SAAB 9-5 til langkjøring?

[cortina]

Jeg kjører ca 50 000 i året i jobbsammenheng. P.t. Kjører jeg 2000 Passat 4motion Tdi. Ikke helt problemfritt, men den har nå gått 440 000km, og har ikke hatt problemer med drivverk.

Jeg vurderer å gå over til gassdrift, og det åpner muligheten for en del bensinbiler. For ikke å savne 305Nm for mye, så bør det være en turbo, og etter at jeg opererte kneet, har jeg merket hvor mange ganger jeg egentlig kløtsjer, så jeg ønsker meg automat. Dvs at jeg er ute etter en passe sprek, sikker og komfortabel bil med automat, som ikke skal koste meg for mye i forbruk og/eller vedlikehold/reparasjoner.

Jeg prøvde i dag en 2001 Volvo XC 70 2,4T. Den var veldig god å kjøre, men virket tung/ikke veldig sprek, og måtte ha en del turtall for at det skulle skje noe. Jeg la merke til at kjørecomputeren viste 11,3l/10km, og det var kjøring mellom Svelvik og Drammen. Selv om den ev. skal gå på gass, synes jeg det var vel mye. En annen ting er at jeg kommer til å beholde min Passat 4motion (Og Dodge Ram 2500 Cummins), så det er kanskje litt overkill at alle 3 biler bør ha 4x4.

Jeg leser at Saab 9-5 skal være god å kjøre, og bør vel sjekke ut denne før jeg gjør noe. Jeg ser for meg å bruke 170-190 000,-, og er ute etter noen tips.

Hvordan er holdbarheten? Er det bare "Oil Sludge" som tar motorene, eller er det andre problemer også? Dersom det er rettet, bør motoren kunne gå 4-500 000 med riktig vedlikehold og pen bruk (langkjøring)?

Andre dyre reparasjoner jeg må regne med med lang kjørelengde?

Hvilken motor er å foretrekke? Vil 2,3 bruke mer drivstoff enn 2,0? Kan jeg like gjerne chippe en 2,0 som å kjøpe en 2,3?

Vil gassdrift gjørre at olja ikke blir dårlig/gjøre smøringa bedre?

Jeg synes å lese at automatkassa låser i høye gir? Er det tilfelle, og i så fall på hvilke modeller? dette vil vel spare både automatkasse og drivstoff?

Bør automatkassene "Flushes", eller ha annen type service for å holde lenge?

Volvoen hadde overraskende nok en del dekkstøy. Det kan være "feil" dekk. Hvordan er dette på 9-5?

Oppgraderinger jeg bør ta siden jeg skal kjøre så langt?

Forbruk på landeveien?

Jeg er takknemlig for alle tips og erfaringer

[Gunnar N326]

Hei! Flott at du vurderer Saab til langkjøring, det er det de er best på, det er ingenting å utsette på langturkomforten i en 9-5.
Oilsludge er et tilbakelagt stadium, den siste oppgraderingen av veivhusventilasjonen tar hånd om det på biler fra før 2004,pass på at dette er gjort! 2004 kom det en forbedret motor som ikke har problemet. Kan finne myye om dette ved å søke i forumet...
Velger du en fra 2002 eller nyere får du 5-trinns automat, intil 2001 har 4-trinns, begge har vel lockup på 3.gir, og 4.gir (og 5.på 5-trinns).
Delte meninger her om 2.0 kontra 2.3.. 2.3 har nok bedre bunndrag, men jeg personlig tror at med aut. så vil 2.0 kanskje gå litt billigere, bunndrag på automat er vel kanskje ikke det mest relevante... Begge motorer er uansett lette å få ut en god effektøkning på, om du er interessert i denslags!
Saab er ikke kjent for å gå billig.. men jeg syns ikke det er så ille, har en 9-5 2.0 aut. nå, og den går på nesten det samme på småkjøring som den gamle 9000 2,3 med manuell. Dvs. ca 1,2l/mil. På langtur, vestland riktignok, med mye opp & ned og lav snitthastighet, kommer den ned mot 0.8, med skiboks på taket og hund i bagasjerommet..
Sikert flere her som kan gi utfyllende opplysninger, det var dette jeg kom på nå.

[Børre N17]

2,3'n er faktisk oppgitt til å gå rimeligere enn 2,0. Om du går for 2002 eller nyere har disse 5 trinns automatkasse. Jeg har ikke kjørt så mye med min enda, men den ligger på ca 0,8 på langkjøring (Lhmr-Oslo) noen ganger mindre.
En ypperlig bil til langkjøring syns jeg, men det finnes sikkert mye annet som kan funke også.

[lille-espen N1106]

Finnes det noen andre alternativer for langkjøring ?

