Tenker å trimme denne litt, noen tips til å få den til rundt 180-200hk? Og om det evt er trygt? Er manuell girkasse
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Moderator: Moderatorer
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Om 180-200 hk med den motoren er trygt? Absolutt ikke, med mindre du hare skal ha effekten uten å bruke den noe særlig.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Hva er isåfall trygt på denne motoren?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Jeg har ikke gravd meg dypt ned i spesifikasjonene på denne motoren, men det som leveres av trim med garanti i behold er 140 hk (Hirsch).
Maptun leverer 150. Hirsch tøyer aldri strikken for langt, men marginene er stort sett ikke kjedelig romslige heller, så disse angivelsene er en god pekepinn. Når ønsket ligger 30-40% over hva Hirsch angir, så....
Trim av turbo-Saab handler jo ikke om Fiat diesel, men om noen virkelig er interessert i å ta denne så langt som mulig, så se på turboens kompressor- og turbinside, injektorene og dieselpumpens kapasitet, flow av luft inn og eksos ut, og mål temperaturer underveis. Jeg vil anta at temperaturer og mottrykk på eksossiden er det første som stopper, så lenge kompressorsiden henger med. Med DPF så er det ikke bare å pøse på med diesel og la den ryke litt svart heller, da blir det fort stopp.
Peaktrykket i sylinderne blir fort også et tema på dieselmotorer, da de må levere et høyere moment for å oppnå effekt siden de ikke er glade i turtall. Dette er det jo ikke så trivielt å måle, så man må rett og slett sørge for å ha marginene på sin side. Er vel ikke det første som slår inn, men...
Maptun leverer 150. Hirsch tøyer aldri strikken for langt, men marginene er stort sett ikke kjedelig romslige heller, så disse angivelsene er en god pekepinn. Når ønsket ligger 30-40% over hva Hirsch angir, så....
Trim av turbo-Saab handler jo ikke om Fiat diesel, men om noen virkelig er interessert i å ta denne så langt som mulig, så se på turboens kompressor- og turbinside, injektorene og dieselpumpens kapasitet, flow av luft inn og eksos ut, og mål temperaturer underveis. Jeg vil anta at temperaturer og mottrykk på eksossiden er det første som stopper, så lenge kompressorsiden henger med. Med DPF så er det ikke bare å pøse på med diesel og la den ryke litt svart heller, da blir det fort stopp.
Peaktrykket i sylinderne blir fort også et tema på dieselmotorer, da de må levere et høyere moment for å oppnå effekt siden de ikke er glade i turtall. Dette er det jo ikke så trivielt å måle, så man må rett og slett sørge for å ha marginene på sin side. Er vel ikke det første som slår inn, men...
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Takker for svar Ingvar, tenker muligens å gå for en stage 1 tuning av maptune, blir lite hk men brukbart med dreiemoment.
Men søkte litt istad og fant ikke trimsatser til den Saab'en jeg har fant bare til 150hk tid..
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Men søkte litt istad og fant ikke trimsatser til den Saab'en jeg har fant bare til 150hk tid..
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
- Kato
- 2.0 bar
- Innlegg: 940
- Registrert: 05 nov 2013, 23:08
- Navn: Kato Herland
- Bil: Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD
- Sted: Tromsø
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
2009 Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut., eSID2. Solgt 2018.
-
- Innlegg: 26
- Registrert: 16 okt 2012, 00:14
- Medlemsnummer: N2878
- Bil: SAAB 9-3 1.9DT + DTH
- Sted: Oslo, Bislet
Re: Saab 9-3 1.9 Tid 2005 modell 120hk
Her er maptuns variant:
https://www.maptunparts.no/trimsatser/s ... 0/mt6/4358
Sent from my iPhone using Tapatalk