Sylindermåling
Moderator: Moderatorer
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Stusser litt på at det ikke er konsekvent minst mål i bunn, men det er ikke lett å måle det helt nøyaktig heller. Synes ikke dette er noe å gjøre noe med, annet enn å hone med børste for at de nye ringene skal slites inn.
Når du måler ringgap på nye ringer, skal de tilpasses det minste målet (normalt i bunn).
Når du måler ringgap på nye ringer, skal de tilpasses det minste målet (normalt i bunn).
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 32
- Registrert: 21 jun 2013, 14:33
- Navn: Jørgen Kvame
- Bil: 900 T16 87
- Sted: Moss
Re: Sylindermåling
Ja, nettopp! Men hvis jeg f. Eks kjøper ringer på Speedparts til stemplene. Hvordan skal dette tilpasses?
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Ringen legges i sylinderen og dyttes ned til der diameteren er minst. Bruk et stempel uten ringer å dytte ned med slik at den ligger rett. Så tar du ut stempelet, og måler gapet med bladmål. Gap finner du i verkstedboka. Dersom du må øke gapet, files ringene med stempelringsfil, evt vanlig finfil hvis du er forsiktig, da filer du KUN innover og du må passe på å fjerne alt av grader etter filing.
Med 99 % sannsynlighet slipper du å file.
Med 99 % sannsynlighet slipper du å file.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 32
- Registrert: 21 jun 2013, 14:33
- Navn: Jørgen Kvame
- Bil: 900 T16 87
- Sted: Moss
Re: Sylindermåling
Aha! Det gjorde jeg ikke forrige gang... Hehe! Da skal jeg passe på at det blir riktig. Og takk for innføring. Lærer så lenge en lever
-
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 32
- Registrert: 21 jun 2013, 14:33
- Navn: Jørgen Kvame
- Bil: 900 T16 87
- Sted: Moss
Re: Sylindermåling
Hei igjen! Spurte et motorverksted om honing, men de honer ikke så lenge forskjellen er mer enn 0,02mm! Da blir stempelklaringen for stor.
Da de fikk se målingene, var ikke de i tvil om at den må borres. Blir litt usikker her.
Da de fikk se målingene, var ikke de i tvil om at den må borres. Blir litt usikker her.
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Du klarer ikke å måle så nøyaktig som 0,02 mm uten mikrometer, uten å ha i området 100% måleusikkerhet. Som tidligere sagt så stusser jeg litt på målingene dine, da du ikke konsekvent måler minst mål i bunn, så å si at du er utenfor eller innenfor hundredels klaringer er bare tull. Om du ser på målingene dine og leser sylinder for sylinder med målingene i samme vinkel i hver posisjon, så ligger du på 2 +2/-0 i avvik på disse. En og annen slenger som er over dette er det, men det er ikke konsekvent så jeg tilskriver det måleusikkerhet. Leser du i verkstedhåndboka om å måle stempelklaringer mot sylinder, så opereres det ikke med slike små toleranser men klaring mellom sylindervegg og stempel målt med bladmål, og årsaken er nok at dette lar seg ikke så enkelt måle mer nøyaktig med det måleutstyr man normalt har for hånden. Og dette anser man normalt sett som godt nok.
Hvor mange motorer jeg har overhalt har jeg ikke tall på, men det er flere titalls og nærmere 50 enn 10. Disse har jeg alltid kontrollert for tønneform ved å måle ringgap glidende fra topp til bunn, ved hjelp av bladmål. Mitt tynneste bladmål er 0,05 mm. Om klaringen er litt flere eller litt færre hundredeler bedømmes etter hvor godt bladmålet sitter.... jeg har som jeg kan komme på aldri boret en blokk som har gått 113 000 km, med mindre det har vært skade på stempel som har ført til riper i sylinderen.
Ikke har de brukt olje etter overhaling og innkjøring og ikke har de havarert heller...
Hvor mange motorer jeg har overhalt har jeg ikke tall på, men det er flere titalls og nærmere 50 enn 10. Disse har jeg alltid kontrollert for tønneform ved å måle ringgap glidende fra topp til bunn, ved hjelp av bladmål. Mitt tynneste bladmål er 0,05 mm. Om klaringen er litt flere eller litt færre hundredeler bedømmes etter hvor godt bladmålet sitter.... jeg har som jeg kan komme på aldri boret en blokk som har gått 113 000 km, med mindre det har vært skade på stempel som har ført til riper i sylinderen.
Ikke har de brukt olje etter overhaling og innkjøring og ikke har de havarert heller...
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Måler du som over og regner om omkrets til diameter så blir nøyaktigheten bedre. Tror ikke det blir så gæærnt.
EDIT: Med den metoden er du faktisk på tusendeler.
EDIT: Med den metoden er du faktisk på tusendeler.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Ja du kan fint gjøre det slik du sier. Jeg ville ha målt ved øvre og nedre vendeområde samt midt imellom, samt sjekket om det er vendekant øverst. At du har riper i sylinderveggen fikk jeg ikke med meg, da blir det nok fort boring på deg likevel... spørs selvsagt hvor dype de er, men du kan jo prøve å fjerne dem med honestein før du honer med børste, og så måle om du har jevn diameter og om du fortsatt har stempelklaring som er innafor. Hvis ikke blir det overdim stempel...
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 32
- Registrert: 21 jun 2013, 14:33
- Navn: Jørgen Kvame
- Bil: 900 T16 87
- Sted: Moss
Re: Sylindermåling
Det var litt vanskelig å se ut i fra bildene, men jeg håper at honing gjør susen der. Setter bort den jobben, så får de bore hvis det trengs. Leverer med et stempel, så de kan måle klaring også. Takk igjen!!
-
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 32
- Registrert: 21 jun 2013, 14:33
- Navn: Jørgen Kvame
- Bil: 900 T16 87
- Sted: Moss
Re: Sylindermåling
Blokka ble honet, og det ble veldig bra.
Måler nå ringgapet, øverste ring på sylinder 1, og er på 0,35mm hele veien i sylinder. Toleransen er opp til 0,55, så dette virker lovende
Måler nå ringgapet, øverste ring på sylinder 1, og er på 0,35mm hele veien i sylinder. Toleransen er opp til 0,55, så dette virker lovende
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sylindermåling
Ja se der, ja
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan