9-3 XWD

[Vegars]

Er på utkikk etter ny bil pga jeg ønsker firhjulstrekker. Kjøper også gjerne sedan denne gangen, da vi er ferdige med småbarnskjøret!
Noen som har erfaring med 9-3 sin XWD? Svakheter osv.
Ser de ligger ute til mellom 180-300.000,- (2008-2011 modeller)

Vil disse føles "gammeldags" i forhold til andre biler i den prisklassen/årsmodellen?

[saab9000aero]

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnk ... s=76568121

Denne får du billig. Ingenting galt med den. Han må bare bli kvitt den Før helgen.

[Vegars]

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnk ... s=76568121

Denne får du billig. Ingenting galt med den. Han må bare bli kvitt den Før helgen.

Har sett den ja!
Det blir desverre for kort varsel, og så har den gått litt for langt synes jeg...

[Kato]

Én svakhet var (er) utluftingen av momentomkoblingen for en serie av de første bilene, og som slik den var konstruert kan føre til havari: Søk på "Campaign 157 38 - Differential Clutch Vent Hose" og velg svar som har undertittel "Campaign 157 38 - Differential Clutch Vent Hose". På vår 9-3 skjedde dette ved ca. 10K km.

Ved et ev. kjøp må du sjekke nøye i servicebevis at oljeskifter på differensialen er utført som forutsatt. Dette er et partielt skifte, der kun 1/3 av olja blir tatt ut. I tillegg bør du, i tilfelle bilen har gått så langt som de du har kikket på, skifte olja samt filter komplett.

Så er det levert biler med differensialbrems, eLSD, som tilvalg og som kanskje er noe å tenke på.

Om systemet føles gammeldags eller ikke, har jeg vel ikke en kvalifisert mening om, men vi gikk fra en GLK 4MATIC på piggfritt til vår XWD på piggdekk - og den forskjellen er stor. Piggfritt i innerfiler i rundkjøringer på hålka var ikke noe morsomt, men nå "tar vi rotta" på de fleste.

Vær oppmerksom på at noen annonser beskriver systemet som Haldex5, der det skal være -4.

Dette kan være verd å merke seg, siden du ev. går fra B205 til B207: http://saabworld.net/showthread.php?t=28085.

Ellers har vi også hatt en 9-5 MY2006 Vector, og skulle gjerne hatt framsetene fra den

[Hjelle, N6]

Én svakhet var (er) utluftingen av momentomkoblingen for en serie av de første bilene, og som slik den var konstruert kan føre til havari: Søk på "Campaign 157 38 - Differential Clutch Vent Hose" og velg svar som har undertittel "Campaign 157 38 - Differential Clutch Vent Hose". På vår 9-3 skjedde dette ved ca. 10K km.

Ved et ev. kjøp må du sjekke nøye i servicebevis at oljeskifter på differensialen er utført som forutsatt. Dette er et partielt skifte, der kun 1/3 av olja blir tatt ut. I tillegg bør du, i tilfelle bilen har gått så langt som de du har kikket på, skifte olja samt filter komplett.

Du meinar sjølvsagt at det er momentkoplinga det er partiellt byte på, olja som går ut ved partiellt byte er ca 1/5 av totalen. Diffen (og fordelingskassa) finns det tappe og fylleplugg på. Og for ordens skuld er det momentkoplinga filteret sit i, og ja det er smart å bytte dette sjølv om det er ein del jobb med det.

[Kato]

Ordet differensial ble i denne sammenhengen benyttet med tanke på at serviceprogrammet egentlig omfatter oljeskifte for bare en av de tre (fire) delene som XWD-systemet består av. Denne beskrivelsen blir av "menigmann" ofte benyttet for hele systemet, naturlig nok, ettersom differensial ved bakhjulene ikke akkurat har vært et dominerende trekk ved Saab.

Skal en så være pirkete, mener jeg 1/3 uttrekk av olja ifm. 9-3 (som tråden gjelder) er mer korrekt enn 1/5, ettersom den totale mengden er 0,52l (0,56l med eLSD), og programmet beskriver 0,15l.

Så er det litt pussig da, at Saab i beskrivelsen av selve diffen sier at den olja som ble påfylt ved produksjon ikke skal skiftes, mens det i WIS står at det "Ved service" skal påfylles 0,15l. Dette må vel heller forstås som en kontroll med ev. etterfylling etter behov.

