Saab Turbo Club of Norway

Hallaisn
Ser at dette er gjentagende problem på disse TCS/ETS Aeroene. Denne er manuell og M95.
Når æ kjøpte bilen gikk den veldig bra, men hadde litt tomgang fjusk. Kjørte gjennom ny kalibrering og flyttet en vakumslange på sikkerhetsventilen på torpedoveggen. Samt tok ut pluggene, så perfekt ut, men skiftet for å være sikker. I følge boka skal kontakt 2 til spjellhuset, men på bilde så går den i innsuget. Altså den som går rett fram til spjellhuset og den som peker nedover til innsuget. Fint om noen kan verifisere dette.

Men så skjedde følgende. Skulle på fremvisning på SVV, kjørte bilen til butikken på morgen, startet og gikk fint, men ut av det blå ville den ikke starte. Kom meg til slutt hjem i Limphome, og startet feilsøking med Tech2. Feilmelding P0120; feil på gasspotensimeter (generell feilkode for funksjoner til sensor). Slettet feilkoder, men ikke noen effekt.
I samme slengen sjekket følgende; Tok av alle kontakter, renset med elektrorens, smurte opp, på hjerne, spjellhus og pedalgiver. Ingen effekt.

Så fått tak i brukt spjellhus og pedalgiver. Måler disse med multimeter og de gir ingen forskjell mellom det som står på bil eller brukt.
Demonterte likevel pedalgiver først, monterte på ny, startet bilen tre ganger fungerte utmerket, både tomgang og gass, men fjerde oppstart så tilbake til TCS feil.
Det som skjer er at den vil ikke starte å gå på tomgang. Den går om du gir full gass, men da går den veldig ugjevnt.
Usikker om også burde skifte spjellhuset, da begge har akkurat samme måling på multimeter mellom de forskjellige pinnene. Det som er kjøpt ser veldig brukt ut, mens det på bilen ser helt nytt ut. I og med at det virker midlertidig, så virker det som det kan være noe annet.
Hva annet burde gjøre neste ? Kan det være selve ETS modulen som tuller ?

Er det noen som har brukt ISAT for feilsøking her, forstår at det vil gi mere svar. Men finner ikke noen til salg. Noen som vet om det er å oppdrive?
Setter pris på hjelp, hadde vært fint å fått på veien til våren igjen Samt framvisning for Norske skilt

Følgende status nå
Kjørt ut ny feilkoder, fikk E7590 under ETS. Slettet denne. Korrigerte vakumslangene, skiftet også ventilen på vakumslangene for å være 100% sikker. Kjørte trykk på vakumsystemet for å verifisere at det ikke var noen lekkasjer. Check !

Startet opp, lot den gå på tomgang til den hadde kjørt to sykluser med vifta. Kjørte en ny kalibrering på spjellhuset. Og per nå ikke noen mye feilkoder eller fjusk.
Så får se hvor lenge det varer. Merkelig disse TCS Får vel bare kjøre med Tech2 i bilen for sikkerhetsskyld framover slik at en kan resette feilkoder om der skjer igjen. Mulig det faktisk var pedalsensoren, men virker nesten som den bare var litt misfornøyd

Fornøyd per nå hvert fall

Ser du har fått svært få tilbakemeldinger her!
Rått sier jeg bare!
9000 Aero manuell er gøy! Artig at du har fått fiksa opp i vakumtullet med spjellhuset, det der kan være et mareritt!

Tor N12 på Melhus har ISAT og er spesialist på TCS-systemet på 9000.

Tenkte å poste en liten oppdatering TCS feilen fortsetter. Så skiftet spjeldet. Da gikk den på tomgang i kanskje 6-8 min, så ny feilkode; 53450 «Stadig». Bestiller så ny sikkerhetsventil, den som står på torpedoveggen. Skifter også denne, og nå endelig er alt borte 🥳 Har altså skiftet nesten alt bortsett fra selve hjernen på TCS. Men målte sikkerhetsventilen og den var helt dø.. Så vil alltid anbefale og starte feilsøkingen med disse om en har TCS feil. Tech2 ga aldri utslag på denne, så tenkte derfor ikke på å sjekke eller skifte den. Men det er kanskje det viktigste læringsmomentet. Så endelig fått bestilt ny framvisning på SVV, og forhåpentligvis er TCS gudene men mæ i august når det blir framvisning. Det satt langt inne å finne feilen, samt spore opp deler, så tok mye lengre tid enn antatt. Men endelig er aeroen tilbake God sommer

Nydelig bil!

Grom bil, kos deg resten av sesongen med den!

Så denne tråden først nå men første bud på disse når man har en slik feil er å prøve å bytte om de to vacumventilene, den i innerskjermen og den på torpedoen, de har ulike fester men lik funksjon.
Bra det løste seg Så må du ikke forvente å få feilkoder på alt som f.eks denne ventilen, systemet er gammelt og dermed ikke like avansert som dagens teknologi En annen ting på disse er jo selve ETS-hjernen, den henger igjen fra 1990.
Man kan bli hjulpet med tech2 men ISAT er absolutt å anbefale, spesielt på ETS og ABS, Techen kan rett og slett slite med å få kontakt samt å få ut alle koder, ofte så blir også kalibreringen av feilhuset feil

Hei
Takk for svar og tips! Ja forstå at ISAT er å anbefale. Får følge med om noen skulle komme for salg. Den har gått helt siden ventilen ble skiftet, men den har av og til litt hosting på tomgang.. men aldri stoppet og ikke levert noen nye feilkoder. Men er en drøm å kjøre! For en syk bil det må vært på 90 tallet når de kom
Nok siste uken med kjøring nå, så blir det vinterlagring og litt småfiks i vinter.