Saab Turbo Club of Norway

I forrige uke skulle jeg fylle diesel Vpower som jeg alltid gjør og skulle starte bilen så gikk den plutselig på nesten 2000 omdreininger på tomgang og det etter den hadde stått noen dager i et fuktig parkeringskjeller,startet og stoppet den noen ganger men det samme gjentok seg og null gassrespons.
Satte den i drive og kjørte på turtallet til dit jeg skulle (500 meter i 50 sone) og det gikk greit.
Fikk opp antilsladd og abs ur funksjon. startet og stoppet den noen ganger til og så gikk den greit men med motorlampe.
Kjørte litt heftig rundt på en gigastor parkeringsplass så forsvant motorlampa også.
Så gikk den fint noen dager,så skulle jeg på jobb så startet den med regenirering (Esid3) og jeg valgte å ikke å kjøre ned i garasjen men stod utenfor for å dra den opp mot 3000 omdreininger for å hjelpe til litt med prosessen som jeg har gjort en del ganger før.
Stor der vel i to minnutter med dette så døde motoren som en On Off bryter.....startet ikke igjen bare dro rundt.
Prøvde å starte den lenger utpå dagen og den startet og gikk greit i 10 sek før den døde igjen med redusert prestanda og ingen motorlampe.
Testen igjen noen timer senere og den startet,ruset den opp mot 3000 omdreininger denne gangen...10 sek og tverstopp!

Ble hentet av Viking i dag og nå står den på verksted.
Er det noen av dere som har vært borti dette,og er det noen tips jeg kan komme med til verkstedet for å lette feilsøket litt??

Testet med kodeleser (Icarsoft) men ingenting....testet også med Tech2 og ble ikke klokere (hakke så mye peiling på den)

Ble mye dette,men måtte dra fram det jeg vet.....håper på noen innspill....TAKK!

Heisann. Har du fått tilbakemelding fra verksted? For meg høres det ut som EGR ventilen henger. Hvis den går tregt, hender det at bilen starter å går noen sekund, før bilen stoppes når den får for mye eksos i forbrenningen, eller at den ikke starter i det hele tatt. Jeg var borti noe lignende, men på den bilen var det spjeldhuset som gikk tregt. Ca hver andre kjøretur, fikk man opp begrensad prestanda å ingen trekkraft, så kunne man stoppe å starte bilen å da var den fin igjen.

NLANGE skrev: ↑

25 mar 2024, 22:41

Heisann. Har du fått tilbakemelding fra verksted? For meg høres det ut som EGR ventilen henger. Hvis den går tregt, hender det at bilen starter å går noen sekund, før bilen stoppes når den får for mye eksos i forbrenningen, eller at den ikke starter i det hele tatt. Jeg var borti noe lignende, men på den bilen var det spjeldhuset som gikk tregt. Ca hver andre kjøretur, fikk man opp begrensad prestanda å ingen trekkraft, så kunne man stoppe å starte bilen å da var den fin igjen.

Verkstedet mener at det er hjernen (ECU) som har gått åt skogen og de har ikke verktøy til å programmere.
De hadde også sjekket kabelgata under batterikassa og ikke funnet noe der.....men etter som det jeg forstår så har de ikke sjekket den andre enden på ECU....
Som sakt så startet det med et orkester av lamper hvor motoren ruset seg opp til 2000rpm og null respons på gasspedalen,så gikk det en uke hvor ting var normalt så skulle den regenerere har Ecid3 montert og den leste ut 94% soot....så jeg stoppet på en parkeringsplass og ga den 3000 rpm for å hjelpe til....SÅ daua bilen. Noe jeg tenkte på var kanskje at DPF var fullt så den ikke kunne regenerere at det var tett der,eller noe som DU er inne på.....Det klikket som man hører når du tar ut nøkkelen er også borte....blir litt mye på en gang her......

Jeg sendte deg en privat melding

Høres mistenkelig ut. Ikke uvanlig at ECU på ng9-3 1.9 TiD tar kvelden nei, den står montert foran innerskjermen HF, å blir utsatt for salt, som da gjør at boksen irrer i stykker. Be gjerne verkstedet sjekke tilstand på boksen, samt kontaktene inn på ECU, disse kan bli fulle av irr, å du får allslags koder å varsellamper. Videre ville jeg bedt verksted rengjøre EGR ventilen samt MAP sensoren, å forsøke å rense partikkelfilteret med midler som fungerer, hvis de ikke greier å starte regenerering manuelt.
Man bør helst ha Tech2 diagnoseapparat for å feilsøke på disse bilene. På akkurat din bil, syns jeg det er rart at verksted sier de ikke har utstyr for å feilsøke/programmere, det er Bosch styresystem på 1,9TiD som er universalt med stort sett alle diagnoseapparat, når det gjelder motorfeilkoder.