[Bjarte]

Jeg kjører Stavanger -> Dalen i Telemark så si uten stopp (unntak pisse pause) i min 1998 Saab 9-5, uten at det kan føles noe nevne verdig i kroppen Brukte vel ca 0,85 liter på mila, har ikke testet etter trimminga, men vil tro mindre

[hope]

med pen kjøring får jerg faktisk min saab 9-5 2,0t til gått under 0,7 på mila (med manuell gir) lillehammer-> oslo

[Bjørn N3234]

I påsken kjørte jeg Trondheim-Stavanger t/r, litt i overkant av 90 mil en vei. Jeg la inn en del 5 min pauser underveis, men kjørte stort sett jevnt i 15 timer. Med "bøttesetene" i min 9-5 kjente jeg ingenting i ryggen av den lange turen, og kunne egentlig kjørt en god del lenger. Bensinforbruk langkjøring rundt 0,7 på en mil. Langkjøring i en 9-5 er en fornøyelse

[LEV]

Men jeg antar at småkjøring i en 9-5 er en like stor fornøyelse....?

[Bjørn N3234]

Men jeg antar at småkjøring i en 9-5 er en like stor fornøyelse....?

He he... SAAB 9-5 er en fornøyelse

[Børre N17]

med pen kjøring får jerg faktisk min saab 9-5 2,0t til gått under 0,7 på mila (med manuell gir) lillehammer-> oslo

Jau, har vært nedpå 0.63 med min jeg og, men det har jeg ikke målt med annet enn SID'n.

[hope]

hehe samme her, har pers på 0,63 vet ikke om det stemmer helt.. men er uansett ikke tvil om at du får kjørt de billig på langkjøring Men ligger derimot på 1,3 - 1,5 på småkjøring

[cortina]

Takk for gode innspill.

Selv om det er vanskelig å avgjøre noe, skjønner jeg i hvert fall en ting; Jeg må prøve en Saab

[cortina]

Da har jeg prøvd en 2000m. 9-5 2,0T, og det var et hyggelig bekjentskap. Gikk som et tog, behagelig bunndrag, stabil og uten noen unoter. Pga. ryggproblemer har jeg Recarosete i min nåværende bil. Jeg har lest at Saab har gode seter, men har vel tenkt at; Joda, sikkert greie, men ikke som Recaro- og det hadde jeg rett i; Disse virket faktisk bedre enn mitt recarosete. Veldig overbevisende.

Eneste ankepunktet jeg hadde, var veistøy. Når jeg så på dekkene, så ble jeg litt beroliget: 45-profil contidekk med utelukkende langsgående spor. Konas Audi hadde de samme men med høyere profil, og de bråker fælt. Jeg regner med at det finnes mye tystere dekk.

Jeg prøvde tidligere en Volvo S80 tdi, og den var også god å kjøre, men virket større, selv om det er liten forskjell. 9-5 virket hendigere, og hakket mer lettkjørt. I tillegg vil den selvfølgelig være sprekere

P.t. heller jeg mot at en 9-5 på gass blir vanskelig å komme utenom

[cortina]

Da vil jeg bare si at jeg fikk rett i min siste post; Saab 9-5 var vanskelig å komme utenom. Etter å ha prøvd en rekke biler i prisklasse 100-250 000 havnet jeg i dag på en 1998 9-5 2,3 sedan automat. Jeg synes den ga såpass mye for pengene at jeg under rådende omstendigheter (Husbygging, + at bil nr 2 snart må byttes ut), at jeg ikke fant det nødvendig eller forsvarlig å kjøpe en 2002+ modell til doble prisen. Mtp årlig kjørelengde opp mot 60 000km, så er det også greit å begrense verditapet/ikke legge altfor mye penger i bilen.

Jeg kommer ikke til å gjøre store inngrep i bilen, men tar gjerne i mot tips om forbedringer som kan gjøres, ting jeg bør sjekke, vedlikehold etc.

Jeg er litt nazi når det gjelder veistøy, så jeg kommer til å isolere bunnplate og hjulkasser, jeg kommer til å lete etter gode lyspærer, og kommer nok til å få på plass et sete fra en vector.

Jeg skal melde meg inn i klubben så jeg blir ordentlig medlem i menigheta, og jeg gleder meg stort til neste langtur.

[Hjelle, N6]

med pen kjøring får jerg faktisk min saab 9-5 2,0t til gått under 0,7 på mila (med manuell gir) lillehammer-> oslo

Jau, har vært nedpå 0.63 med min jeg og, men det har jeg ikke målt med annet enn SID'n.

Eg har hatt Aeroen på 0.66 som det lavaste eg har målt skikkilig, det var Gudbrandsdalen-Sunnmøre over Åndalsnes. Synes sjølv at det gikk fint og pyntlig for seg, men opphavet som kom bak i sin 9-3 1.9 TiD hadde visst litt problemer med å køyre i følge påstod han. Snodigt fenomen.