Nå har ikke jeg prøvd dette selv, men etter hva jeg har forstått er "karbonrens" stort sett for biler for biler med direkte insprøytning (dyser rett inn i sylinder). Direkte innsprøytning gjør at en svært ofte får karbon oppbygging inne i forbrenningskammer, på toppen av stempel og på overside av stempel.
Før i tiden med gamle forgasserbiler, benyttet jeg vann i en liten flaske. Dette sprutet jeg i små mengder inn i forgasseren på høyt turtall for å damprengjøre motoren innvendig. Det fungerte meget bra på disse bilene.
Tror ikke jeg ville prøvd dette på en moderne bil med innsprøytning og all slags sensorer...
Det viktigste en kan gjøre med Saab dieselbiler med partikkelfilter/egr, er å alltid la regeneringen gjøre seg ferdig, og aldri avbryte denne. Om regenereringen blir avbrutt X antall ganger, må denne kjøres med Tech2. Den enkleste måten å ha kontroll på regenereringen er med ESID 2 eller 3, du vil da hele tiden ha kontroll på denne prosessen.
I tillegg kan du kjøpe en tilsetning som du fyller i tanken, denn gjør at sot i partikkelfilter brenner vekk ved en lavere temperatur. Selv har jeg benyttet Biltema sin, og er fornøyd med dette.
Ofte får du samme lukt og røyk når en dieselvarmer (Eberspächer) bare får masse småturer. Det da også lukte surt, og komme masse røyk. Og til slutt vil den slutte å virke.
Jeg ville begynt med en god lang søndagstur, gjerne med
https://www.biltema.no/bilpleie/tilsetn ... 2000037536 i tanken og se om ikke det hjelper.