Saab Turbo Club of Norway

Har lurt på når man egentlig får rette måling når man peiler olje. Om jeg peiler etter at motoren er stoppet viser oljenivået en ting, og hvis jeg peiler om morgenen før jeg starter bilen viser oljenivået at det er mer olje i motoren. Hva skal jeg forholde meg til?

Hvordan det skal gjørest står iallefall på et lite klistremerke i motorrommet på 9-3 med diesel. Samt instruksjonsboka som følger med bilen...

Det er vel noe med at olja skal peilest 1 min etter du har slått av motoren når den er varm og når den står på beint underlag.

Du skal peile når den har stått så all oljen har rent ned.
På automatkasser derimot så skal man ha driftstemperatur.

Er vel mest fornuftig å peile når den er varm i og med at du vil ha mest mulig riktig nivå når motoren er varm? I og med at olja vil utvide seg når temperaturen øker.

Er vel ikke uten grunn at det står at oljen skal peilest varm i instruksjonsboka?

Min bil skal peiles 3 min etter stopp av motor, står i instruksjonboka


Er forresten en OG900!

Aleks-ander_N948 skrev:Er vel mest fornuftig å peile når den er varm i og med at du vil ha mest mulig riktig nivå når motoren er varm? I og med at olja vil utvide seg når temperaturen øker.

Er vel ikke uten grunn at det står at oljen skal peilest varm i instruksjonsboka?

Tja si det..

I allefall på ALLE B202, 206, 204, 234, 205 og 235 så stemmer merkinga på peilepinnen nøyaktig med den oljemengden som skal være på motoren, mao den mengden som er når all olje har rent ned igjen.
Det jeg kan tenke meg som er grunnen til at de skriver det slik er at man skal være helt sikker på at all luft er ute etter et oljeskift. Tapper du av oljen fra en motor, fyller på ny og peiler uten å starte den opp så har f.eks oljefilter og evt oljekjøler ikke fyllt seg opp

Grunnen til at det står som det står er vel strengt talt for at en ønsker at olja skal vere varm når den blir peila. Da olja vil utvide seg når den går fra feks 5grader til 90grader + - Og med den metoden her vil en få et mest mulig riktig oljenivå.

Når smøreolja er rundt 90grader renner den ganske fort ned i sumpen av seg selv. Der er ikke noe seig sirrup som åler seg ned til sumpen da lenger... Derfor står det 1 min, 3 min osv

Er ganske overbevist om at det som står i boka ang peiling av olje og på de klistremerkene i motorrommet er mest ment for peilig uten om oljeskift...

om motoren er varm eller kald spiller ingen rolle. men hvis den er varm må den stå litt for at all olje får tid til å renne ned. diesel motorene til saab er det ekstra viktig å vente en stund hvis motoren bare blir startet så vidt etter oljeskift da den av en eller annen grunn trenger lengre tid en bensinmotorene så der er det bare en fordel om man peiler etter at den har stått over natten da får man riktig oljenivå. hvis man bare venter 1 min kan man faktisk risikere å fylle på for mye olje

Åja så væsker som diesel, bensin, olje osv osv utvider seg ikke lenger når dei blir varmet opp?

Bare forklarte hvorfor det står som det gjør i boka og på klistremerkene til bilen jeg. Det blir jo og et greit resultat når motoren er kald, men skal det bli helt riktig så er det lurt at olja er varm.

Aleks-ander_N948 skrev:Åja så væsker som diesel, bensin, olje osv osv utvider seg ikke lenger når dei blir varmet opp?

Et typisk petroleumsprodukt har en utvidelseskoeffisient på 92*10^-5 [K^-1], dvs 4 liter ved 10 grader blir til 4,25 liter ved 80 grader. Da det går 1 liter mellom max og min på pinnen så er det begrenset hvor feil det kan bli, mot hva det kan bli hvis man peiler uten å vente på at oljen som er i omløp har rent ned i bunnpanna