Starter ikke

[HugoC]

Bilen står inne i garasje vinterstid og ble startet for et par mnd siden. Tok inn batteriet og satte på vedlikeholdslading. Satte batteriet inn igjen i dag og bilen startet ikke, men startet med startkabler til annen bil. Kjørte en god tur og stoppet motor da jeg kom hjem. Ingen start på nytt forsøk. Batteriet viser 13 V spenning. Hva har skjedd?

[TurboTrykk]

med ingen start, mener du at starteren ikke slår inn og går rundt, eller at starteren går rundt men du har ingen tenning?

[HugoC]

At batteriet ikke er ok. Men, det var ok da jeg tok det ut av bilen i vinter og satte det på vedlikeholdslading.Starteren drar så vidt det er og gir seg. Typisk lite strøm, men batteriet viser 13V.

[arvmadla N2945]

Vet ikke hvilken type batteri eller lader du har. Men generelt bør ikke batteri stå med konstant lading, heller ikke såkalt vedlikeholdslading gjennom hele vinteren, dette kan medføre uttørking av batteriet. Uttørking: på grunn av skadelig overlading som “koker bort” batterivæske. Noen ladere stopper ladingen automatisk når batteriet er fulladet.

[Hjelle, N6]

Sjølv om du har OK spenning betyr ikkje at det klarer å levere nok startstraum Er ein i tvil på batteriet er det ein belastningstest som gjeld, synes iaf eg.

[Kato]

- Batteriet viser 13 V spenning. Hva har skjedd?

13V er en unormal spenning i tilfelle dette er en "normal" (bly-)akkumulator som har stått uten ladespenning en stund. Et slikt batteri skal kunne / bør stå permanent på vedlikeholdslading om det over lang tid ikke lades av en generator. Påtrykt (lav) ladestrøm bør da ligge som gitt av en ladespenning mellom 13,08- og 13,5V. Dette vil bidra til å hindre sulfatering.

En annen feilkilde til målingen kunne jo være instrumentet, og så er jo spørsmålet hvor gammelt batteriet er.

For å få en indikasjon på (rest-)kapasiteten i batteriet får du en medhjelper til å måle på polene når starteren går. Minimum spenning må være >9,6V. Vår bil, med et 7+ år gammelt, godt vedlikeholdt, batteri ligger på 10,2- til 10,4V ved temperaturer på +5/+15°C. Ta gjerne også en slik måling med probene på polskoene, for å fange opp ev. kontaktproblemer der.