Norges største SAAB-miljø
https://96918.e2npnc3u.asia/
Jeg skjønner. Ellers er bilen helt orginal, utvendig, innvendig og under panseret. 163hk-250hk er de aktuelle tallene som maptun oppgir hvertfall.TiaZzz skrev: ↑16 jul 2019, 10:33Det spørs. Jeg har gått fast på trim, men da var det en b205 som var trimmet fra 150 til 260-ish hk. Det reagerte NAF på. Får du anmerkning så må du på kontroll på trafikkstasjonen.
Skal du være trygg så flasher du tilbake til original. Eller du kan ha flaks. Mye er det snakk om?
Takk for svar. Det er vel eventuelt på avgasser det kan merkes, eller tar jeg helt feil nå?
Ja, der tar du feil. Avgass på EU-kontroll måles kun med ubelastet motor, dvs ved null hk ytelse om man ser bort ifra påhengt utrustning som pumper og generator. Dette gir helt like forutsetninger med og uten trim. Avgass måles kun for å kontrollere katalysatorens funksjon samt at det måles lambda da motoren må jobbe med støkiometrisk blandingsforhold mellom luft og bensin for at katalysatoren skal kunne fungere.ddandreassen skrev: ↑16 jul 2019, 10:43Takk for svar. Det er vel eventuelt på avgasser det kan merkes, eller tar jeg helt feil nå?
Beklager sent svar fra min side, men hjertelig takk for at du tar deg tid til å svare godt og utfyllende, Ingvar! Da leveres bilen inn med mapping. Til historien din, så kan det vel være som forventet, da jeg har forstår det slik at bsr er «siste sort» innen mapping.Ingvar N629 skrev: ↑16 jul 2019, 15:38Ja, der tar du feil. Avgass på EU-kontroll måles kun med ubelastet motor, dvs ved null hk ytelse om man ser bort ifra påhengt utrustning som pumper og generator. Dette gir helt like forutsetninger med og uten trim. Avgass måles kun for å kontrollere katalysatorens funksjon samt at det måles lambda da motoren må jobbe med støkiometrisk blandingsforhold mellom luft og bensin for at katalysatoren skal kunne fungere.ddandreassen skrev: ↑16 jul 2019, 10:43Takk for svar. Det er vel eventuelt på avgasser det kan merkes, eller tar jeg helt feil nå?
Det eneste du kan "tas" på med mindre noe er åpenbart synlig, er at bilen utvilsomt går for godt under prøvekjøring.
Her kan jeg jo legge til historien om besiktigelsen før kjøp av min egen 9-3 Aero XWD. Eier var innehaver av et bilverksted der bilen nettopp hadde vært gjennom EU-kontroll hos den av gutta på verkstedet som gikk under tilnavnet "pirken", og de bedyret begge at bilen var original selv om jeg uttrykte at jeg gjerne så at den hadde trim. Etter at jeg selv hadde kjørt noen mil skjønte jeg at det ikke kunne stemme, da jeg syntes den hadde en klønete kalibrert gassrespons. Den hadde BSR steg 3.
