| FIXED |Saab 900 Turbo LH 2.2 B202L 93 motor prob.

[Pål N526]

hvordan system har bilen min? det er en saab 900 Tic 84 modell, men med en 93 motor i 16v dohc turbo intercooler

har apc (under setet bak)
har ECU (sida framme under dash)
har ikke lambdasonde
har aic
har lmm (står bosh på den og har 6 pinner)
har tps
har ikke "check engine" lampa

har jeg 2.2 ,2.4 eller en go sommermix av systemer????

noen som har verdier på lmm?

det som skjedde var at bilen begynte å fuske ved gasspådrag... trudde først at det var plugg.. men har gnist om fy.. så var det bens.. har prøvd med 2 pumper, og begge funker.. så har bensin.. dysene får spenning 0.3v (varm motor) det kan av og til hende at man plutselig får start på bilen og den går på tomgang, men hvis man gir max gass, så virker det som at bilen ikke får bensin.. eller.no.. del liksom kutter.. og kveles.. lurer på hva i alle dager dette er.. var på ferie nettop.. kjørte til kr.sand. og merka av og til at bilen pøste ut gråsvart røyk.. så var den helt fin igjenn.. fatter ikke hva som har skjedd med bilen nå:P noen som veit hvilken lmm jeg har? og system?

[Petter 900 T]

Legger du ut nummerene på delene, er det lettere å hjelpe deg!

Hjerner helt opp til sluttsifer 048 er 2.2. (muligens andre nummer i USA)

Lmm slutter oftest på 005 med 2.2, bør ha 4 kantet lokk, 2,4 er buede.

tenningsmodul bør slutte på 139

APC jobber helt uavhengig av injection

Siden du ikke har lambda, gjetter jeg på 2.2, men denne kan oppgraderes med dette hvis ønskelig.

Petter

[Pål N526]

jeg har 005 og firkanta lokk.. med andre ord 2.2 LH

[Pål N526]

Men nå starter det store spm.... hva er det som feiler bilen min.. jæveli dårlig timing at dette skulle skje:P hjemme alene i 1 mnd.. UTEN bil.. krise...
det har hent at vi har fått start på bilen.. 2 ganger... når vi får start.. kan man ruse den sakte opp i turtall, men med en gang bi drar litt mere på gass spjeldet, så fusker den og stopper liksom:P fatter ikke hva det kan være? er det vanelig at ecu'en kan ryke bare sånn *knips*? noen andre deler som gjør at den kan ryke? LMM er vel et vanelig problem? har den foran meg her, men jeg veit ikke hva jeg skal måle..:S

[Pål N526]

http://townsendimports.com/Web/engine_f ... tart22.htm

skal prøve å følge denne, men hva i alle dager er dette?

Power To 02 Sensor Preheater Unplug the two wire connector to the oxygen sensor. Connect the voltmeter's positive lead to the blue/red wire after pulling back the harness side connector's boot. Attach the negative lead to a good ground. While cranking the engine look for battery voltage. If it is there, both relays and the ECU's pull down functions are working. Look for problems between ground side of injectors and ECU, or between terminal 87B of the fuel pump relay and the fuel pump. If no signal, check the fuse for the 02 preheater, an in line ceramic fuse on the right engine compartment fender well in a black holder, near the evaporator housing on 900s and under the windshield wipers on a 9000 or in the fuse box on both later cars. Check at the fuse for the voltage coming in and going out, sometimes the connector to the fuse gets pushed back or corroded. If the signal is not getting to the fuse, do the following test to check the systems relay.

[Mortimer-N18]

O2 sensor eller oxygen sensor er lambda sonden. Den har jo ikke du, så da kan du se bort fra den prosedyren der.

[Pål N526]

okok.. nå har jeg sett over hele nettet i fra den boxen og ut.. ALLE ledninger er hele:P må vell starte og ohme de:( etterpå må jeg vel ta å gå igjennom prosedyren som vist ovenfor...(link)

[Petter 900 T]

Begynn med å ohme alle ledningene til Lmm, ikke uvanlig med brudd i kabelstammen mellom motoren og torpedoen.

Litt plundrete å finne noen ganger, da det kan være kontakt når motoren ikke går, men ledningene "glir" fra hverandre når bilen går.........

vet det, har klødd meg litt i hue med det samme

Petter

[Pål N526]

det som er så rart, er at nårr jeg først får start på bilen, går den som ei klokka på tomgang, men med 1 gang man belaster motoren(ruser) den så dør den liksom ut:P dette tyder vell på bensinpunpa? men har bytta til ei pumpe i fra 900 i 86 mod. men ikke noe bedra:P hva er trykket på pumpa orginalt? skal den ikke starte uansett pumpe? på tomgang? er jo ikke noe serlig besinsug da? hater dette.. kan fler poste ideer? setter pris på dine poster petter

[Ronny_N169]

Pumpe fra en 900i funker fint det. Sjekk bensintrykkregulatoren på fuelrailen. Membranet der kan være defekt, slik at motoren drukner i bensin. Skru ut pluggen(e) og sjekk om de er bløte. Ellers kan du jo koble vekk LMM, koble løs ledningen, ECU går da i en "limp home" modus og bilen blir kjørbar i hvertfall OM det er feil med LMM.

[Pål N526]

bilen kjører ikke uten lmm:P det som er så jæveli rart:P har liksom aldri gjort det:P så jeg tror det er en GOD sommerblanding av elektronikk på bilen:P har ikke en motorisert aic.. har bare en sånn sak med et BI metall i:P skal brenseltrykkregulatoren slippe igjennom bensin som bare fy, under start? hadde av slangen, og den PØSTE ut bensin, men det som er så rart er at pluggene er knusstørre:P

[Petter 900 T]

Begynn med å ohme alle ledningene til Lmm, ikke uvanlig med brudd i kabelstammen mellom motoren og torpedoen.

Litt plundrete å finne noen ganger, da det kan være kontakt når motoren ikke går, men ledningene "glir" fra hverandre når bilen går.........

vet det, har klødd meg litt i hue med det samme

Petter

Feilen din høres ut som over, har du sjekket kabelstammen?

Petter

[Pål N526]

kabelstammen? pluggen inn i ECU? eller rett og slett pølsa med kabler?

[Mortimer-N18]

pølsa med kabler... Ohm alle ledningene fra pluggen i ECU til destinasjon i motorrommet. Gjør det mens du vrikker og vrir litt på hele pølsa samtidig. Da vil du nok oppdage om det er kabelbrudd som kødder litt med deg der.

[Pål N526]

skal gjøre det, skal bare få noen til og hjelpe meg med det:p hva skal jeg skekke hvis ikke det er ledningene`?