Saab Turbo Club of Norway

Hei saab frelste.....

Jeg er en kar fra Bærum med svakhet for mange merker og bruker derfor forumet til å spørre om noe....

Saken er at jeg skriver endel på et bilforum som heter forum.lazzaroni . Mesteparten av dette forumet er veldig glad i Italienske biler (endel er desverre HELT blindet av de ) og til stadighet diskuteres
det tidvis ganske heftig om verden vs Italienske biler her .

Det hevdes til stadighet fra den Italienske "leiren" at deres biler er overlegne
alle andretilsvarende biler når det kommer til kjøreegenskaper .

Det er her jeg trenger hjelp fra saab leiren !


I forbindelse med en diskusjon om mercedes e klasse w-124 på vårt forum http://forum.lazzaroni.no/viewtopic.php ... c&start=30
slenger jeg ut at en Mercedes w 124 lett holder følge med en Alfa 164 på rudskogen , dette skaper en ganske heftig debatt og vi planlegger faktisk å gjennomføre denne "duellen " på Rudskogen 18 April 2009 . Med ett fikk jeg da ideen om å utvide duellen med et par biler til med lignende vekt /hk forhold som 300e og Alfa 164 v6 har.(lancia Thema turbo og Bmw 535 i skal også delta )

Det er da dere kan hjelpe å forsvare Sveriges ære med å finne en orginal saab 9000 turbo med manuell gearkasse og en fører som er villig til å være med på denne morsomme duellen. Bilen bør være så orginal som mulig (vet dette kanskje er en utfordring ) og føreren bør ha litt/mye baneerfaring.
Som en ekstra godbit kan jeg opplyse at det ikke helt ukjente bladet autofil skal lage en reportasje fra dette evenemanget så dette tror jeg blir ganske så artig for både eier av bilene og oss som ser på/leser dette.

Håper dere kan hjelpe meg her , gøy å forsvare sitt eget merke i en slik bataje....!

Kontaktinfo :

Mail : [email protected]
Mobil : 97766441 helt ok med sms

Tøft!! Ikke at jeg har hverken utrimmet bil eller baneerfaring, ei heller bor jeg i rimelig avstand til Rudskogen, men steike dette skulle vært artig å fått med seg!

Desverre (?) så er nok over halvparten av bilene her inne uoriginale mtp. effekt, men mange er kun svakt modifisert (les: chiptrimmet) og er enkle å sette tilbake til standard effekt, så vi skal nok finne en dugelig deltaker, ikke sant gutter?

Utrolig morsom tanke det her! Skulle veldig gjerne stilt opp, min 9000 2,3 turbo S hadde nok vært midt i blinken for denne oppgaven med sitt orginale sportchassi, 225hk og ingen uorginale modifikasjoner som ikke kan fjernes før kjøring (overliggende stabstag). Hadde det vært litt lenger frist så kunne jeg fått den klar, men den står for tiden under kraftig ombygging med ny motor, motorstyring og ledningsnett... Hvis klubben her er villig til å hjelpe til litt kan jeg gjerne forsvare vår ære.

Ser i alle fall for meg at vi bør forsøke å få av gårde noen med en 9000 Aero, gjerne CC siden CS er litt tyngre i baken.

Jeg tenker vi tar denne videre til STCS og ser om noen der kan stille med en tur over grensen, det er jo alltids litt mere utvalg der borte.

Edit: Da har jeg satt moderlandet på saken, så får vi se om de kan forsvare Saab's heder og ære...
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 2#p1745692" onclick="window.open(this.href);return false;

Dette høres veldig bra ut karer utgangspunktet så tenkte jeg nok på en seint 80 talls 9000 med (175 hk !? )
Aeromodellen har vel nesten 50 til eller ? Her er en ca vekt hk sammenligning av deltakerene jeg hadde tenkt !

Mb 300 E(188 hk ) - 7,93 kg pr hk
Bmw 535i(211 hk) - 7,65 kg pr hk
Alfa 164 (184 hk) -7,60 kg pr hk
Thema tie(165 hk)-7,03 kg pr hk
9000 turbo(175 hk)-7,61 kg pr hk

send gjerne mail/sms hvis det er noe....

Mvh Bård

9000 kom i oktober 1990 (M91) med 2.3T motoren på 200hk, med muligheit å kjøpe eit originalt trimsett som auka effekta til 220hk. Enkelte 2.3 Turbo S (forløparen til 9k Aero) hadde denne boksa originalt. Når det gjeld 9000 med 2.0T på seint 80/tidlig 90 var effekta ifrå 160-175hk, med muligheit på eit trimsett som gav 194hk.

Sjekket vognkortet på min 1991 9000 nå, og den veier 1485 kg. Legg på 15 kg hvis du har takluke.
Hvis man tar utgangspunkt i bilen med rød trimboks med 220hp får man ett forholdstall på 6,75.
Med originale 200hp blir forholdstallet 7,425, noe som er omtrent gjenomsnittet for de aktuelle bilene.
Så mitt forslag er en original 2,3T 200 hester.

Dette kommer jo til å bli kjempemorsomt. Hvis jeg ikke tar helt feil er vel også 9000 og 164 (og Thema?) i slekt, så det blir jo da spennende å se hvilket bilmerke som fikk "mest" ut av et noe likt utgangspunkt?

Kan ikke jeg få stille med min bil da??? hehe

Tor N12 skrev:Kan ikke jeg få stille med min bil da??? hehe

Bare kom med den nyoppussede 9ken din som akkurat er ferdig med lakkinga...
Tror ikke du vil ha den på bane...
TTRen får stå hjemme i denne omgang, tipper jeg

HansWF skrev:Sjekket vognkortet på min 1991 9000 nå, og den veier 1485 kg. Legg på 15 kg hvis du har takluke.
Hvis man tar utgangspunkt i bilen med rød trimboks med 220hp får man ett forholdstall på 6,75.
Med originale 200hp blir forholdstallet 7,425, noe som er omtrent gjenomsnittet for de aktuelle bilene.
Så mitt forslag er en original 2,3T 200 hester.

Hei , og takk for mange bra innspill her, dette må vi da få til.....
Høres ut som bilen du nevner over egner seg veldig bra , gutta i Bmw klubben er litt bekymret for at turbobilene
skal stille med høyere trykk enn "orginalt" og dette er jo selvfølgelig en viktig ting å garantere for da racet skal være fairplay..... Det er ment at bilene skal kjøre en og en for riktigst mulig tid (får flere runder) og hvis førerne vil avsluttes det med en "best motoring" batalje med alle på banen og først i mål etter eksvis 5 runder .

Kom gjerne med flere innspill og kommentarer

Hallo saab karer , noe nytt angående bil til dette arrangemanget !?

bmw518 skrev:Hallo saab karer , noe nytt angående bil til dette arrangemanget !?

Ser ikke slik ut, ingen svar fra svenskene heller. Men man kan vel kanskje ikke forvente at de gidder å kjøre like til Norge for å kjøre fra en tyskertøs og en oppskremt italiener, det klarer de vel hjemme også.

Er nå en stund til 18 april enda da...

Hva med Peter, den Aeroen er vel rimelig orginal?

Joa, men jeg er elendig til å kjøre på bane da, også må jeg vertfall overhale toppen og registeret før jeg tør å kjøre den på bane igjen, for det rakler fælt om dagen

Jeg kan gjerne kjøre jeg
Jeg vet om flere virkelig pene og gode orginalbiler men ingen av dem jeg tenker på der er nok spes interessert i å kjøre til Oslo for å delta på noe sånt Skal høre litt rundt