Bare en oppdatering......ECU var full av korrosjon og hull i......Har fått overført data fra den gammle til en ny en og han leste av at maptun steg1 også ble overført....verkstedet monterte den men fikk ikke start.
De sa at starteren gikk litt sakte rundt for å så dø helt ut (slår ikke inn) og de påstår at det er strøm til starteren og at de ikke får kontakt med ECU.
På tvers av dette så ba jeg de skifte kablene fra batteri og ned til starteren for å eleminere dette da jeg har lest meg fram til at dette er et problem også.
Hvis ikke dette funker heller så går hele greia på billigsalg......er jo et bra ex som jeg glatt hadde fått 60 lapper for i dag med allt i orden

De ga opp bilen uten å sjekke/bytte kabler ned til starteren så nå står jeg her igjen da...de mente jeg burde kontakte noen som KAN Saab.....finne noen forum eller noen å spørre,men det er det dårlig med.....det blir vel "gravøl" neste.

Så synd at de ikke finner ut av det.
Hvor i landet holder du til?
Å få byttet kabler er jo en enkel jobb som ikke behøver Saab-ekspertise

Tuborg skrev: ↑

10 mai 2024, 15:50

De ga opp bilen uten å sjekke/bytte kabler ned til starteren så nå står jeg her igjen da...

Skjema for "drivspenning" til starteren: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f7/f7e02d.jpg.

Her har Fredrik / 1941 på det svenske forumet STCS gjort en hel jobb med oppgradering av spenningsforsyningen rundt starteren på sin MY2010, og velvillig lagt ut informasjon om det: http://forum.saabturboclub.com/showthre ... -3-TTID-10. Se side nr. 5.

Tuborg skrev: ↑

10 mai 2024, 15:50

- verkstedet monterte den men fikk ikke start.
De sa at starteren gikk litt sakte rundt for å så dø helt ut (slår ikke inn) og de påstår at det er strøm til starteren og at de ikke får kontakt med ECU.

Dette er for meg et litt rart utsagn: at starteren i det hele tatt går rundt betyr jo at ECU i alle fall i noe grad fungerte. Sakte gang kan ha sitt utspring i lav spenning inn til starteren, enten som følge av ikke ladet -/ defekt batteri - eller kabelforbindelser. Og: en diesel MÅ ha et tilstrekkelig høyt turtall på starteren for i det hele tatt tenke på å ville starte. Skjema over styrespenningen til starter: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f8/f8e01d.jpg

I morgen skal jeg få hjem bilen og teste noe selv....kabler ned til starteren....skal prøve å rengjøre gasspjeld og har kjøpt et heftig batteri som jeg får i morgen også....jeg må teste noe selv da jeg ikke er helt på nett med verkstedet hva de gjør eller gjort......kjærringa sier bare at hiv bilen på skroten.....men denne bilen (fungerende) ligger på rundt 50-60 lapper og det mener jeg å banne i kjærka.....angående ECU så fortalte vedkommende (veldig kjent) at han så at steg1 også ble med over...Litt greie på bil har jeg.,...men ligger ikke under å skrur lenger....Betaler heller noen som har greie på det eller forsøker. Jeg er SAAB entusisast og jeg håper ikke at den blir den siste,men det ser dårlig ut....se over bilde av bilen...Frustrert!

Tvi tvi!!!
Må da gå å finne ut av dette.
Hvor i landet holder du til?

Bor i Lillestrøm og bilen kommer hjem i morgen(Viking).....skal hente ut et nytt Varta 88 batteri i morgen også og se over Jordingskabel i løpet av helgen.....kanskje se over gasspjeldet også....har et par "Pierburg" EGR ventiler liggende....pluss at jeg har Tec2 i hus......ække så bereist i den,men har den vaffal...tror ikke verkstedet har giddi å hørt på mine forslag siden de må dytte bilen ut og inn,...stått der siden før påske....Blir jækla dyrt dette men har litt mere å gå på for å vite at jeg har eleminert det grunnleggende

Da har jeg fått hjem bilen.....satt i nøkkelen til tenning og det kommer skikkelig ulyd som kommer fra bak hanskerom eller i området rundt der,akkurat som om det er et relee som går bananas....starteren slår heller ikke inn....den lyden kommer når jeg setter på tenninga,ganske så høy lyd skikkelig blafring. Da vet man det som en start men det er vel ikke noe relee der??

Vurderer å selge som den står nå....jækla masse mye nytt på den,jeg gir opp...vurderer bensin SAAB da jeg har 6km til/fra jobb...den som kan finne den elektriske feilen får en knallbil....

Det er jo synd om du må gi deg, men kanskje hadde du fått noen flere tips her på forumet OM du hadde meddelt hva som er gjort/forsøkt etter at du fikk bilen hjem? Og ikke minst hva som NÅ er symptomer/ikke fungerer.

Mht. "blafringa" kan det jo være det samme som her, se post #9 og #10: http://forum.saabturboclub.com/showthre ... ning-NG9-3. Startproblemene er jo i så tilfelle (sannsynligvis) ikke relatert til denne.

Den blafringa kom fra "fuelpump Rele" som sitter på A-stolpen i fotbrønnen på passasjersiden....for å komme videre måtte jeg ha Global Acsess...bilen vil leve videre hos en annen SAAB entusiast og selv har jeg kjøpt meg en 2009 9-3 Aero TTID og er strålende fornøyd......så sånn ente sagaen.... En gang SAAB alltid SAAB