtkonsollen (om dette går). Lås så opp førerdøra med låsknappen ved vinduet og åpne døra. Lukk døra og forsøk å låse den med fjernkontrollen.

Det går ikke å bruke knappen i midtkonsollen. Alle de andre dørene virker. Har nå byttet aktuator med en fra delebilen. Ingen endring. I og med at sentrallåsen virker med nøkkel i døra, blir det jo registrert at døren blir låst, og kommando går om å låse alle de andre. Så det må være signalet til førerdøra som ikke når fram.

Som nevnt er det samme utgangen fra TWICE som låser/åpner døra på førersiden, enten det gjelder via fjernkontroll, bryter i midtkonsoll eller nøkkel i døra. MEN: Dette gjelder om bilen er kjøpt (og da konfigurert) i Norge, og ikke importert. Dersom dette siste er tilfelle, kan førerdøra styres separat, noe som også kan programmeres. Jeg har gått ut ifra at dette ikke er slik.

Spenningspulsen som styrer ut motoren er av kort varighet slik at å "fange" den med ei prøvelampe kan vel være noe utfordrende. Det samme kan det være med et digitalt multimeter, men kanskje noe mer sannsynlig med et analogt. Jord veksler med spenningspuls på utgangene fra TWICE.

Ved låsing av dører går (samme) spenningspuls inn på pinne #6 (oransje ledning) til motor i alle dører, og førerdøra skal da ha jord inn på pinne #2 (gul/blå), samt på pinne #1 (hvit).

Ved opplåsing av døra går spenningspulsen inn på pinne #2 til motor, og det skal da være jord på pinnene #1 og -6. Denne spenningspulsen går også til tanklokket, så fungerer det som det skal er den i alle fall OK ut fra TWICE.

Får du varsel i instrumentpanelet om åpen førerdør?

På min 9000 så har jeg varsel i instrument om åpen passasjerdør bak, og da låser ikke sentrallåsen denne døren gjennom fjernkontrollen selv om døren er igjen og alt annet fungerer som det skal. Kan det være noe tilsvarende på denne bilen?

I mitt tilfelle vet jeg hva som er gale, men latskap hindrer meg i å rette feilen.

Det har virket før, så det er ikke bilen som er programmert sånn.
Skjønner at det er ett signal som går fra TWICE. Ikke noe melding i dashbord/sid om åpen/ulåst dør.
Kato, pinnene du nevner, er det på TWICE? Eller kontakten på aktuator?
Får ikke vanlig kvittering ved to trykk på låsing på fjernkontrollen, hører heller ikke at de andre låsene "låser ekstra" , sånn som før.
Skal prøve å se på det i morgen, tar litt tid det her, guttungen bruker bilen, og jeg har svært varierende dagsform... Bare for å unnskylde den treige gangen i dette..

Pinnene som det refereres til er de i kontakten til motoren (aktuator), beklager.

Når det gjelder spørsmålet om visning av dør åpen/lukket, så var egentlig spørsmålet om denne vises med symbolet for dette som den skal når førerdøren (og de andre) åpnes/lukkes. Dette med tanke på om dørkontakten fungerer. "Dobbellåsingen" (TSL - Theft Security Lock) vil ikke fungere i tilfelle en (eller flere) dør(-kontakter) er åpen eller oppfattes som dette. Kom dette med manglende TSL-låsing samtidig som problemet med førerdøra?

En annen tanke er, om feilleiting ev. er utført uten OK resultat, å koble fra batteriet noen minutter for å "restarte" TWICE, i tilfelle det skulle være slik at den har hengt seg opp programmessig-

Dørkontakten virker. Lys tennes og slukkes som vanlig. Bilen har også blitt brukt, og ikke varsel for åpen dør. Har også brukt tommelen, trykt inn kontakten og sett at den virker. Har koblet fra batteriet en gang, 20min. Det hjalp ikke.
Manglende TSL kom samtidig med problemet med sentrallåsen. Ut og investigere i morgen.

Nå syns jeg tilfellet ditt begynner å bli utfordrende . Dette ikke minst basert på at bruk av nøkkel ser ut til å fungere som forutsatt. Dette dersom nøkkelen vris bare ett hakk for opplåsing. Det ser nemlig i Workshop information System (WIS) ut som om nøkkel kan vris et hakk til for såkalt "mekanisk nødåpning".

Siden motoren i førerdøra fungerer ved bruk av nøkkel, tror jeg at kabling motor/TWICE må være i orden, men den kan sjekkes slik med et multimeter: Ha pluggen til aktuatoren ute, døra åpen, tenningsnøkkel ute og vent 25 minutter uten å åpne/lukke dører eller gjøre noe annet om kan "vekke" TWICE. Den skal da ha gått til "sleep-mode" og motstandsmåling mellom hver av pinnene #1, -2 og -6 mot chassis bør da vise <1 ohm, eller så.

Har hatt (noenlunde) samme fenomen på 9-3 SE 1999-modell.
Hos meg har det mest sannsynlig hatt sammenheng med batteri-spenning å gjøre.
Fungerte dårlig på gammelt batteri og særlig når lyset stod på samtidig og etter lengre tids stillestående.
Hvorfor da dette kun skjedde på førerdøren forblir ukjent, men det kan jo ha sammenheng med en slitt/irret kobling/kontakt i døren eller dårlig jording. Førerdøren er jo også den som åpnes mest så det kan jo også være en tynnslitt kabel.
Irring inne i dørkontakten kan rimeligvis være vanskelig å se siden kontaktene er så små.
Spray i vei med kontaktspray!

Dette svaret kan virke banalt, men jeg har erfart noen ganger at selv erfarne mekkere tenker vanskelig i forbindelse med avanserte systemer og elektrisitet og glemmer hvor lett elektrisk spenning reduseres i en bil som er så utsatt for salt og fuktighet.

Endelig. Går ikke så fort her hos meg, men endelig har jeg fått fikset noe.
Etter å ha tatt ledningsnettet i døra for å se etter brekkasje og dårlige kontakter, uten resultat, fant jeg 3 knekte ledere i strømpa i døra..
Litt knoting og herjing for å komme til og lodde, og vips, var både sentrallåsen i orden og airbaglampa slukket.

Airbag-lampen pga ledningsnettet til døren?
Sitter det føler i døren for sidekollisjon?
(Trodde den satt i et integrert aksellerometer under midtkonsollen mellom forsetene)

Sittet en trykk føler i døren på fører og passasjer side.

På alle OG-9-3 eller når ble det innført?

Min svoger har ihvertfall på sin 99 modell. Så regner med alle har det