Saab Turbo Club of Norway

jeg har en kompis som vurderer å kjøpe seg en 9000 a50. siden jeg ikke har peiling på 9000 lurer jeg på om noen her kan hjelpe med:
1) hva er forskjellen på denne bilen og aero?
2) noen spesielle svakheter man bør være oppmerksom på ved kjøp?

Det som skiller mellom A50 og Aero er:
A50 har ikke:
"pilot/mussepigg"-stolene.
skinninnlegg i dørene.
TD04-turbo på 2.3(men noen har alikevel 225hk-boks)
Ikke standard med 16"Aerofelger og sport-chassi (men det fantes som opsjon), de fleste ble levert med 15" felger og standard understell.
Aero var også stort sett altid levert med allt utstyr som klima og den store kjørekomputeren mm.

Når det gjelder feil så er det ikke mye å se etter...
På de senere årsmodellene så er det lite rust og A50/Aero er ekstra gode ettersom sideskjørtene beskytter nedkanten av dørene.
Sjekk foringene i forstillingen(spesielt bakre bærearmsforing) og øvre motorfeste, disse ryker ofte og kan med fordel byttes ut med Powerflex.
Sjekk også at registeret er byttet (og aller helst komplett, ikke bare ny kjede til kamakslene). Kjenn også på giroverføring og hør etter lyder fra girkassa.

takk, det var glimrende!!!

satser på at han kjøper, og at jeg klarer å verve nytt medlem i klubben.

Han ka få kjøpe en Aero av meg.meget rå bil å ha.Det meste av slitedeler er skiftet.

har sett annonsen din ja, men han får eventuelt en ekstremt bra pris på den a50'en.

Hei!

Jeg la inn en annonse på en flott og spesiell A50 i dag.

Du kan jo be kameraten ringe om han er interressert.

Kan alltids diskutere prisen noe.

MVH

Lars

TT N12 skrev:Det som skiller mellom A50 og Aero er:
A50 har ikke:
"pilot/mussepigg"-stolene.
skinninnlegg i dørene.
TD04-turbo på 2.3(men noen har alikevel 225hk-boks)
Ikke standard med 16"Aerofelger og sport-chassi (men det fantes som opsjon), de fleste ble levert med 15" felger og standard understell.
Aero var også stort sett altid levert med allt utstyr som klima og den store kjørekomputeren mm.

Når det gjelder feil så er det ikke mye å se etter...
På de senere årsmodellene så er det lite rust og A50/Aero er ekstra gode ettersom sideskjørtene beskytter nedkanten av dørene.
Sjekk foringene i forstillingen(spesielt bakre bærearmsforing) og øvre motorfeste, disse ryker ofte og kan med fordel byttes ut med Powerflex.
Sjekk også at registeret er byttet (og aller helst komplett, ikke bare ny kjede til kamakslene). Kjenn også på giroverføring og hør etter lyder fra girkassa.

Aero slutade tillverkas 1997 men 1998 fanns fortfarande 225hk versinen kvar med td04 turbo samt annan programvara.
Automat däremot hade 200hk likasom aeron ochså hade i automatutförande.

Stranna skrev:

TT N12 skrev:Det som skiller mellom A50 og Aero er:
A50 har ikke:
"pilot/mussepigg"-stolene.
skinninnlegg i dørene.
TD04-turbo på 2.3(men noen har alikevel 225hk-boks)
Ikke standard med 16"Aerofelger og sport-chassi (men det fantes som opsjon), de fleste ble levert med 15" felger og standard understell.
Aero var også stort sett altid levert med allt utstyr som klima og den store kjørekomputeren mm.

Når det gjelder feil så er det ikke mye å se etter...
På de senere årsmodellene så er det lite rust og A50/Aero er ekstra gode ettersom sideskjørtene beskytter nedkanten av dørene.
Sjekk foringene i forstillingen(spesielt bakre bærearmsforing) og øvre motorfeste, disse ryker ofte og kan med fordel byttes ut med Powerflex.
Sjekk også at registeret er byttet (og aller helst komplett, ikke bare ny kjede til kamakslene). Kjenn også på giroverføring og hør etter lyder fra girkassa.

Aero slutade tillverkas 1997 men 1998 fanns fortfarande 225hk versinen kvar med td04 turbo samt annan programvara.
Automat däremot hade 200hk likasom aeron ochså hade i automatutförande.

Det er rett ja.... Var visst litt trøtt

Var ute og prøvde den a50'en i går kveld og for meg som aldri har prøvd 9000 med 2,3T motor var det en fornøyelse. Alt virket veldig tight og bra. Bilen har bare hatt en eier og har komplett service-hefte fra saab verksted. MEN det dukket opp et nytt spørsmål, den har automatgir, er det noen kjente problemer med disse?

Jeg la inn en annonse på en flott og spesiell A50 i dag.

Du kan jo be kameraten ringe om han er interressert.

Skal nok fortelle ham om den også.

Hold deg unna automat kasser på 9000.i hvert fall hvis den er trimmet.liten aks så er du heldig hvis den overlever................

Hold deg unna automat kasser på 9000.i hvert fall hvis den er trimmet.liten aks så er du heldig hvis den overlever................

denne har aldri vært trimmet, men betyr dette at 2,3T og automat er en dårlig kombinasjon?

e ikke akkurat verdens beste automatkasser på 9000.har hatt masse problemer med automaten på disse bilene.hvis mulig gå for en manuell kasse.

Erik N21 skrev:Var ute og prøvde den a50'en i går kveld og for meg som aldri har prøvd 9000 med 2,3T motor var det en fornøyelse. Alt virket veldig tight og bra. Bilen har bare hatt en eier og har komplett service-hefte fra saab verksted. MEN det dukket opp et nytt spørsmål, den har automatgir, er det noen kjente problemer med disse?

ZF-kassa som står i dessa bilane er desverre underdimensjonert for motoren. Det er ikkje eit spørsmål "om den havarerar", men "når den havarerar". Det vert også slurva ein del med olje og filterbytte, pluss stramming av bremseband på denne kassa virkar det ut som, ergo held den ikkje noko særlig. Hadde det vore eg hadde eg venta på ein betre bil med manuell kasse. Automaten er heller ikkje av dei mest kmfortable synes eg.

Kan jo nevne at den jeg selger har manuell girkasse.

Prisen kan forsåvidt diskuteres noe

Hilsen

Lars
LOH171

Eg også selger med manuell kasse,helt ny faktisk