Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Gjelder 9000 i signaturen dette.
Oppdaget her for litt siden at det var usedvanlig labert lys i kjørelysene på niotusen min, tenkte da selvsagt på nye pærer og evt reflektorer, men så skulle jeg ut på litt lengre farting og når jeg vridde bryteren over til posisjon for å bruke langlysene så ble kjørelysene merkbart sterkere.

Hva pokker er det som skjer?
Er jo elektriker så fatter såpass at spenningen øker når jeg vrir over bryteren, men hva skyldes det? Er det ikke samme ledningsnettet som er i bruk bare ett rele som switcher om?

Merkelige greier, er jo ikke store problemet da det er jo bare å kjøre med bryteren helt til venstre, men likevel.

any sugestions?

Eneste forsjellen er som du sier at strømmen går om releet i motorrommet. Står bryteren til høyre går strømmen om en sikring inne i bilen. Kan kanskje være dårlig kontakt i sikringsholderen eller i selve bryteren?

Joda ser den, men det blir jo bedre lys når man skifter fra nærlys til kjørelys og strømmen går gjennom sikringen i sikringspanelet.

Det som er ser du..

Vet da pokker hvor jeg skal begynne

Hum, brente kontakter på rele?

henrik skrev:Hei.

Gjelder 9000 i signaturen dette.
Oppdaget her for litt siden at det var usedvanlig labert lys i kjørelysene på niotusen min, tenkte da selvsagt på nye pærer og evt reflektorer, men så skulle jeg ut på litt lengre farting og når jeg vridde bryteren over til posisjon for å bruke langlysene så ble kjørelysene merkbart sterkere.

Hva pokker er det som skjer?
Er jo elektriker så fatter såpass at spenningen øker når jeg vrir over bryteren, men hva skyldes det? Er det ikke samme ledningsnettet som er i bruk bare ett rele som switcher om?

Merkelige greier, er jo ikke store problemet da det er jo bare å kjøre med bryteren helt til venstre, men likevel.

any sugestions?

henrik skrev:Joda ser den, men det blir jo bedre lys når man skifter fra nærlys til kjørelys og strømmen går gjennom sikringen i sikringspanelet.

Det som er ser du..

Vet da pokker hvor jeg skal begynne

Kjørelys... på Saab'ene så snakker vi om kjørelys når lysbryteren er i posisjonen helt til venstre
Mao, når du vrir bryteren over til høyre så får du vanlig nærlys..
Kjørelysene går ikke over noe rele mens nærlysene går over lysrele'et og lyser dermed noe bedre

henrik skrev:Merkelige greier, er jo ikke store problemet da det er jo bare å kjøre med bryteren helt til venstre, men likevel.

any sugestions?

Hva er problemet? Det skal jo være slik Det samme finner en igjen på flere Saab-modeller, lyset blir sterkere når du har bryteren vridd over "til høyre" (klar for å slå av/på langlys). Jeg regner med dette står beskrevet i instruksjonsboka, det gjør det i hvert fall på og900.

Hadde en tid tilbake problemer med langlys/nærlys som hoppet ut og inn.... MEN når eg bytta batteri og kabelsko på batteriet så kom problemet ikke igjen så det er anbefalt å sjekke alle 7-8 koblinger som ligger før sjølve pæra, er elektriker selv, men klødde meg litt i hodet når bryteren plutselig virka.....

På min bryter (OG900, bruktimporter fra sverige) så skjer det ingenting når jeg har bryteren til høyre ^^

Helt normalt med andre ord.. Jo men det er jo greit svar, har nemlig ikke lagt det til merke på tidligere 9000'er.
Blir vel å kjøre fast med nærlys da (bryter helt til venstre).

Er forresten lykteglasset og reflektor i to deler?
Tenkte jeg skulle bytte reflektorene og de selges vel i løsvekt inbilles det, og hvilke pærer burde jeg gå for?
Noen gode anbefalinger?

Hmm.. Nå er jeg ikke helt med på hva du mener, slik jeg oppfatter det du har skrevet så er det kjørelyset (lysbryter helt til venstre) som er svakere mens nærlyset (bryter til høyre slik at du også kan skifte til langlys) lyser sterkere noe som er normalt.

Glass og reflektorer er separate på 9000 ja så lenge det ikke sitter Depo erstatningslykter der men det gjør det jo ikke på din