Saab Turbo Club of Norway

Hei alle sammen!

Har nå i lengere tid sett litt på Saab 9-3 2.gen, mest lyst på den fra 2008 og ut, men går nok dessverre litt utenfor mitt budsjett akkurat nå.
Har tittet litt på Saab 9-3 fra 2003-2007, bensin motor er vel det som frister mest (med turbo! ), stasjonsvogna har aldri falt helt i smak, så må nesten bli sedan.

Er det noen spesielle ting jeg bør være obs på? Hva bør prisen på disse ligge rundt, med normal km stand 100.000-160.000? Hvordan er drivstoff forbruket på disse hovedsaklig med manuell kasse? Hva kan Saab forhandlere tilby av deler og "ekstrautstyr" som Aero styling og interiør deler?

Takker for alle svar

Fjærbensbrudd foran, foringer i bakstilling, kommende skifte av bensinpumpe (tanken bør ned på disse, ellers blir det svært kutt)
Kanskje endeledd i styring. Matte hovedlysglass, mulig slitt reflektor i hovedlys (H7) - må da typisk bytte hele hovedlyskasterne.
Tennkassett (4 sammenhengende coiler), noe vannlekkasjeproblemer (innerplast som har sluppet taket) i dører og til kupeviften,
Tørt lager i kupevifte. Automatgirkassen kan ta kvelden pga en dårlig pakning. Kjøp manuell.
Setebeltet kan gå tregt pga skitt avsatt i den førende plasten i dørstolpen som er trang. Puss og rens, silikoner stedet og vask setetebeltet. Motor: Finn motorkode og søk her.
Ellers få feil.

Er da virkelig imduviduele coiler på disse bilene, det er 1 gen 93 som har tenkasett, å automatkassa er jeg kjempe fornøyd med i min bil.
Fjærbeinsbrudd er det vell også som 1 gen sliter myye mer med en 2 gen... Og bensinpumpen er det vell også 1 gen som er kjente for å ha problemer med.
Eller husker jeg ingen ting tidlig en mandag morgen?

Det var sneket seg inn "ben" ja som ikke skulle være med, mente fjærbrudd foran.
Min NG 9-3 SS fra 2004 har fjærbrudd, til tross for bare 130.000 km. Akkurat som for min NG 900 ved omtrent samme kjørelengde.
Riktignok bare nederste, halve sirkel.

Har sjekket ut mange utenlandske internettfora for feillister for NG 9-3 i forbindelse med kjøp.
Bensinpumpe er fremdeles blant disse, også for NG 9-3.
Typisk varighet ser ut til å være ca 170.000 km for de pumpene som går i stykker.

Ikke-turbo-modellen har tennkassett, turbo-modellene har individuelle coiler.

Andre her inne har verkstedserfaring og kan sikkert bidra med feilfrekvenser.