Saab Turbo Club of Norway

Peilet olje på saaben idag. Den har stått urørt på skolen fra mandag til i dag.

På peilepinnin så det ut som om det var en slags grå håndkrem som var på peilepinnen. Den var ikke der olja var men lenger oppe. Så også ut som om vannpartikler var rundt på peilepinnen.

Har merket at vannet ble borte i eks. tanken, men ikke sett det lekket noe sted. Tok opp radiatoren om søndagen, men den så tett ut.

Har merket det har kommet mye røyk ut av eksosen, tror det er hvit røyk.

Den fusker også når den er kald.

Er dette vann i olja, det luktet ikke bensin. Er det topp-pakningen som har tatt kvelden. Har ikke dratt på en eneste gang på lang tid. (Girkassa tar snart kvelden)

Mvh Alex

[email protected] skrev:Peilet olje på saaben idag. Den har stått urørt på skolen fra mandag til i dag.

På peilepinnin så det ut som om det var en slags grå håndkrem som var på peilepinnen. Den var ikke der olja var men lenger oppe. Så også ut som om vannpartikler var rundt på peilepinnen.

Har merket at vannet ble borte i eks. tanken, men ikke sett det lekket noe sted. Tok opp radiatoren om søndagen, men den så tett ut.

Har merket det har kommet mye røyk ut av eksosen, tror det er hvit røyk.

Den fusker også når den er kald.

Er dette vann i olja, det luktet ikke bensin. Er det topp-pakningen som har tatt kvelden. Har ikke dratt på en eneste gang på lang tid. (Girkassa tar snart kvelden)

Mvh Alex

Høres ut som det er toppakningen som begynner å gir seg...

Det är egentligen sällan man får vatten i oljan när toppackningen går.
Men många kör för länge med gåen packning å då tränger det in till oljan!
Det gråa på pejlepinnen är vattenblandad olja, men det kommer sig av att varm oljetåke och varm vanntåke kondenserar sig mot röret som pejlepinnen går i, eftersom det röret är kallare än motorn i övrigt.
Vit rök ur exos = vatten i förbränningsrum, sorry Alex, byt toppackning!

Mvh Anders

toppen er gåen med 100% sikkerhet.. kan gjette på sylinder nr. 2:P bare se:P vi sees..

Da får jeg bytte den da:(

Hvordan er dette å kjøre hjem i 2 timer med?

Jag hade inte gjort det, men det går kanske bra om du håller koll på temperaturen i motorn och efterfyller vatten.

Mvh Anders

Bruk "Radiatortett" eller noe

En kamerat av meg kjørte rundt med gåen topp-pakning i flere måneder. Ba han om å følge med på peilepinnen og evt. ta et oljeskift om oljen ble hvit. Oljen holdt seg bra lenge, men plutselig ble den helt hvit. Da hadde han heldigvis spart opp til bytte.

Angry_Saab N380 skrev:Bruk "Radiatortett" eller noe

Ikke noe å anbefale , det som skjer er at du tetter kanalene inn til cupen og til slutt har du dårlig varmeapperat. Bør bare brukes i nødtilfelle og bruke radiatorrens etterpå.

Da har jeg byttet toppakning. Tok sin tid. mye mikk makk i motoren min:)

Pakningen så ikke skadet ut, så jeg lurer nå. Kan være en sprekk i toppen min. Veithusvent. ånder i hvertfall MYE vann. Tømte olje catch tanken min for vann istad, mye vann!

Hva er egentlig olje catch tanken?

Oljecatch tanken er en tank han har satt på veivhusventilasjonen for å "fange" olja i den i stedet for å kjøre den rett inn i kompressorbladene på turboen. Da går olja tilbake i bunnpanna i stedet for å bli kjørt igjennom hele innsugningssystemet (turbo, IC, innsug osv) og bli forbrent for så å komme ut eksosen.

Alex: Jeg tror kanskje du har et problem med toppen din. Har du slike fortærte spor akkurat der metallet på topppakningen ligger imot toppen? Jeg har sett på noen av de toppene jeg har hatt her at det er vanlig. Det blir jo da ikke så stor kontaktflate mot topppakningen og den går fortere istykker. Men du har vel planet toppen og fått bort de spora regner jeg med?

Mortimer-N18 skrev:Alex: Jeg tror kanskje du har et problem med toppen din. Har du slike fortærte spor akkurat der metallet på topppakningen ligger imot toppen? Jeg har sett på noen av de toppene jeg har hatt her at det er vanlig. Det blir jo da ikke så stor kontaktflate mot topppakningen og den går fortere istykker. Men du har vel planet toppen og fått bort de spora regner jeg med?

Satt lenge med rettholten og så at den ikke var skjeiv, så jeg prøvde å sette den sammen igjen jeg. Skal ikke kjøre noe særlig mer før vinteren og skal ha opp motoren i vinter også. Når den nye kassa skal inn:)

Man planer ikke alltid for å få den rett, men for å få bort spor og skader som vannet har laget. Hvis du har en løs topp og ser på kanten rundt forbrenningskammeret så ser du spor etter vannet som har tært bort aluminium. Det er akkurat der topppakningen ligger imot rundt forbrenningskammeret. Jeg skal prøve å få tatt et bilde av en topp jeg har her som du ser det tydelig på.

Mortimer-N18 skrev:Man planer ikke alltid for å få den rett, men for å få bort spor og skader som vannet har laget. Hvis du har en løs topp og ser på kanten rundt forbrenningskammeret så ser du spor etter vannet som har tært bort aluminium. Det er akkurat der topppakningen ligger imot rundt forbrenningskammeret. Jeg skal prøve å få tatt et bilde av en topp jeg har her som du ser det tydelig på.

Får du sendt meg et bilde morten?

Det virker ikke som det går så mye vann i olja, men at det er i åndinga. Høres det ut som det er de spora som kødder? Blir det sånn da?