Saab Turbo Club of Norway

Har en saab 93 1,9 tid 2008, som etter å ha stått i ro i 14 dager er helt død. Når jeg vrir om nøkkelen får jeg opp at antispinn og antiskrens er ute av drift, og ingen reaksjon på å prøve å starte. Har sjekket sikringer, releer og batteri. Alt ser greit ut.

Noen som har tips og triks?

Svar mottas med takk

Slik du beskriver dette med stillstand og etterfølgende symptomer, ser dette for meg ut som typisk batteri kapasitetssvikt. Hvordan sjekket du batteriet og hvor gammelt er det?

Sjekket spenning, samt toppladet batteriet. Holder fint på spenningen. Batteriet er 4-5 år gammelt. Alle lys og alt lyser veldig sterkt og fint.

Legger også merke til at "klikket" som kommer av rattlåsen, når man setter inn og tar ut nøkkelen , er borte. Men alt virker selv om det ikke høres sånn ut.

Da kan det se ut som at batteriet er OK, men siden antispinn og antiskrens varsel lyser ("klassiske" 9-3 symptomer ved lav spenning) kunne det være interessant med noe mer informasjon rundt batteriet før dette sporet forlates:

- Hvilken verdi har spenningen slik du nevner den?

- Mål spenningen på batteripolene med tenningsnøkkelen i posisjon "ON", verdi?;

- Mål spenningen på polskoene, posisjon "ON";, verdi?

- Utfør tilsvarende målinger når nøkkelen vris til posisjon "START" (ja, jeg er oppmerksom på at du nevner det er ingen reaksjon da ),, verdi?.

PS. Var batteriet utladet/hadde lav spenning etter de fjorten dagene med stillstand?

Da har jeg målt. Batteriet har 12,7 volt når tenningen er av. Når jeg skrur tenningen på, faller den til 12,2 volt, noe som overrasket meg litt. Deretter er den stabil på 12,2 når jeg prøver å vri til start.

Kan jo virke som kapasiteten ikke er helt topp på batteriet likevel. Men det var ingenting som skulle tilsi at det skulle være utladet etter de 14 dagene. Bilen min er vant med å stå så lenge om gangen pga turnusjobbing.

Har også prøvd å bruke startkabler fra en annen bil, men min forblir like død når jeg vrir til start.

Flere tips mottas med takk

Se der ja, 12,2 V indikerer (vurdert ut ifra cellespenning = ikke kapasitetsmåling) en restkapasitet på ca. 25%. Det kunne da «bare» være utladet, men med tanke på at du har «toppladet» det, kjøremønster som beskrevet og alder vil jeg mene at batteriet har gjort sitt.

Dette at en NG9-3 ikke ville starte ved hjelp av startkabler med utladet batteri, mener jeg å ha registrert før. For å komme videre i ditt tilfelle ville jeg først ha prøvd et godt oppladet batteri, om man fikk låne et slikt - eller uansett satse på et nytt.

I håndboka for vår 9-3 står det om dette med utlading av batteriet at det vil skje etter tretti dager med stillstand, slik bilen var utstyrt fra fabrikken. Med tilleggsutstyr kan denne tiden gå ned til femten dager. Med kjøligere/kald omgivelsestemperatur vil denne tiden gå ytterligere ned.

Da har jeg fått start! Googlet litt, og begynte å sjekke rele R7 i motorrommet en ekstra gang. Når jeg lasket mellom 30 og 87 på dette releet, så startet bilen helt fint når jeg vred om nøkkelen, og alarmene forsvant.
Jeg forstår det da slik at jeg muligens har et brudd i en ledning mellom releet og en styringsenhet?
Har forstått at dette kan være en brun/hvit ledning, ofte med brudd i nærheten av gearkassen?

Takker for alle innspill og hjelp videre

Da er du nok på sporet, der ev. brudd i ledningen kanskje ligger på samme plass som denne: http://forum.saabturboclub.com/showthre ... -drar-inte ?

Jeg demonterte batteri, batterikasse og litt småplukk. Tok av strømpene på kablingen, og etter litt leting fant jeg tydelig brudd i en brunhvit ledning, i tillegg var det nesten brudd i flere andre kabler. Skjøtet disse, og monterte alt sammen igjen.

Nå virker alt helt fint!

Takk for innspillene jeg fikk tidligere.

Godt jobba!

Siden dette tilsynelatende er et ikke ukjent problem, kunne det være av interesse for «allmennheten» om du kunne antyde hvor (feks. langt unna fra batterikassa e.l.) du fant problemområdet i din bil.

(da vil jeg tro det blir ei) God helg.

Kato skrev: ↑

09 mar 2019, 11:28

Hvor var bruddet? Jeg lasket som du mellom 30 og 87 og den starter. Demontere batterikapasitet og sikringsboksen uten å finne et brudd.

Godt jobba!

Siden dette tilsynelatende er et ikke ukjent problem, kunne det være av interesse for «allmennheten» om du kunne antyde hvor (feks. langt unna fra batterikassa e.l.) du fant problemområdet i din bil.

(da vil jeg tro det blir ei) God helg.

saabby skrev: ↑

09 mar 2019, 09:15

Jeg demonterte batteri, batterikasse og litt småplukk. Tok av strømpene på kablingen, og etter litt leting fant jeg tydelig brudd i en brunhvit ledning, i tillegg var det nesten brudd i flere andre kabler. Skjøtet disse, og monterte alt sammen igjen.

Nå virker alt helt fint!

Takk for innspillene jeg fikk tidligere.