Saab Turbo Club of Norway

Vil en 5 tr kasse fra 89-93 passe i en 83 med T16 (skal være T8 orginalt)?

Den passar greit på motor, men du må kanskje rekne med å bygge om overføring (gummi-"krysset" ved torpedoveggen har vel ein litt annan patent på dei gamle og nyare kassene) og bytte medbrinngarane på kassa. Det er også anna sentrering på dei nye kassene, det er vel anbefalt å plukke ut den som sit inne i bilen då dei nyare kassene har sentreringa for spaken inne i kassa. Er vel muligens eit skille på fremre motorfeste også, men det kan du flytte over frå den gamle kassa om det er forskjell.
Trur det meste skal vere dekt opp då...

Skaff gjerne drivakslinger som passer på den nye kassa, da medbringerne på nyere kasser er større.

Oljepeilerøret kan være forskjellig, men det gjelder kanskje for enda eldre kasser enn 83?

Ingvar N629 skrev:Oljepeilerøret kan være forskjellig, men det gjelder kanskje for enda eldre kasser enn 83?

Det er vel egentlig B-motoren som har den eldre varianten, kombinert med påfylling på ventilkåpa, men er enkelte H-motorar som har det også visstnok. Men sidan han har T16 har han vel den nyare oljepåfyllinga vil eg tru...
Men dette er jo "gleda" med ein ombyggd bil, det er ikkje noko fasitsvar på kva som finns og kva som må byttast, en må nesten berre ta ting litt på sparket

Men frågan er jo kva kasse som står i bilen no, er det ei kasse som fylde motoren eller er det den kassa som stod originalt i bilen?

Den kassen jeg har nå er en 4tr fra en 99. Motoren er fra en litt nyere 900. Min skal ha en T8 orginalt.

OK, då har du plutselig meir du må bytte. Då må du også bytte plasten under girspaken i allefall, muligens meir? Er litt på tynn is no

Hvilken bolt-on 5 tr kasse kan anbefales? Må tåle T16 selv om jeg ikke skal kjøre hardt med den. Hadde lyst å slippe så mye ombygging og ekstra delejakt.

Er inga 5 trinns som er meir bolt-on enn ei anna solenge du har 4-trinns i bilen du har no slik eg ser det.
Men somsagt tidligare, sidan du ikkje har ein originalbil er det vanskelig å sjå kva du har utan bilder.

Men vil du ha ei sterk 5-trinns kassene går kassene frå 89-90 for å vere dei sterkaste. Finns i ulike versjonar og med ulike utvekslingar. 6-ar gir best akslrasjon, 7-ar er fin allround og 8-ar er best om du tenker køyre mykje på motorvei då den senkar turtalet endel. 8-aren kostar dog nokre kroner då den er ettertrakta. Kva med å skaffe ei kokilkasse frå en 99 då om du kan leve med 4-trinns kasse? Det er vel det som mulignes er mest bolton for din del slik det virkar for meg...

Hadde en 99 for mange år siden hvor jeg byttet fra 4 til 5 trinns kasse. Såvidt jeg kan huske var det så og si "Bolt on" men tok også med meg giroverføringen fra donorbilen.

Jeg har også møtt situasjonen som dette