[Hjelle, N6]

Ordet differensial ble i denne sammenhengen benyttet med tanke på at serviceprogrammet egentlig omfatter oljeskifte for bare en av de tre (fire) delene som XWD-systemet består av. Denne beskrivelsen blir av "menigmann" ofte benyttet for hele systemet, naturlig nok, ettersom differensial ved bakhjulene ikke akkurat har vært et dominerende trekk ved Saab.

Skal en så være pirkete, mener jeg 1/3 uttrekk av olja ifm. 9-3 (som tråden gjelder) er mer korrekt enn 1/5, ettersom den totale mengden er 0,52l (0,56l med eLSD), og programmet beskriver 0,15l.

Så er det litt pussig da, at Saab i beskrivelsen av selve diffen sier at den olja som ble påfylt ved produksjon ikke skal skiftes, mens det i WIS står at det "Ved service" skal påfylles 0,15l. Dette må vel heller forstås som en kontroll med ev. etterfylling etter behov.

Ser den, men brukar ein det rette namnet på dei rette delane slepp en missforståelsar...
Ang mengda ved partiellt bytte tek eg feil, eg synes huske det var 0,1 liter som vart bytta, men ser av kvitteringane på min XWD-bil at det iaf har vore fakturert er 0,15 ved partiellt byte.
Grunnen til at det står slik i seinare versjonar av WIS er at i byrjinga var det som du skriv ikkje påkrevd å bytte olje, men etterkvart viser det seg at det oljeskiftet er ei god investering. Det står jo også på serviceplanen no for 9-3 at partiellt oljebyte skal gjerast ein gong i året, so det er no eit eige servicepunkt om en fyl skjema i WIS. ( sjekk mellom anna http://i45.tinypic.com/2mr7eb9.jpg) Reknar med det same gjeld om en vel ein service i det nye 3D-serviceprogramet.
På min kjem eg ialle fall til å bytte partiellt ein gong om året, samstundes med bytte av motorolje (bilen går knappe 1000 mil om året).

[Vegars]

Må vel få til en prøvekjøring av en slik snart ser jeg!

[Kato]

På sommarføre?

Lykke til

[Kato]

- Grunnen til at det står slik i seinare versjonar av WIS er at i byrjinga var det som du skriv ikkje påkrevd å bytte olje, men etterkvart viser det seg at det oljeskiftet er ei god investering.

Partielt oljebytte for momentkoblingen / differential clutch er i WIS for 9-3 tatt med fom. MY2008.

Men det som jeg synes er interessant (og viktig?), er at det ifm. differensialen / bakre slutväxel / limited slip differential altså er antydet service mht. avtapning/påfyll av 0,15l ny olje også her. Dette til tross for at WIS beskriver at oljebytte ikke er behøvelig. Så her er Saab/GM inkonsistent.

[Hjelle, N6]

Men det som jeg synes er interessant (og viktig?), er at det ifm. differensialen / bakre slutväxel / limited slip differential altså er antydet service mht. avtapning/påfyll av 0,15l ny olje også her. Dette til tross for at WIS beskriver at oljebytte ikke er behøvelig. Så her er Saab/GM inkonsistent.

Det synes eg også var litt rart. Desse andre oljane (altså på diff og fordelingskasse) er jo lette å bytte komplett sidan dei har avtappningsplugg. Oljen i diffen kostar jo rett nok også nokre kroner, ca 800/liter, til fordelingskassa kjem en unna med ca 500/literen. Tenkte eg skulle sjekke pris hjå Opel neste gong, kanskje det kan vere nokre hundrelappar å spare når flaskene er tomme. Olja til momentkoplinga kosta rundt 1000-lappen for ein liter, alle tre kjøpt hjå Maptun. Prisane rett nok i SEK men er vel ikkje so veldig stor forskjell på prisen i gamlelandet vil eg tru.

[Ingvar N629]

Jeg har prøvekjørt 9-3 Aero XWD på vinterføre, og kjøpelysten var enorm! Det blir den forsåvidt nesten hver gang jeg kjører ng9-3, da de bortsett fra setene er veldig gode å kjøre. Med el seter er de bedre enn med manuelle.
All kjøpelyst forsvinner når jeg må skru på dem, da alt er laget av alu og plast, men ellers har jeg inntrykk av at det er gode biler.

[Vegars]

Blir vel test på vinterføre helst da kanskje!