Saab Turbo Club of Norway

Hei,
Da frosten kom sluttet spyleren foran og på lyktene å virke. Helt dødt, Ingen lyd. Siden bakrutespyleren fremdeles virker, mistenker jeg at kanskje problemet er en sikring el.l. som jeg ikke vet om. Er det noe jeg kan teste før jeg begynner å demontere støtfangeren..?

Prøvd å sitte bilen i ett varmt lokale i noen timer for å se om du kan ha fått is i systemet?

Giffen skrev:- Er det noe jeg kan teste før jeg begynner å demontere støtfangeren..?

Har du sett denne: viewtopic.php?f=12&t=46757?

Sikringen til lyktespylepumpa er #15 i UEC. Også denne pumpa er spenningssatt av et separat relé.

Tilgang til begge pumpene får du ved å løsne venstre plastskjerm i forkant.

Har du sjekket frostpunktet i spylervæska ift. omgivelsestemperaturen der du til enhver tid måtte befinne deg, eller sett at du har "slush" i beholderen?

Hei og takk for svar.
Det har vært 7-8 plussgrader i flere dager siden pumpene stoppet, så is er vel ikke problemet. Tror heller ikke det er noe galt med spylervæsken(rusk, slush), siden bakspyleren virker, og den henter jo væske fra samme beholder. Jeg skal sjekke alle sikringer igjen. Og så får jeg vel løsne plastskjermen foran, sette spenning på pumpen(e) og se hva som skjer. Det er bare så innmari usannsynlig at begge har stoppet samtidig, frost eller ikke. Spylervæsken frøs jo ikke. Vet noen om jeg kan teste bryteren på rattet eller reléet på noen måte? Voltmeter etc.

Alternativ "tvangsstyring" av pumpene: Tenningsnøkkel ute, trekk UEC relé #1 (frontrutespyling), "bøyle" pinnene i sokkelen #30 (spenning fra sikringen) og #87 (spenning til motoren). Slik kan også lyktespylemotor sjekkes, med relé #14 ute.

Begge problemene KAN være forårsaket av bryteren i Column Integration Module (CIM), da utstyring av lyktespyling avhenger av "kommando" om frontrutespyling. Kontroll av bryteren er vel ikke helt enkelt slik den er integrert i CIM, men om du har et multimeter for hånd kan jeg foreslå en alternativ metode for å forsøke å verifisere om bryteren fungerer som den skal, eller ikke.

Kontroll av reléene hadde vært enkelt om de var ombyttbare, noe de ikke er om en ser på delenummerene (P/N). Det for vindusrutespylingen kan byttes om med de to for -tørkingen, mens det for lyktespylingen har et noe "sært" P/N. Men de kan jo testes ved å tilføre spenning til spole og så kontrollere at kontakten slutter som den skal.

Ellers er det i Workshop Information System (WIS) ikke inntegnet bakrutespyling i skjema for MY2005, noe som kommer først for MY2006?